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 2013與2014年都將是輪胎行業(yè)的豐收年，一方面上游原材料價(jià)格持續(xù)走低，另一方面歐美市場(chǎng)穩(wěn)健復(fù)蘇，下游需求日益增加。上游原材料以天然橡膠為例，價(jià)格持續(xù)下滑，從2011年4季度國際市場(chǎng)的每噸4616美元下滑到2013年4季度的2574美元。在2013年10月天然橡膠中國市場(chǎng)價(jià)格為21500人民幣每噸，2014年3月大跌到14380人民幣每噸，暴跌33%。預(yù)計(jì)2014年下半年天然橡膠仍然維持地位，價(jià)格還可能小幅下跌。

   2013年歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇穩(wěn)健，輪胎需求旺盛。2013年全球PLT（Passenger and Light Truck) 用OE(Original Equipment)車胎增長(zhǎng)3%，RT(Replacement)用車胎增長(zhǎng)3%，CV(Commerical Vehicle或Hevy Vehlicle）)用OE車胎增長(zhǎng)6%，RT車胎增長(zhǎng)5%。歐洲PLT用OE車胎增長(zhǎng)1%，RT用車胎持平，CV用OE車胎增長(zhǎng)4%，RT車胎增長(zhǎng)8%。北美PLT用OE車胎增長(zhǎng)5%，RT用車胎增長(zhǎng)5%，CV用OE車胎下滑7%，RT車胎下滑2%。亞洲PLT用OE車胎增長(zhǎng)5%，RT用車胎增長(zhǎng)6%，CV用OE車胎增長(zhǎng)12%，RT車胎增長(zhǎng)5%。南美市場(chǎng)強(qiáng)力反彈，CV用OE車胎增長(zhǎng)達(dá)30%，RT車胎增長(zhǎng)10%。Africa-India-Middle East市場(chǎng)，PLT用OE車胎下滑6%，RT用車胎增長(zhǎng)4%。CV用OE車胎下滑13%，RT車胎增長(zhǎng)8%。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)對(duì)46家企業(yè)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)利潤(rùn)達(dá)100.7億元，增長(zhǎng)12.3%，創(chuàng)歷史新高。中國輪胎有大約1/3出口，其中美國是最大市場(chǎng)，2013年美國進(jìn)口中國輪胎為51.2百萬條，增幅達(dá)57.5%，創(chuàng)7年來最大增幅。2012年進(jìn)口量為32.5百萬條，增幅為25%，2011年進(jìn)口量為26.0百萬條，增幅為負(fù)16.1%。2013年中，美國整體的乘用車輪胎進(jìn)口量也創(chuàng)下歷史新高，同比提升13.6%至1.437億條。這一增長(zhǎng)主要來自三個(gè)地區(qū)的進(jìn)口業(yè)務(wù)——中國大陸（同比激增55.8%）、印尼（同比增長(zhǎng)16.7%）與臺(tái)灣（同比攀升22.7%）。

輪胎廠家效益好，投資熱情大增，從2014年設(shè)備招投標(biāo)情況看，新上項(xiàng)目和產(chǎn)能依然火熱，預(yù)計(jì)將再增全鋼胎產(chǎn)能1500萬條、半鋼胎1億條左右。預(yù)計(jì)將使中國全鋼胎總產(chǎn)能在2014年底達(dá)到1.65億條、半鋼胎產(chǎn)能達(dá)到6億 條左右，輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩將更加明顯，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。2013年重卡市場(chǎng)有提起透支的可能，因?yàn)殪F霾嚴(yán)重，從去年下半年至今一直有省或市自行宣布實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著國三排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡不得銷售，而國四排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡價(jià)格增加數(shù)萬且柴油供應(yīng)不暢，很多消費(fèi)者提前購買了國三排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，提前透支、備貨、消費(fèi)一直存在，這也是造成2013年全年和2014年前兩月銷量同比大漲的一部分原因。盡管3、4月份是傳統(tǒng)旺季，但固定資產(chǎn)投資目前并沒有特別明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，加上之前的“透支”因素，2014年下半年重卡市場(chǎng)可能表現(xiàn)很差，全鋼子午胎可能面臨嚴(yán)重的供過于求。

2010-2013年全球前20大輪胎廠家收入

百萬美元

2013年度中國橡膠工業(yè)20強(qiáng)企業(yè)排名