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　　新成品油機制下第一次成品油調價終于落下帷幕。

　　昨日，國家發(fā)改委表示，由于國際市場原油平均價格近10個工作日與上次調價時相比基本持平，國內成品油價格應調金額低于每噸50元，本次油價不調整，這一次的幅度疊加到下一次調油價。

　　新成品油機制推出以來，市場需求疲弱，此次調價落空后，下游需求恐怕仍將持觀望態(tài)度，兩大油企批發(fā)市場滯銷局勢難改，銷售情況在短期內也難有提振。

　　下一輪調價時間

　　或在24日開啟

　　4月10日是新機制執(zhí)行后第一輪計價期第10個工作日，滿足了調價條件。

　　依照最新成品油定價機制，4月11日凌晨成品油最高零售價將進行新一輪的調整。

　　國家發(fā)改委昨日表示，由于國際市場原油平均價格近10個工作日與上次調價時相比基本持平，國內成品油價格應調金額低于每噸50元，本次油價不調整，這一次的幅度疊加到下一次調油價。

　　據金銀島測算，下一輪調價時間點將在4月24日開啟。3月26日，發(fā)改委對國內汽柴油價格進行了下調。與此同時，新的成品油定價機制開始實施。國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，取消上下4%的幅度限制。

　　同時，完善后的價格機制還規(guī)定，當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節(jié)約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　中宇資訊分析師張永浩認為，雖然成品油定價機制完善后，單次漲跌幅度或極微小，但成品油調價本身對于油品市場乃至各相關行業(yè)心態(tài)均有引導作用。此次調價擱淺，避免了因成品油零售價調整變動帶給各行各業(yè)的沖擊，也有利于政府決策層經濟政策的執(zhí)行。

　　兩大油企

　　批發(fā)滯銷局勢難改

　　在國內經濟低迷的環(huán)境下，成品油尤其是柴油終端需求表現持續(xù)疲弱，今年再次面臨旺季不旺的局面。

　　新成品油機制下首次成品油調價落空，市場悲觀情緒恐怕將繼續(xù)彌漫。

　　中宇資訊分析師桑瀟向記者表示，中長期市場行情走勢仍不明朗，業(yè)內對后市持觀望態(tài)度。后期業(yè)內操作仍按小單購進為主，市場波動取決于終端需求面。中石油和中石化批發(fā)市場滯銷局勢難改，銷售進度仍慢。

　　從當前成品油市場來看，在外圍經濟持弱影響下，終端需求啟動緩慢，各地主營單位自春節(jié)過后所囤積的已售未提資源，仍占市場供應資源的絕大部分份額，使得整體市場資源流動受阻。

　　“年初以來，兩大油企銷售維持低迷狀態(tài)。”金銀島分析師劉娟芳說，而新機制推出后，市場調價模式重新“洗牌”，調價規(guī)律尚需時間摸索，料初期下游需求謹慎、觀望情緒仍將充斥著市場，主營銷售情況難有提振。

　　隆眾石化網成品油分析師徐瑩也向記者介紹，新機制實行后，調價頻率加快，將使得成品油市場投機操作風險加大，而今年國內成品油需求面遲遲未能有良好的改善，后期市場或將保持快進快出的操作節(jié)奏。