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　　據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)J.D. Power等公司10月27日發(fā)布的聯(lián)合預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺導(dǎo)致新車供不應(yīng)求，美國10月汽車銷量將下滑到110萬輛左右，比去年同期下降17.2%，比2019年同期下降19%。這一系列預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基于美國經(jīng)銷商發(fā)布的10月前三周業(yè)績。

　　分析師表示，這將是美國銷量連續(xù)第三個(gè)月低于去年同期，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量也將連續(xù)第六個(gè)月下降。

　　10月初，全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(National Automobile Dealers Association)將2021年美國汽車銷量預(yù)期從1650萬輛下調(diào)至1520萬輛。

　　分析師稱，對(duì)消費(fèi)者而言，新車供不應(yīng)求，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，許多熱門車型都需要排隊(duì)等候。

　　新車庫存不足是最大的問題。J.D. Power等公司的分析師預(yù)計(jì)，到10月底，美國經(jīng)銷商的汽車庫存將連續(xù)第三個(gè)月保持在100萬輛以下，甚至少于美國汽車一個(gè)月的銷量。但是，從過往的數(shù)據(jù)來看，新車庫存的基準(zhǔn)應(yīng)該相當(dāng)于60天的銷量。

　　新車庫存不足也意味著汽車賣得很快。10月，新車在經(jīng)銷商處的平均停留天數(shù)下降到20天，創(chuàng)歷史新低。J.D. Power等公司的分析師表示，這一數(shù)字不僅低于9月的23天，更低于去年同期的49天。