與國際輪胎“巨頭”米其林鮮亮的成績相比，中國的輪胎行業(yè)整體卻“一路向低”。原因為何？米其林又有哪些地方值得國內(nèi)輪胎企業(yè)學習？

 

    多因素并存致國內(nèi)輪胎不樂觀

 

    2014年以來，由于橡膠價格的持續(xù)走低，嚴重拉低輪胎價格。據(jù)專家預(yù)測，2014年年底前輪胎價格將繼續(xù)降低，降幅在5％左右。結(jié)合橡膠價格的波動，預(yù)測輪胎行業(yè)盈利率將下滑，或?qū)⒒芈涞?％－3％。

 

    另外，在2014年，針對中國輪胎產(chǎn)業(yè)一直以來的“粗獷經(jīng)營”的模式所造成的產(chǎn)能過剩、低價競爭等現(xiàn)象，有些地方政府采取了一些抑制措施。以輪胎大省山東省為例，2014年1月份，山東省政府常務(wù)會議原則上通過了《化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的實施意見》。這份公開的文件顯示，今后山東省將不再核準、備案產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)的新增產(chǎn)能項目，并力爭用5年時間，有效化解包括輪胎在內(nèi)的過剩產(chǎn)能。政府的調(diào)控，也必將在短期內(nèi)為輪胎業(yè)的發(fā)展帶來影響。

 

    以上中國輪胎行業(yè)的波動，還未涉及最近鬧得沸沸揚揚的美國的“雙反”調(diào)查事件，根據(jù)最新消息，美國商務(wù)部將在2014年8月27日左右公布反補貼初裁結(jié)果，在11月10日左右公布反傾銷初裁結(jié)果。據(jù)悉，這次的雙反案一旦成立，會被征收60。15％和25。73％的高額稅率，我國的輪胎行業(yè)將遭受更重大的損失。

 

    2014年中國輪胎業(yè)出現(xiàn)的種種波動，有著近年來輪胎發(fā)展整體趨勢的影響，也有著像“雙反”這樣的意外因素，但最重要的還是發(fā)展模式弊端所帶來的困擾。在中國輪胎業(yè)的發(fā)展遭遇種種創(chuàng)擊時，以米其林為代表的國際輪胎企業(yè)卻在中國市場“順風順水”。

 

    更讓我們不解的是，未來五年，米其林中國的目標實現(xiàn)銷售收入翻一番。如此目標，說明了米其林對中國市場的信心，它信心又源自什么呢？中國客車網(wǎng)記者做了相關(guān)總結(jié)。

 

    精確的產(chǎn)品定位及推廣策略

 

    進入2014年，米其林已在中國市場推出了多款新品，其中包括2014年5月推出的米其林逸其行X·Coach·Energy·Z，7月份推出的MICHELINLatitudeSport3（米其林攬途TMSport3）和MICHELINPilotSportCup2以及8月份推出的韌其行系列12R22。5XMultiZ輪胎產(chǎn)品，而每款產(chǎn)品都有著精準的市場定位及推廣策略。

 

    以米其林逸其行X·Coach·Energy·Z為例，其是在2014年5月14日北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上的宇通大客車平臺上推出的一款升級版長途客運輪胎產(chǎn)品，是米其林首款專門為長途客運量身訂做的全輪位省油輪胎，優(yōu)化了輪胎的使用性能，幫助用戶在保證安全性的前提下不斷提高運營效率，強化輪胎性能的綜合競爭力。值得一提的是，米其林在推出該款產(chǎn)品時選擇了宇通的客車展位平臺合作。宇通客車在國內(nèi)客車產(chǎn)品的領(lǐng)域是毫無疑問的“龍頭老大”，強強結(jié)合更凸顯了輪胎的高品質(zhì)及高性能。

 

    而米其林攬途TMSport3則是滿足高端公路型SUV市場的一款全新高性能輪胎。憑借其優(yōu)異的性能，攬途TMSport3在上市之初就已獲得了包括寶馬X5，保時捷Macan等高端品牌汽車制造商旗艦SUV車款的認證，更將為保時捷Macan車型提供全系標配。米其林PilotSportCup2是一款為賽道使用而設(shè)計的高性能輪胎，而韌其行系列12R22。5XMultiZ輪胎產(chǎn)品，主要面向區(qū)域性運輸行業(yè)客戶。

 

    米其林采用“強強結(jié)合”的推廣手段，迅速贏得了用戶對輪胎性能的信任。

 

    高端品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)呈現(xiàn)

 

    近三年來，米其林集團平均每年投入到研發(fā)的費用超過6億歐元。無論是針對轎車、摩托車、卡車還是其它車輛，所有米其林輪胎的誕生都得益于技術(shù)中心所開發(fā)的各種創(chuàng)新技術(shù)；與此同時，米其林引領(lǐng)世界輪胎科技的另一秘訣則來自另一個“無與倫比的實驗室”——賽道。

 

    賽事運動中競爭激烈，這就需要輪胎制造商研發(fā)出最佳的解決方案，為車手獲勝創(chuàng)造良好的條件。而米其林對賽車運動的熱情，并非僅為應(yīng)對極限條件下對輪胎性能的挑戰(zhàn)，也致力于將來自賽道的專業(yè)知識和經(jīng)驗應(yīng)用到公路上，以改進普通商品輪胎的性能。

 

    米其林的輪胎產(chǎn)品在卡雷拉杯系列賽、達喀爾拉力賽、勒芒耐力賽等各國際頂級比賽的賽道上經(jīng)歷了最嚴苛的考驗。從賽道延伸至公路，米其林不斷推動賽事輪胎技術(shù)創(chuàng)新并將其融入至民用輪胎的研發(fā)，為消費者提供了兼顧安全性、耐用性、節(jié)能性和操控性的全能表現(xiàn)輪胎。

 

    除打造品質(zhì)輪胎之外，米其林的服務(wù)渠道建設(shè)也為中國輪胎企業(yè)甚至整個汽車后市場樹立了具有里程碑意義的標桿。中國客車網(wǎng)記者從米其林官網(wǎng)得到數(shù)據(jù)：截至2014年5月，米其林旗下提供汽車保養(yǎng)快修服務(wù)的馳加汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國的門店數(shù)量已逾1000家。與此同時，米其林為了更全方位地幫助旅行者創(chuàng)造一個安心、方便、舒適的旅程，并已經(jīng)陸續(xù)出版了17個系列的中文版旅游指南，將細致服務(wù)拓展到方方面面。

 

    技術(shù)研究永遠是“重頭戲”

 

    了解輪胎行業(yè)的人可能都有一個感受，那就是與其他的輪胎企業(yè)相比，米其林在技術(shù)領(lǐng)域的研究似乎過于“激進”，米其林每年都會投入大約6億歐元的費用用于技術(shù)研發(fā)，這樣的投入，在全世界的輪胎行業(yè)中規(guī)模也是最大的。在米其林的技術(shù)研發(fā)中，不乏一些“超前”的前瞻技術(shù)。2014年3月，米其林在國務(wù)院發(fā)展研究中心舉辦的中國發(fā)展高層論壇上，發(fā)布了《推動以促進經(jīng)濟增長和優(yōu)化城市生活質(zhì)量為核心的道路交通創(chuàng)新》專題報告，就是其在前瞻領(lǐng)域研究的精華。目前米其林技術(shù)中心跨越了三個大洲和五個國家：法國、西班牙、日本、中國、泰國。

 

    米其林在全球市場取得巨大成功的同時，更注重中國本地技術(shù)人才的培養(yǎng)。自1989起至今，米其林已在上海及沈陽設(shè)立了四大工廠，擁有一支超過7500名員工的團隊。2012年4月，米其林培訓中心在上海正式開業(yè)，這也是米其林在亞洲最大的培訓基地。此外，米其林還擁有人性化的人事制度，特設(shè)的職業(yè)發(fā)展經(jīng)理為員工提供專門的培訓以及職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。中國地區(qū)技術(shù)中心的設(shè)立和技術(shù)人才的儲備，為米其林在中國市場的發(fā)展奠定了堅實的根基。

 

    以公益形象提升品牌形象

 

    2014年，以實現(xiàn)清潔、安全、便利、連接暢通和經(jīng)濟實用的交通為目標的創(chuàng)新型“思想與行動智庫”——第12屆“米其林必比登挑戰(zhàn)賽”將于11月在中國舉行。屆時，米其林將廣邀交通領(lǐng)域的使用者、供應(yīng)商和決策制定者，為中國乃至世界尋找可持續(xù)交通的解決方案。早在2005年，米其林就在中國開展了第一個道路安全活動。經(jīng)過多年的努力，米其林依托其覆蓋全國的馳加網(wǎng)絡(luò)，已連續(xù)兩年開展國內(nèi)私家車車主環(huán)保力水平調(diào)查，全面了解中國車主環(huán)保力水平，引導車主養(yǎng)成良好的用車習慣，為社會的可持續(xù)發(fā)展做貢獻。

 

    2014年8月6日，米其林公司在沈陽舉行了2014年“米其林輪胎知識講座”活動。之前，講座活動已先后在長沙和成都舉辦，宣傳輪胎安全知識，提高車主的安全意識。據(jù)了解，“米其林輪胎知識講座”活動自2003年起每年都在國內(nèi)主要城市舉辦，至今已整整十一年。

 

    據(jù)中國化工裝備協(xié)會橡膠機械專業(yè)委員會統(tǒng)計，2013年我國新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬套及半鋼胎1億套。從目前輪胎企業(yè)設(shè)備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬套及半鋼胎1。5億套以上。整體規(guī)模的不斷擴大，不能掩蓋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。雖然國內(nèi)輪胎企業(yè)中也不乏風神、雙星等優(yōu)秀的有競爭力的企業(yè)，但大部分輪胎企業(yè)的發(fā)展都存在著極大的盲目性，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不平衡。

 

    輪胎是一個科技含量較高的產(chǎn)品，而我國大多輪胎項目是同質(zhì)化的產(chǎn)品，建設(shè)時間倉促，技術(shù)含量低，市場指向不明，低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴重過剩，高端產(chǎn)品缺失，行業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴重失衡，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭無可避免。

 

    縱觀米其林的種種發(fā)展策略與思想，無一不是其取得當前成就的關(guān)鍵因素。雖然由于受到發(fā)展階段及水平的影響，當前大部分國內(nèi)輪胎企業(yè)在產(chǎn)品及品牌推廣上，并不能做到如米其林那般“高大上”，但其對待產(chǎn)品及自身品牌價值的態(tài)度與方法是值得國內(nèi)企業(yè)借鑒與學習的。