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對于我們銷量點(diǎn)評(píng)的“叫好不叫座”系列文章，相信大家都已經(jīng)比較熟悉，去年的總結(jié)推薦文章感覺還沒過去多久，今年的日歷又已經(jīng)翻到了四月，我們的話題又可以繼續(xù)了，下面就進(jìn)入本期10-15萬區(qū)間叫好不叫座合資車型推薦文章。

本期文章中有馬自達(dá)3星騁這樣的老面孔，也有雪鐵龍C4L這樣的新車，還有雪佛蘭家族銷量最差的景程，以及在美國風(fēng)光無限的本田思域，它們前兩個(gè)月的銷量表現(xiàn)距離它們本身產(chǎn)品價(jià)值應(yīng)有水平都有不小差距，雖然這其中有春節(jié)假期的影響，不過看看3款老車與去年同期相比也都有所不及，無疑今年的市場競爭更加慘烈了。

● 雪鐵龍C4L

指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬

2013年前兩月銷量：6759輛

雪鐵龍C4L上市時(shí)，我們有過大量報(bào)道，編輯部的同仁們都對它贊譽(yù)有加，包括到現(xiàn)在如果是推薦15+萬級(jí)別的車，我們也會(huì)先提起C4L，不過看看它2013年前兩個(gè)月的銷量表現(xiàn)，似乎難以佐證它是一款好車的身份，雖說目前C4L整個(gè)產(chǎn)品線還并不完整（1.8L車型還未上市）會(huì)對整體銷量有一定影響，但現(xiàn)在這成績實(shí)在是差強(qiáng)人意。

● 雪鐵龍C4L的亮點(diǎn)

動(dòng)力：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不凡

雪鐵龍C4 L的1.6THP引擎，1000rpm左右渦輪就能正式介入，僅僅比怠速高一丁點(diǎn)而已，另外在1400rpm就能達(dá)到240Nm的峰值扭矩，比本來就相當(dāng)不錯(cuò)的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要早一些。在我們的試駕中，雪鐵龍C4 L幾乎沒有渦輪輸出滯后之感。

與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不是什么8AT也不是什么雙離合，但重在技術(shù)成熟可靠。法國車向來如此，技術(shù)上從不冒進(jìn)，追求的是可靠和穩(wěn)定，對于普通消費(fèi)者來說這才是最實(shí)在的。

內(nèi)飾：美觀又精致做工提升大

內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來的豪華動(dòng)感內(nèi)飾會(huì)讓很多消費(fèi)者感到物超所值。

內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

● 雪鐵龍C4L的其他情況

外觀：不呆板的家族化設(shè)計(jì)

如今各大品牌你基本上找不出不使用家族化設(shè)計(jì)的，所以C4L外觀看上去有DS4的影子不足為奇，懸浮式雙人logo中網(wǎng)格柵也與世嘉等一致，但是你并不會(huì)覺得它如同大眾車型的“套娃臉”那般呆板，整體來說法國人對于“美”的理解還是要強(qiáng)于德國人。

空間：絕不會(huì)成為短板

C4L的“L”既是豪華也是加長的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級(jí)別車型，而超長尺寸帶來的最直接感受，當(dāng)屬空間方面了。

后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍?jiān)谲図數(shù)奶屯谥�后也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級(jí)車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

編輯點(diǎn)評(píng) ：雪鐵龍C4L在車輛基本屬性方面幾乎沒有短板，我想制約它賣得好的關(guān)鍵還是價(jià)格，畢竟1.6T車型售價(jià)超過了15萬，在這個(gè)區(qū)間競爭對手有更為強(qiáng)大的口碑優(yōu)勢，相信隨著時(shí)間推移，C4L銷量會(huì)有所提升。