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　　研發(fā)中心的成立讓福建奔馳邁進(jìn)一個(gè)新的時(shí)期。”3月28日，奔馳在海外的首個(gè)商用車研發(fā)中心在福州投入使用，福汽集團(tuán)兼福建奔馳董事長廉小強(qiáng)在現(xiàn)場如此表示。事實(shí)上，為了進(jìn)入新時(shí)期，他已為福建奔馳未來發(fā)展謀劃了一個(gè)更大的藍(lán)圖，這幅圖的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)：“轎車”和“雙品牌”。

　　 廉小強(qiáng)的兩個(gè)心愿

　　 成立近5年來，福建奔馳逐漸形成規(guī)模，不過歷經(jīng)6年曲折才引入國際大牌奔馳落戶福州的福汽集團(tuán)并沒有想止步于此，生產(chǎn)奔馳轎車、成立雙品牌都在廉小強(qiáng)的謀劃當(dāng)中。

　　 雖然奔馳在華轎車生產(chǎn)基地已經(jīng)有北京奔馳，但是福建奔馳擁有的兩種生產(chǎn)資質(zhì)正是廉小強(qiáng)的資本，“福建奔馳的資質(zhì)，既有商用車也有乘用車，為什么我們只能生產(chǎn)商用車？福建要成為奔馳在中國的斯圖加特。”廉小強(qiáng)的話擲地有聲。

　　 廉小強(qiáng)還透露，他曾經(jīng)前往斯圖加特拜訪奔馳CEO蔡澈，與其商討福建奔馳生產(chǎn)奔馳M系列、R系列車型的可能性，但并未得到蔡澈的明確回應(yīng)，對方只是模糊地回答，先把現(xiàn)在的事情做好，一切皆有可能。

　　 而除了爭取生產(chǎn)轎車之外，廉小強(qiáng)也有在福建奔馳實(shí)現(xiàn)雙品牌的想法：“掛自主品牌標(biāo)的唯雅諾，價(jià)格可以降下來，也能進(jìn)軍更大的市場。”不過，他也表示，這些規(guī)劃都需要繼續(xù)與合作伙伴探討。

　　 補(bǔ)齊產(chǎn)品陣容

　　 2007年奠基的福建奔馳在2010年投產(chǎn)了第一款車型，投產(chǎn)之初承諾的三款車型目前已經(jīng)全部國產(chǎn)。雖然剛成立的研發(fā)中心將對這三款車進(jìn)行本土化改造，但福建奔馳的銷售范圍仍局限在高端商務(wù)車市場，而這也是廉小強(qiáng)一直不斷謀求新道路的一個(gè)原因。

　　 福建奔馳內(nèi)部人士透露，目前公司的任務(wù)是細(xì)化現(xiàn)有車型，提供更多的配置版本以及改裝車。福建奔馳總裁兼CEO萊瑞寧也表示，今年福建奔馳會繼續(xù)推出三個(gè)產(chǎn)品的新車型，新成立的研發(fā)中心不承擔(dān)新車型開發(fā)的任務(wù)，主要是針對歐洲產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改造。

　　 一位汽車分析人士表示，雖然福建奔馳銷量已經(jīng)較此前有很大增長，不過高端商務(wù)市場畢竟比較小，福建奔馳仍需要擴(kuò)大產(chǎn)品線進(jìn)軍更多的市場。

責(zé)任編輯：劉蛟龍