據(jù)中國(guó)橡膠網(wǎng)了解，EVEC是我國(guó)原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的一種新材料，該材料被國(guó)際知名期刊《國(guó)際輪胎技術(shù)》稱為“液體黃金”，目前相關(guān)核心技術(shù)已申請(qǐng)發(fā)明專利35項(xiàng)、國(guó)際專利（PCT）9項(xiàng)。EVEC在僅作為胎面膠使用、原有輪胎結(jié)構(gòu)和花紋未改變的情況下，輪胎綜合性能指標(biāo)即可達(dá)到當(dāng)前世界最高質(zhì)量等級(jí)，是迄今為止世界上唯一一種能夠同時(shí)改善滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕�性能、耐磨性能、操縱性能并使各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到最佳水平的輪胎胎面膠料。

 

　　公司對(duì)賽輪金宇使用EVEC制造的輪胎檢測(cè)指標(biāo)為，抗?jié)窕�性能等�?jí)均達(dá)到歐盟標(biāo)簽法A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；輪胎經(jīng)路試驗(yàn)證，滾動(dòng)阻力指標(biāo)達(dá)到B級(jí)甚至以上，耐磨性指標(biāo)比傳統(tǒng)輪胎大幅提升了15%，綜合性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這標(biāo)志著中國(guó)輪胎工業(yè)在新材料、新工藝上取得突破后，迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量性能的歷史性提高。

 

　　據(jù)悉，歐盟標(biāo)簽法規(guī)將輪胎抗?jié)窕�性和滾動(dòng)阻力劃分為A～G共7個(gè)等級(jí)。抗?jié)窕�性能是輪胎最重要的性能之一，代表輪胎使用的安全性，如�?0公里/小時(shí)車速條件下，A級(jí)輪胎剎車距離較F級(jí)輪胎短18米。而對(duì)乘用車來說，輪胎滾動(dòng)阻力由G級(jí)提升至B級(jí)，則汽車行駛10萬公里可減少油耗560升，按照每升油價(jià)6元計(jì)算，車主可節(jié)省油費(fèi)3360元，平均每條輪胎節(jié)省840元。也就是說，輪胎質(zhì)量品級(jí)的提高，不僅能大大增強(qiáng)汽車行駛的安全性，還能在經(jīng)濟(jì)上給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

 

　　世界橡膠科學(xué)領(lǐng)域著名學(xué)者、國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家、怡維怡橡膠研究院院長(zhǎng)王夢(mèng)蛟博士介紹說，輪胎性能主要取決于橡膠材料的性能和輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計(jì)，作為集基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研究于一體的專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，怡維怡橡膠研究院自2013年就開始進(jìn)行合成橡膠濕法混煉工藝技術(shù)的研究與開發(fā)，成果產(chǎn)品便是EVEC。這種以連續(xù)液相法制備的合成膠/白炭黑母膠，相比傳統(tǒng)膠料，特點(diǎn)是膠料制造工藝簡(jiǎn)化、能耗低，填料在橡膠中分散得更好，加工性能好。由于橡膠與填料的相互作用高，而填料與填料之間的相互作用低，所以表征輪胎滾動(dòng)阻力的動(dòng)態(tài)滯后損失低，表征輪胎抗?jié)窕�性能的�?dòng)態(tài)滯后損失高，表征輪胎耐磨性能的補(bǔ)強(qiáng)因子高。同時(shí)，其制造工藝更加簡(jiǎn)化，混煉能耗可降低20%以上（噸混煉膠制造平均可節(jié)電80千瓦時(shí)以上），材料的最終性能相比傳統(tǒng)干法混煉橡膠有顯著提高。

 

　　王夢(mèng)蛟進(jìn)一步透露，此“液體黃金”現(xiàn)已完成了實(shí)驗(yàn)室研究和中試結(jié)果驗(yàn)證階段，目前正在青島市董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)依托“高性能橡膠新材料循環(huán)經(jīng)濟(jì)綠色一體化項(xiàng)目”實(shí)施產(chǎn)業(yè)化工作。屆時(shí)，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用必將加速我國(guó)輪胎企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)程，不僅將使中國(guó)輪胎進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)更加暢通無阻、附加值更高，還將充分體現(xiàn)出科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。