【橡膠技術網(wǎng) - 行業(yè)分析】

        2013年上半年，發(fā)生了兩件原因不同而對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響的類似的事件。一是荷蘭一家生產(chǎn)三元乙丙橡膠的工廠因停電造成生產(chǎn)癱瘓，引起全球三元乙丙橡膠供應緊張，我國汽車的密封條，雨刷也大受影響。二是日本地震海嘯，除直接影響日本汽車公司及其在海外（包括中國）的生產(chǎn)外，二、三級配套，如部分電子控制芯片，對全球汽車整車生產(chǎn)都有影響。對此我有一些想法給各位專家。

        一、有人有疑問，是不是因為我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系是引進的，因而缺乏全面配套體系。我認為不是，這應該是汽車生產(chǎn)配套全球化引起的，是全球化戰(zhàn)略、精益生產(chǎn)方式的負作用。事實上，現(xiàn)在不少的元件、材料、部件乃至系統(tǒng)，在全球也是少數(shù)國家、少數(shù)公司生產(chǎn)，并不是單單我國遇此尷尬。
        二、對全球化戰(zhàn)略和精益生產(chǎn)方式應進行反思。這種現(xiàn)在全球汽車界都認可的戰(zhàn)略有負面作用，特別是在地區(qū)自然災害、地域社會動蕩時，會產(chǎn)生全球性影響，影響我國汽車生產(chǎn)的安全。
        三、我國現(xiàn)在汽車產(chǎn)量已接近全球的四分之一，在幾年內達到三分之一甚至更大份額是很可能實現(xiàn)的。在此前提下，我們可不可以提出汽車零部件、材料全面當?shù)鼗瘧?zhàn)略？這一設想可以不排斥外資，只制定吸引的規(guī)劃與政策，中資也好，外資也好，只要在中國可以盡量全面的當?shù)鼗�，即可最大限度地抵御這種不可抗力的影響。這種想法在不考慮這種突發(fā)地域災害時是不必要的，在我國汽車生產(chǎn)量不大時是不可能實現(xiàn)的，而現(xiàn)在，似乎既有必要，也有可能。
        四、實施這一戰(zhàn)略，另一重要好處是，一定可以大大加快核心、精密零部件生產(chǎn)和技術向中國的轉移，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)增加核心競爭力，建成汽車生產(chǎn)強國大有裨益。
        以上想法很粗，而且在政策層面如何制定與操作也沒有想好。請大家指正。