說到這里，還要講一個背景。2017年2月22日，美國國際貿(mào)易委員會認定自中國進口的卡客車輪胎并未對美國內(nèi)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成實質(zhì)損害或損害威脅，美國海關(guān)將不對自中國進口的卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。

　　美國此次取消“雙反”，無疑是中國輪胎產(chǎn)業(yè)的福音，但這并不表明國際市場對華輪胎“雙反”的大趨勢已從根本上逆轉(zhuǎn)，更不表明我國輪胎行業(yè)長期以來低價低質(zhì)競銷的現(xiàn)狀已得以改變。

　　總歸要有長久之計。解決之道就在輪胎中使用RFID電子標簽技術(shù)，實現(xiàn)三個“有利于”，有利于國家加強對輪胎產(chǎn)品尤其是出口輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督，有利于消費者對產(chǎn)品品質(zhì)加以甄別，有利于推動我國輪胎企業(yè)注重產(chǎn)品質(zhì)量，從而規(guī)范輪胎行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級。

　　可喜的是，輪胎用RFID電子標簽四項國際標準由青島軟控股份有限公司主起草，并有來自全球多家組織及單位參與起草。2015年10月6日，該四項國際標準在ISO正式立項，隨后ISO/TC31/WG10(國際標準化組織/輪胎、輪輞及氣門嘴技術(shù)委員會/輪胎用RFID電子標簽)工作組正式成立，該工作組有中國、法國、美國、日本、泰國、英國、德國、盧森堡、意大利等9個國家的43名專家成員(世界輪胎前三強的法國米其林、日本普利司通等集團的技術(shù)專家均參與其中)，于2016年7月11-13日在比利時布魯塞爾召開全球正式啟動會。

　　輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽植入方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽試驗方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽編碼4項標準，早在2014年4月就已被列入工信部2014年第一批行業(yè)標準制修訂計劃(重點)。2016年1月15日，該4項行業(yè)標準正式通過工信部審批通過，并在2016年7月1日開始正式實施。

　　再來聽一下袁仲雪代表的學(xué)術(shù)解釋，輪胎用RFID電子標簽的應(yīng)用，可為我國綠色輪胎產(chǎn)品的等級標識提供數(shù)據(jù)載體，將等級數(shù)據(jù)寫入輪胎標簽內(nèi)部，實現(xiàn)輪胎等級數(shù)據(jù)在輪胎全生命周期的綁定，伴隨輪胎終身使用。同時，RFID技術(shù)為每條輪胎提供有效的數(shù)據(jù)追溯載體，使輪胎更智能，可支持輪胎聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)——結(jié)合輪胎TPMS，能實時監(jiān)測輪胎的溫度、壓力等數(shù)據(jù)，便于汽車駕駛員隨時掌握輪胎在使用過程中的狀況，從而有效減少安全事故。

　　科技帶來生活的質(zhì)量提高，做好推廣意義重大，事關(guān)中國制造的臉面和形象。把一個個產(chǎn)品做好做精做到高科技，就能逐步塑造出中國制造中國品質(zhì)的優(yōu)秀形象和印記。輪胎有著巨大的市場，在互聯(lián)網(wǎng)時代，輪胎要有靈性才能走得更遠。袁仲雪很自信地說：“輪胎用RFID電子標簽收集和記錄的輪胎聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和綠色輪胎等級等數(shù)據(jù)，具有真實性、可靠性，可有效實現(xiàn)對輪胎產(chǎn)品質(zhì)量和全生命周期的監(jiān)控，淘汰落后輪胎產(chǎn)能，在國際國內(nèi)市場用高質(zhì)量綠色輪胎產(chǎn)品打造產(chǎn)品品牌，實現(xiàn)我國輪胎行業(yè)的升級發(fā)展。”