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　　每個發(fā)展迅猛的企業(yè)，都不免遭到質(zhì)疑，或者說是另一種的“羨慕嫉妒恨”，因為“很多中國企業(yè)在快速增長之后都走了下坡路。”但魏建軍的頭腦很清醒，“我最怕的就是驕傲，怕頭腦發(fā)熱”。當(dāng)年的比亞迪也曾無限風(fēng)光過，但是在一系列理念和策略失誤后，也不得不進(jìn)行“二次調(diào)整”以實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”。長城當(dāng)引以為鑒

　　 當(dāng)不自覺地發(fā)現(xiàn)路上的“長城汽車”悄然增多時，其實(shí)，長城汽車的股價、凈利也在這些年里急速飆升，5年光陰股價竟上漲了60倍。而可口可樂股價上漲70倍用了40年時間，蘋果的股價上漲50倍用了20年的時間。一向以低調(diào)、實(shí)干著稱的長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，謙虛的語氣中竟透出得意，“我最怕的就是驕傲。”

　　 市值暴漲至千億

　　 “長城的股票從2008年到現(xiàn)在上漲了60倍，也就是說，當(dāng)時你要買我們100萬元股票，現(xiàn)在就有6000萬元的收益。”3月29日，在“跨越百萬 全新啟程”——哈弗品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨第一百萬輛交車儀式上，魏建軍在接受《國際金融報》記者采訪時表示。

　　 60倍并非虛言！按2008年10月28日A股的最低價格1.1港元為基數(shù)，另外考慮到2011年1月10日公司資本公積轉(zhuǎn)增股本，每10股送15股，故在2011年1月10日后股價需乘以2.5才能與2011年1月10日前可比，據(jù)2013年3月25日收盤價28.05港元計算得出，股價漲幅達(dá)63倍。

　　 不到5年的時間漲逾60倍意味著什么？可以作個對比，可口可樂股價上漲了近70倍，用了40年時間，而蘋果的股價上漲了近50倍，用了20年的時間。

　　 能夠制造如此驚人的漲幅，當(dāng)然也有長城在2008年H股市盈率偏低、總市值偏小的原因。

　　 股價的暴漲，伴隨而來的還有市值的巨增，目前長城汽車A股市值約為937億元左右，H股市值為266.04億港元（合213億元人民幣）。A H股總市值達(dá)到1150億元。

　　 1150億元市值，對中國整車企業(yè)來說是什么概念？數(shù)據(jù)顯示，2011年全球市值排名第一的汽車企業(yè)是豐田，市值達(dá)到1394億美元，排名第14位的上海汽車是惟一進(jìn)入全球市值榜單的汽車企業(yè)，市值是260億美元，折合人民幣為1612億元。

　　 作為一個民族品牌，長城未來有可能躋身全球汽車市值十強(qiáng)。而跟中國上市車企比，長城也堪稱耀眼，旗下業(yè)務(wù)繁多的廣汽集團(tuán)，市值也僅為353億元左右。

　　 不斷追逐高溢價

　　 在急速發(fā)展兩年以后，在哈弗品牌實(shí)現(xiàn)年銷30萬輛以后，在已經(jīng)初嘗品牌增值帶來的銷量增長的甜頭后，長城適時推出了“哈弗品牌戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)哈弗品牌獨(dú)立，這無非就是為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)“溢價”。

　　 “長城企業(yè)內(nèi)部成本并不是你們想象的那么低，可能別人會認(rèn)為長城成本控制得好，其實(shí)是我們溢價高。”魏建軍一語道破。

　　 當(dāng)其他自主品牌還在嘮叨“為何不賺錢，是因為品牌缺少溢價”時，長城卻已嘗到溢價的好處。由此，魏建軍對高端化的解析也是“溢價能力更強(qiáng)”。

　　 去年美國媒體《巴倫周刊》曾公布中國十大品牌，其中車企中惟有長城上榜�！栋蛡愔芸�》認(rèn)為，相比于奔馳、寶馬、奧迪，類似長城汽車這樣的本土品牌以其高性價比贏得了本土消費(fèi)者的青睞。

　　 每個發(fā)展迅猛的企業(yè)，都不免遭到質(zhì)疑，或者說是另一種的羨慕嫉妒恨，因為“中國的很多企業(yè)快速增長之后都走了下坡路。”但魏建軍的頭腦很清醒，“我最怕的就是驕傲，怕頭腦發(fā)熱”。當(dāng)年的比亞迪也曾無限風(fēng)光過，但是在一系列理念和策略失誤后，也不得不進(jìn)行“二次調(diào)整”以實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”。長城當(dāng)引以為鑒。

　　 歷史與現(xiàn)實(shí)的對照總是很有趣。去年底，香港恒生指數(shù)公司收市后進(jìn)行指數(shù)季度檢討，將長城汽車重新納入恒生中國企業(yè)指數(shù)（H股指數(shù)），取代業(yè)績下滑的比亞迪。

責(zé)任編輯：劉蛟龍