【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 輪胎翻新】

　　1 廢舊輪胎處理壓力大

　　廢舊輪胎被稱為"黑色污染",其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報(bào)廢，其中北美占大約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀(jì) 90 年代，世界各國(guó)最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價(jià)上漲，征用土地作輪胎的掩埋、堆放場(chǎng)地越來(lái)越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。

　　隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力也越來(lái)越大。

　　世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 : 1 ,而中國(guó)僅為 26 : 1 . 國(guó)外嚴(yán)重污染環(huán)境的再生膠生產(chǎn)企業(yè)早已被淘汰，而中國(guó)再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產(chǎn)品，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)。廢舊輪 胎散落于民間，沒(méi)有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)，回收困難，加工企業(yè)得不到充足胎源。為此，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦 法》，同時(shí)也在抓緊制定"輪胎翻新與修補(bǔ)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)".

　　隨著我國(guó)汽車擁有量的增加，廢舊橡膠和廢舊輪胎的產(chǎn)生量也逐年增加，如何利用廢舊橡膠制品和廢舊輪胎，是搞好資源綜合利用的重要課題，也是合理利用資源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

　　2 廢舊輪胎翻新

　　處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。

　　2.1 輪胎翻新效益大，好處多

　　目前翻新是發(fā)達(dá)國(guó)家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎年產(chǎn)量約8000多萬(wàn)條，為新胎產(chǎn)量的 7 %.

　　在良好的使用、保養(yǎng)條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說(shuō)尼龍簾線輪胎可翻新 2 ~ 3 次，鋼絲子午線輪胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎 60 %~ 90 %的使用壽命，平均行駛里程大約為 5 ~ 7 萬(wàn) km .通過(guò)多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長(zhǎng) 1 — 2 倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造一條同規(guī)格新輪胎的 1 5 %~ 30 %,價(jià)格僅為新輪胎的 20 %— 50 %.

　　可見(jiàn)翻新廢舊輪胎不僅有利環(huán)保，而且好處多：①節(jié)約資源。②降低成本。③節(jié)省能源。

　　世界汽車專家認(rèn)為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

　　2.2 輪胎翻新方法多

　　傳統(tǒng)的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經(jīng)磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質(zhì)模型內(nèi)，經(jīng)過(guò)溫度高達(dá)150 ℃以上硫化的加工方法，俗稱"熱翻新".該法目前仍是中國(guó)翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸被淘汰。 隨 高科技工藝的發(fā)展以及新一代輪胎的面世，人們對(duì)翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為"預(yù)硫化翻新",俗稱"冷翻新"的輪胎翻新技術(shù)已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家成功 應(yīng)用，且被帶入中國(guó)。"預(yù)硫化翻新"技術(shù)則是將預(yù)先經(jīng)過(guò)高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經(jīng)過(guò)磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠 套，置入溫度在 1 0 0 ℃以上的硫化室內(nèi)進(jìn)一步硫化翻新，這項(xiàng)技術(shù)可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數(shù)，使輪胎的行駛里程更長(zhǎng)，平衡性更好，使用也更加安全。

　　2.3 我國(guó)輪胎翻新落后

　　中國(guó)的輪胎翻新業(yè)與這些先進(jìn)國(guó)家存在較大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到 1 0 %.造成這種局面的原因多種多樣。

　�。�1） 輪胎翻新和利用價(jià)值沒(méi)有被管理者、生產(chǎn)者和消費(fèi)者所了解，許多人認(rèn)為翻新輪胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新輪胎。國(guó)家制定的輪胎磨耗極限標(biāo)準(zhǔn)缺少執(zhí)法檢查，致使輪胎超負(fù)荷運(yùn)行嚴(yán)重，使用輪胎的單位與個(gè)人基本上一胎跑到底，不愿翻新。

　�。�2） 中國(guó)還沒(méi)有一套相應(yīng)的政策法規(guī)和管理辦法，特別是還未建立鼓勵(lì)廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)，國(guó)家在廢舊輪胎利用、科技開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新等方面投入少；廢舊輪胎利用企業(yè)稅賦過(guò)重，發(fā)展困難，沒(méi)有能力進(jìn)行技術(shù)裝備更新改造 .

　�。�3） 中國(guó)廢舊輪胎銷售市場(chǎng)不規(guī)范，沒(méi)有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用，大部分只用干生產(chǎn)再生膠或做鞋底。而且中國(guó)輪胎生產(chǎn)與翻新、利用體制脫節(jié)，各自為政，沒(méi)有形成整體。

　�。�4） 政策扶持不足。輪胎翻修屬有科技含量的修補(bǔ)行業(yè)，本身是微利行業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收翻修利用實(shí)行政府補(bǔ)貼政策，美國(guó)處理 1 條廢舊輪胎補(bǔ)貼 2 — 4 美元，加拿大補(bǔ)貼 2 — 5 加元，英、日、德等國(guó)免費(fèi)回收，企業(yè)免稅。如果中國(guó)也能制訂相應(yīng)的法規(guī)，將極大地促進(jìn)輪胎翻新業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。

　　2.4 我國(guó)輪胎回收的前景

　　縱觀全球翻胎業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，這是一項(xiàng)有利可圖的產(chǎn)業(yè)。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國(guó)奔達(dá)可公司，曾創(chuàng)下年?duì)I業(yè)額 30 億美元的佳績(jī)。隨中國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展和對(duì)環(huán)保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業(yè)在中國(guó)發(fā)展的外部條件大為改善，預(yù)計(jì) 1 ~ 2 年將會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。根據(jù)中國(guó)的再生資源回收利用規(guī)則，到 2005 年，輪胎翻新總量要達(dá)到 790 萬(wàn)條，市場(chǎng)前景十分誘人。

　　由于翻胎是需進(jìn)入輪胎維修市場(chǎng)的產(chǎn)品，有一定區(qū)域性，因此大輪胎公司多以合資或組成上下閉環(huán)服務(wù)體系進(jìn)入其他國(guó)家。

　　隨中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多國(guó)外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機(jī)，紛至沓來(lái)，或合資或獨(dú)資，搶占中國(guó)輪胎翻新市場(chǎng)。不少富有遠(yuǎn)見(jiàn)的小企業(yè)主也來(lái)加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國(guó)內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國(guó)大小翻新企業(yè)近 500 家。

　　3 膠粉

　　通 過(guò)機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。與再生膠相比，膠粉無(wú)須脫硫，所以生產(chǎn)過(guò)程 耗費(fèi)能源較少，工藝較再生膠簡(jiǎn)單得多，減低污染環(huán)境，而且膠粉性能優(yōu)異，用途極其廣泛。通過(guò)生產(chǎn)膠粉來(lái)回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的很有前途 的方式，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄再生膠生產(chǎn)，將廢舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開(kāi)辟其它利用領(lǐng)域的根源。

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