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　　4月3日一大早，家住望京的崔女士把一大袋前一晚已打印好的報告與資料放進(jìn)車尾箱，打算開車趕往位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京奔馳總部。“噢對了，記得把這個擴(kuò)音器也帶上，必要時可以用上。”崔女士一邊關(guān)上車尾箱，一邊對時代周報記者說道。

　　3月10日，崔女士在北京“保利星徽”奔馳4S店購買了一輛總價為30萬元的C260轎車。“上牌后第一天，我就修了一天車。在經(jīng)銷店里做的‘四輪定位’報告顯示：‘技術(shù)參數(shù)超出公差范圍’，不合格；輕點剎車‘拉胎尖叫聲’異常；方向盤輕浮忽悠……從購車至今不過15天，一直在修車，而且越修越壞。”崔女士一邊開著車，一邊演示著以上說的各種問題給記者看。

　　據(jù)在京國律師事務(wù)所律師擔(dān)任律師的崔女士統(tǒng)計，該款車型大大小小一共存在著十多項問題。其中據(jù)其出示給記者看的一份由北京市車管所開具的《機(jī)動車整車公告產(chǎn)品詳細(xì)信息》顯示，車型編號為“BJ7181VXF”（即奔馳C級轎車）的環(huán)保達(dá)標(biāo)情況卻是“GB 18352.3-2005國IV”。

　　“為什么我的車是‘國IV’標(biāo)準(zhǔn)卻可以上牌照？現(xiàn)在國產(chǎn)轎車都免檢了，廠商出售給消費(fèi)者的汽車，排放標(biāo)準(zhǔn)是否真的如其所說達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者根本無法求證。”崔女士表示。

　　而事實上，在走訪廠家、經(jīng)銷商以及檢車場之后，記者發(fā)現(xiàn)整件事的疑點越來越多。北京奔馳疑似出售“積壓問題車”背后，牽扯著北京市環(huán)保局、北京市交管局車管所與北京市質(zhì)監(jiān)局三方之間的關(guān)系更是撲朔迷離。

　　出廠前底盤缺陷存疑

　　崔女士出示的一份《京QJG178 底盤檢測報告》顯示，具體參數(shù)呈“*”的共有11處，注明“ed”的8處，“D”4處。帶“*”項的意思為“檢測數(shù)據(jù)超出公差”；“ed”項的意思為“已編輯或手動輸入”；“D”項為左右側(cè)差值（最大偏差）。

　　“‘ed’位于‘車輛處于水平狀態(tài)，駕駛準(zhǔn)備就緒—前軸’，‘調(diào)整前’位置處：‘左側(cè)’和‘右側(cè)’數(shù)據(jù)旁，均出現(xiàn)‘ed’和‘*’，這就表明了車輛在調(diào)整前的‘檢測數(shù)據(jù)‘*’=‘檢測數(shù)據(jù)超出公差’；并且‘ed’是‘已編輯或手動輸入’，那就相當(dāng)于在認(rèn)為改變降低標(biāo)準(zhǔn)后依然‘超出公差’；在‘調(diào)整后’的技術(shù)參數(shù)中，依然可以看到‘*’和‘ed’兩項標(biāo)記，也就是說‘人為改動數(shù)據(jù)，降低標(biāo)準(zhǔn)后的檢測數(shù)據(jù)’仍然也是超出了公差允許。”崔女士解釋。