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輪胎是抓地力的來源，它通過自身與路面的接觸面積來影響抓地力的大小。

通常輪胎尺寸越大，接地面積越大，提供的抓地力也越大。

但與此同時，輪胎因為摩擦產生的能量損失也隨之增大，燃油經濟性也就相應降低。

為了保證抓地力和耐磨性的同時，讓摩擦產生的能量損失更小，低滾阻輪胎就應運而生。

工作原理

低滾阻輪胎主要通過減少直道和彎道行駛中的接地面積，來降低能耗。

增大輪胎剛度可以實現這一點，這樣輪胎滾動時形變就更小。方式之一是在胎側加入串珠，它們能夠支撐胎壁，讓輪胎受力更均勻，形變更小，這樣輪胎行駛時接地面就更小。

組合成分

低滾阻輪胎的胎面引入了白炭黑作為補強劑，天然橡膠占了總重量的70%，此外還有1%的碳酸鈣，這些復合成分可以在等重前提下增強輪胎的剛性。

這樣會不會降低輪胎的抓地力？

過去確實如此，但現在通過良好的胎面設計，這方面的缺陷得到改善。比如引入高效排水的胎紋之后，濕地打滑的風險就大大降低。

安全性能

輪胎供應商現在都會通過嚴格測試來確保胎紋提供足夠抓地力。

塊狀胎紋結合了中央胎塊和胎肩豎紋設計，優(yōu)勢是行駛品質好，胎噪低，雪地和泥地的牽引力出色。

縱橫胎紋的胎面有橫向溝槽，優(yōu)勢是行駛品質好，滾阻低，指向性好，胎噪低。這種胎紋的燃油經濟性較好，但剎車性能較弱。

低滾阻最佳胎紋設計之一，是縱橫塊狀胎紋，它中心有塊狀胎紋，輔以縱橫向的溝槽，可以讓轉向更穩(wěn)，更不易側滑，牽引力和制動力更強，適用范圍更廣。

相比前兩種胎紋，這種胎紋還有以下優(yōu)勢：

1.行駛里程提高4%

2.油耗更低

3.用料更省，更輕

4.耐磨性增強25%

劣勢如下：

1.運動性能較弱，由于抓地力極限較低，彎速也就不高

2.胎壓必須時刻保持正常，否則經濟性會降低

低滾阻輪胎結構功能

胎紋藍色部分與路面直接接觸，接地面積與抓地力成正比

胎面兩側的花紋塊能夠加強彎道性能，增強干地牽引力

縱紋沿圓周方向排水，改善濕地牽引力

橫向溝槽能夠迅速排水，避免打滑

胎壓適當對抓地力和經濟性尤為重要。下面是不同胎壓的接地面情形：

胎壓過高，輪胎剛性過大，形變過少，雖然滾阻降低了，但同時抓地力也驟降，并且很難吸收顛簸，影響行駛品質。

胎壓過低，雖然抓地力增強，但滾阻也增大了，會降低燃油經濟性，并且輪胎外側胎紋磨損增快，隨著時間推移，會降低彎道性能，胎噪也會明顯增大。

所以，任何輪胎都要使用正確的胎壓，以確保性能最大化。