【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 輪胎翻新】

       近年來，我市汽車銷售火爆，帶動了相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。輪胎翻新行業(yè)成為我市循環(huán)經(jīng)濟(jì)一道亮麗的風(fēng)景線，并以較快的速度發(fā)展。據(jù)了解，通過使用翻新輪胎，汽車運輸企業(yè)輪胎耗損費用占運輸成本的比例逐年下降。今年上半年，全市汽車運輸企業(yè)輪胎翻新率平均為32.9%，每個翻新輪胎的行駛里程比未經(jīng)翻修、一胎報廢的輪胎平均多行駛45534.15公里，在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面實現(xiàn)雙贏。

       輪胎翻新成新寵

       把汽車作為代步工具，確實大大方便了人們的出行，但也造成了很多環(huán)境問題。我國每年產(chǎn)生1億多個廢舊輪胎，且廢舊輪胎的數(shù)量還在快速增加，汽車輪胎的損耗從一個經(jīng)濟(jì)問題發(fā)展成為環(huán)保問題。

       汽車輪胎壽命短的問題困擾著業(yè)內(nèi)人士，他們一直在尋求解決之法。市運管處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“由于汽車行駛里程比較長，載重噸位比較重，以及路況不佳等原因，導(dǎo)致輪胎與地面頻繁發(fā)生摩擦，輪胎承受的壓力很大，因此使用壽命會比較短。以前，舊的輪胎一旦報廢，就要購買新的輪胎，運輸企業(yè)用在這方面的成本非常高。同時，堆積成山的廢輪胎也加大了社會資源的消耗。”

       據(jù)介紹，國外較早產(chǎn)生了輪胎翻新行業(yè)，我國也于最近幾年加入這個行列，嘉興市從2008年開始，在公交客運行業(yè)實施輪胎翻新利用，政府也出臺相應(yīng)的地方性法規(guī)支持輪胎翻新行業(yè)。截至今年上半年，我市已經(jīng)擁有大型輪胎翻新企業(yè)近20家，營業(yè)金額不菲。

       成本下降有利環(huán)保

       據(jù)了解，輪胎翻新主要是將已經(jīng)磨損或因其他原因損壞而失去使用性能的輪胎，進(jìn)行翻新加工，使之重新具有使用性能。自從我市客運行業(yè)實施輪胎翻新利用之后，汽車客運企業(yè)的輪胎綜合行駛里程不斷提高，輪胎運輸成本逐年下降。

      “2008年以來，我市輪胎翻新率平均為55.62%，每個輪胎的行駛里程平均提高了54058公里，全市企業(yè)共節(jié)約資金150多萬元。”運管處維管科工作人員告訴記者，輪胎翻新屬于第三產(chǎn)業(yè)，是對節(jié)能減排、循環(huán)利用政策的積極響應(yīng)，也適應(yīng)了我市交通運輸企業(yè)的要求和道路建設(shè)的水平。今年上半年，全市汽車輪胎翻新率平均為32.9%，每個翻新輪胎的行駛里程比未經(jīng)翻修、一胎報廢的輪胎平均多行駛45534.15公里。

       不過，記者通過行業(yè)內(nèi)部人士了解到，雖然輪胎翻新行業(yè)在向好發(fā)展，但行業(yè)內(nèi)尚缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大量企業(yè)的輪胎翻新水平比較低。