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隨著咱們這群80后、90后們逐漸開始在社會上站穩(wěn)腳跟，車輛銷售的主力群體也慢慢地開始向我們這群人傾斜了。作為伴著市場經濟長大的一代，我們在做一些事情的時候可能會考慮到自己更多一點，因此在買車這方面也不會像60后、70后那樣大多是為了家用，作為愛玩的年輕人我們買車可能還是會追求一個人開車時的那種樂趣（當然我們在家人在車上的時候從來不飆車），這也是為什么現在的緊湊車變得越來越運動化的原因。當然好開好玩是一方面，質量方面也必須得有所保證，口碑要好，畢竟誰也不經不起沒事老上修車廠這種折騰啊，最重要的是咱們才剛立足，車輛的價格方面一定不能太貴。

下面小編就為年輕的朋友們推薦幾款有著不錯的口碑，而且操控性能也非常不錯的10萬元級別性價比較高的合資車型供大家參考。

雪鐵龍 世嘉

官方指導價：10.68-14.78萬元

世嘉是一款典型的好開型車，它最讓人滿意的一點就是它的底盤，畢竟，它的原型車C4可是在WRC賽場上所向披靡的，而在這個傳統(tǒng)不變的基礎上，新世嘉對外觀和內飾進行了提升，無疑讓它對年輕人更具吸引力了。因此想要在這個級別的合資車中尋找操控的快感，世嘉能滿足你。

● 車主口碑匯總

車主滿意的地方：

1.外觀十分和諧漂亮

2.性價比非常高

3.底盤調校功力了得

車主不滿意的地方：

1.油耗較高

2.動力系統(tǒng)較落后

● 動力底盤：動力系統(tǒng)老舊 底盤兼顧家用和運動

新世嘉的發(fā)動機采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的動力總成，這兩款高轉速發(fā)動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證，但顯然手動變速箱更能體現法系車的運動精神。

雖然還是那套前麥弗遜后扭力梁的底盤懸掛，但法系車一向在調校上都有真本領，簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。

● 外觀內飾：外觀更硬朗 內飾質感提升明顯

新世嘉拋棄了老款圓潤的風格，而采用了雪鐵龍全新的前臉設計風格，黑色中網鑲嵌鍍鉻雙人形車標提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進氣格柵也起到了輔助作用。至于尾部的變化則相對較小，只是對尾燈組進行了重新設計，整個外形基本上是與老款一致的。

新世嘉的內飾設計整體風格也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區(qū)的重新設計，面板材質上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質感有了很大的提升，配合全黑的內飾和造型別致的多功能方向盤，整個內飾變得更有科技感了。

● 乘坐空間：頭部空間充足 腿部空間夠用

世嘉內部有“太空艙”的稱號，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了。而頭部空間得益于弧形的車頂設計，顯得較為充裕而不會覺得有壓迫感。三廂版的世嘉和兩廂版的世嘉在內部空間上沒有任何區(qū)別，差距只在于后備廂的大小。

在后備箱上三廂版的世嘉481L的容積肯定是比兩廂版的318L大一些，不過兩廂版的優(yōu)勢在于后排座椅放倒后加上掀背式的設計，打通后空間就比三廂版大得多。

● 車型點評：新世嘉的外觀變得更加俊俏了，而底盤的表現則一如既往的優(yōu)秀，雖然10萬購買1.6L的車型在動力上會略有遺憾，但看在現階段價格優(yōu)惠如此給力的情況下，其實我們也可以嘗試著購買更加高配的版本，這點相比于各方面都完爆世嘉的C4L來說，才是最大的殺手锏。