【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

 關(guān)于磨損

        汽車輪胎的溝槽很有講究，中間貫通式的很深的溝槽是導(dǎo)水槽，在雨水天氣行駛時(shí)會(huì)把水排出去，防止過(guò)量積水存在輪胎和路面之間形成水膜，導(dǎo)致摩擦系數(shù)大幅降低。導(dǎo)水槽底部都有一個(gè)高越1.5mm的凸起，一般輪胎橡膠磨損到與凸起持平時(shí)性能就會(huì)大幅度下降，必須換胎了。

關(guān)于花紋

        花紋的樣式也有區(qū)別，橫向的、縱向的、或者兩者兼顧。總的來(lái)說(shuō)，橫向花紋的縱向摩擦力更足，緊急制動(dòng)不容易打滑，但橫向摩擦力不足，過(guò)彎時(shí)容易側(cè)滑，而且磨損速度也比縱向花紋更快，多用于大載荷、低速度的貨運(yùn)車；縱向花紋的輪胎剛好相反，橫向摩擦力更足，過(guò)彎不容易側(cè)滑，但起步/制動(dòng)容易打滑，并且輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有高速氣流通過(guò)花紋，所以散熱更好，多用于家用車；現(xiàn)在也有中間是縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋的輪胎，物理特性屬于兩者兼顧，但均不突出。

關(guān)于胎壓

        胎壓是決定輪胎壽命的關(guān)鍵，高出額定氣壓20%，輪胎的壽命就會(huì)降低10%，若低于額定氣壓30%，輪胎壽命則會(huì)減少超過(guò)一半。為什么低胎壓更危險(xiǎn)？過(guò)低的胎壓會(huì)導(dǎo)致外胎(雙層的話)形變量過(guò)大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，頻繁過(guò)量形變也會(huì)導(dǎo)致胎體過(guò)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷等等。

關(guān)于駕駛習(xí)慣

         載重要均衡，這個(gè)不用多說(shuō)，拉重貨跑長(zhǎng)途盡量擺均衡，保證左右兩側(cè)輪胎均衡受力。此外，雖然現(xiàn)在家用車都偏向使用縱向花紋，但畢竟不是為性能車準(zhǔn)備的，別沒(méi)事就溜“S彎”，逛馬路牙子，側(cè)面鼓包，里面的簾線就斷了，非常容易爆胎。

        非全尺寸備胎那是為你把車開(kāi)到修理廠準(zhǔn)備的，不要長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)加速輪胎磨損，要不了多久沒(méi)壞的三個(gè)輪胎也廢掉了，這種圖省心的方式代價(jià)很大。另外，有些汽車使用的低壓胎有防扎功能，但不代表能當(dāng)沒(méi)被扎過(guò)，一樣要補(bǔ)。真空胎不能憑“手感”判斷胎壓，因?yàn)樗�不是依靠胎壓保證載重的，所以更需格外注意胎壓，檢測(cè)器不能少。