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2019年炭黑行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾激化，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈供需博弈中成為最大的犧牲者，承受著利潤大跌、虧損運(yùn)營、需求下滑、成本利空等一系列壓力。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時代，國內(nèi)炭黑行業(yè)需要在政府的指引下走出一條適合自身發(fā)展特點(diǎn)的道路。2020年炭黑行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有哪些，炭黑企業(yè)又該如何應(yīng)對？卓創(chuàng)一一為你分析：

2020年炭黑行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1. 炭黑行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾帶來的挑戰(zhàn)

2018年以前，在炭黑產(chǎn)品利潤增加的驅(qū)使下，國內(nèi)炭黑企業(yè)呈地毯式擴(kuò)能卻忽略了質(zhì)的突破，國內(nèi)炭黑企業(yè)盲目重復(fù)擴(kuò)能之下產(chǎn)能過剩、集中度低成為行業(yè)最主要的結(jié)構(gòu)性矛盾，國內(nèi)炭黑質(zhì)量與國際水平仍有一定差距。2018年下半年炭黑行業(yè)市場無序化競爭、高成本低利潤、企業(yè)運(yùn)營資金壓短缺、需求疲軟等矛盾激化，2019年國內(nèi)炭黑行業(yè)產(chǎn)能利用率僅維持在5-6成。據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，2020年炭黑行業(yè)仍有58萬噸/噸左右擴(kuò)能計劃，淘汰產(chǎn)能暫無，個別炭黑企業(yè)雖受各方面因素影響暫時停產(chǎn)，但不排除后期隨時重新啟動可能性。供大于求矛盾下行業(yè)擴(kuò)能步伐未止、終端需求疲軟仍是2020年炭黑行業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2. 成本壓力帶來的挑戰(zhàn)

2018年以前炭黑與煤焦油價格聯(lián)動性可達(dá)到95%，2019年炭黑與煤焦油價格聯(lián)動性下滑至60-70%。炭黑新單定價之初煤焦油價格下滑，新單定價后煤焦油價格回漲甚至倒掛現(xiàn)象時有發(fā)生。山東地區(qū)自2019年11月下旬開始推進(jìn)去產(chǎn)能工作已退出焦化產(chǎn)能共計120萬噸，保溫運(yùn)行產(chǎn)能220萬噸；山西地區(qū)下發(fā)去產(chǎn)能相關(guān)文件，文件詳細(xì)指出2020年相關(guān)地市4.3米焦?fàn)t退出計劃；河北省生態(tài)環(huán)境廳要求唐山市14家持有臨時環(huán)保證焦化企業(yè)依法停業(yè)。在去產(chǎn)能集中的大形勢影響下，2020年煤焦油價格在“貨緊價揚(yáng)”支撐下或繼續(xù)對炭黑成本施壓，同時環(huán)保、人工等成本投入的增加也將給炭黑企業(yè)帶來巨大壓力。

3 輪胎市場議價權(quán)較高帶來的挑戰(zhàn)

目前輪胎占炭黑總供應(yīng)市場的70%左右，與炭黑企業(yè)新單議價時多以招標(biāo)或按公式計價為主，可供選擇的炭黑供應(yīng)商企業(yè)較多，供大于求的供需矛盾下炭黑企業(yè)議價權(quán)偏弱。中美貿(mào)易戰(zhàn)、歐盟“雙反”、大型輪胎企業(yè)海外建廠等大背景下，2020年國內(nèi)半鋼胎產(chǎn)量仍存一定增長空間，但全鋼胎產(chǎn)量增加可能性較小。2019年炭黑定價形成的易跌難漲局面緩解需要周期，2020年炭黑與下游企業(yè)議價中所處地位仍較為被動。

4. 白炭黑行業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)

目前，沉淀白炭黑可替代部分炭黑性能作為天然橡膠和合成橡膠的補(bǔ)強(qiáng)劑，主要用于鞋類、輪胎和其他淺色橡膠制品。白炭黑的增長量主要來源于降低輪胎滾動阻力的新需求，尤其是在綠色輪胎需求方面占比較高。綠色輪胎以其舒適安全、環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)被大眾接受，這也使得全球每年對白炭黑的需求以 4%-5%的速度增加。白炭黑行業(yè)的發(fā)展將對未來炭黑市場造成一定的擠壓，同時也給炭黑廠帶來了新的發(fā)展和革新的動力。

5. 環(huán)保施壓帶來的挑戰(zhàn)

2019年大環(huán)保格局已形成進(jìn)入深耕時代，2020年環(huán)保督查將更加常態(tài)化。2020年在國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及環(huán)保督查的壓力下，京津冀及山東、河北、山西等地區(qū)主流焦企、炭黑企業(yè)、輪胎企業(yè)環(huán)開工均會受到不同程度限制。環(huán)保督查深化下煤焦油等原料油供應(yīng)面收緊，炭黑企業(yè)采購原料油議價底氣不足；脫硫脫銷等裝置的改進(jìn)、環(huán)保督查限產(chǎn)等政策也將繼續(xù)增加炭黑企業(yè)的環(huán)保成本投入；輪胎等橡膠制品企業(yè)在大氣污染治理等政策影響下開工負(fù)荷受限，炭黑與輪胎企業(yè)的議價能力繼續(xù)被削弱。

2020年炭黑行業(yè)行之有效發(fā)展戰(zhàn)略

1. 節(jié)能減排，發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)

炭黑行業(yè)屬于高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)，炭黑生產(chǎn)的節(jié)能降耗是以全油耗即燃料油耗和原料油耗之和作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。炭黑生產(chǎn)能耗的降低需要從以下幾方面進(jìn)行改善：第一，炭黑企業(yè)需采用高效收集設(shè)備，提高炭黑收率；第二，炭黑企業(yè)不斷改善炭黑生產(chǎn)工藝及裝置設(shè)備，充分利用炭黑生產(chǎn)過程中的余熱降低炭黑生產(chǎn)能耗；第三，脫硫脫銷等生產(chǎn)裝置的改進(jìn)，尾氣資源的充分利用對炭黑行業(yè)的節(jié)能減排也有重大意義；第四，廢舊輪胎中炭黑的提取與再利用技術(shù)的改進(jìn)對炭黑的再利用有一定推動作用。

2. 加強(qiáng)企業(yè)管理，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈一體化

目前，國內(nèi)炭黑行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：生產(chǎn)廠家多、生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)能大于需求等。未來提高行業(yè)產(chǎn)能集中度、形成規(guī)模較大的炭黑集團(tuán)將大幅增強(qiáng)我國炭黑企業(yè)在國際市場的競爭力。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動下，炭黑行業(yè)將朝著規(guī)�；�、集約化方向發(fā)展。炭黑企業(yè)需加強(qiáng)企業(yè)管理，制定行之有效的發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)資源的有效配置與優(yōu)化組合，建立有效地營銷與信息系統(tǒng)，在資金及條件允許的情況下形成上下游集成產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展。

3. 提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加大高性能、特種炭黑產(chǎn)品研發(fā)與投入

中國是炭黑第一生產(chǎn)大國，但炭黑質(zhì)量與國際領(lǐng)先水平仍存在一定差距。在產(chǎn)能過剩、低質(zhì)化炭黑惡性競爭嚴(yán)重的大環(huán)境下，“以量取勝”顯然已不符合炭黑市場的發(fā)展規(guī)律。炭黑企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力主要有以下兩方面：第一，炭黑企業(yè)需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，加大綠色輪胎需要的低滯后炭黑、導(dǎo)電及色素等特種炭黑的研發(fā)與投入，提高炭黑產(chǎn)品的附加值以適應(yīng)不斷變化的市場需求；第二，炭黑生產(chǎn)智能一體化的不斷研發(fā)，不斷實(shí)現(xiàn)國內(nèi)炭黑生產(chǎn)技術(shù)的高新化、市場全球化，重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)與提高國際知名度。

4. 大企業(yè)帶動小企業(yè)，提高行業(yè)團(tuán)結(jié)意識

炭黑企業(yè)對上游原料需先款后貨,對下游輪胎企業(yè)賬期長,回款難度大,使得整個炭黑行業(yè)運(yùn)行資金壓力非常重，炭黑企業(yè)議價權(quán)低是其利潤空間被壓縮的主要原因。炭黑市場需以大企業(yè)帶動小企業(yè)，自覺規(guī)范市場秩序，提高良性競爭的自律性，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)挺價意識，提高行業(yè)議價權(quán)，采用經(jīng)濟(jì)與法律手段，緩解欠款周期長的困難。