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 　　臨近年末，從新疆獨(dú)山子石化公司傳來(lái)消息：合成技術(shù)更新?lián)Q代讓溶聚丁苯橡膠(SSBR)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域從鞋底、膠管等拓展至高性能綠色輪胎。在國(guó)內(nèi)合成橡膠產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)蕭條的情況下，獨(dú)石化溶聚丁苯橡膠裝置產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，連續(xù)聚合生產(chǎn)線(xiàn)年產(chǎn)量首次達(dá)到4萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)80%。

　　2009年，獨(dú)石化6萬(wàn)噸/年溶聚丁苯橡膠連續(xù)裝置建成投產(chǎn)，當(dāng)年僅銷(xiāo)售了2000噸溶聚丁苯橡膠，且主要用于生產(chǎn)鞋底、膠管等產(chǎn)品，沒(méi)有一塊產(chǎn)品用在輪胎生產(chǎn)上。在國(guó)內(nèi)3套同類(lèi)裝置轉(zhuǎn)產(chǎn)SBS彈性體的情況下，為了盡快扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)溶聚丁苯橡膠的被動(dòng)局面，石油化工研究院組織科研人員圍繞6萬(wàn)噸/年溶聚丁苯連續(xù)生產(chǎn)裝置達(dá)產(chǎn)全銷(xiāo)展開(kāi)了技術(shù)攻關(guān)。

　　針對(duì)獨(dú)石化1000#連續(xù)聚合裝置開(kāi)工不足及輪胎廠(chǎng)家對(duì)特種牌號(hào)的需求，科研人員開(kāi)發(fā)了抗?jié)窕�性及耐低溫性能�?yōu)異的賽車(chē)胎專(zhuān)用料SSBR4035、耐低溫SSBR1550、高性能的高端轎車(chē)輪胎用星型雜臂集成橡膠SIBR4020等牌號(hào)，使中國(guó)石油SSBR合成技術(shù)由第二代提升到第三代，改進(jìn)了獨(dú)石化溶聚丁苯橡膠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為下游加工企業(yè)制備出具有世界先進(jìn)水平的輪胎加工材料。

　　今年以來(lái)，石化院科研人員運(yùn)用高性能綠色輪胎膠用分子結(jié)構(gòu)定向設(shè)計(jì)技術(shù)，通過(guò)丁二烯-1,2結(jié)構(gòu)調(diào)控等，實(shí)現(xiàn)不同安全等級(jí)、節(jié)能等級(jí)輪胎用膠的定向設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雪地胎專(zhuān)用料SSBR1550，解決了通用型SSBR耐低溫性能差的技術(shù)難題，產(chǎn)品玻璃化溫度≤-45℃。

　　為了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和推廣溶聚丁苯橡膠的加工應(yīng)用技術(shù)，石化院又牽頭與華北銷(xiāo)售和賽輪金宇輪胎聯(lián)合成立了中國(guó)石油合成橡膠新產(chǎn)品試驗(yàn)基地。目前該試驗(yàn)基地新增輪胎用戶(hù)5家，產(chǎn)品推廣和技術(shù)服務(wù)遍布全國(guó)近20家企業(yè)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)SSBR的市場(chǎng)占有率由不足10%提高到30%以上。

　　目前，石化院開(kāi)發(fā)的3個(gè)新牌號(hào)溶聚丁苯橡膠中試產(chǎn)品已在賽輪金宇完成了新型高檔輪胎制備試驗(yàn)，并通過(guò)歐盟的第三方測(cè)試。其中，應(yīng)用SSBR4035輪胎的抗?jié)窕�性�(xún)?yōu)異，達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)，說(shuō)明SSBR4035特別適用于賽車(chē)胎;SSBR1550制備的輪胎滾動(dòng)阻力由目前的F級(jí)提高到C級(jí)，集成橡膠SIBR制備輪胎的滾動(dòng)阻力和抗?jié)窕�性均達(dá)到B級(jí)。

　　鏈 接

　　突破輪胎“魔三角”的SSBR

　　溶聚丁苯橡膠具有抗?jié)窕�性好、滾動(dòng)阻力低等特點(diǎn)，突破了輪胎“魔三角”(低滾動(dòng)阻力、高耐磨性、高抗?jié)窕��?，是高性能、綠色輪胎的首選用膠之一。輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施及國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為SSBR的快速發(fā)展提供了機(jī)遇，預(yù)計(jì)SSBR的需求量將快速增長(zhǎng)。國(guó)外SSBR使用已經(jīng)成熟，高性能半鋼子午胎胎面膠已有80%使用SSBR。國(guó)內(nèi)SSBR品種單一、高端產(chǎn)品主要依賴(lài)進(jìn)口，加之SSBR在高性能輪胎中的加工應(yīng)用技術(shù)缺乏，國(guó)產(chǎn)SSBR至今沒(méi)有在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)得到大規(guī)模應(yīng)用。

　　根據(jù)國(guó)際合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)(IISRP)統(tǒng)計(jì)，2013年底全球SSBR的總生產(chǎn)能力已達(dá)到144.9萬(wàn)噸，SSBR的生產(chǎn)商主要集中在美國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，占整個(gè)SBR的36.5%～50%。隨著對(duì)輪胎環(huán)保、節(jié)能、安全的要求越來(lái)越高，未來(lái)幾年，世界SSBR的年均需求量將以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)，到2015年，SSBR的總需求量預(yù)計(jì)將超過(guò)200萬(wàn)噸，開(kāi)發(fā)利用前景廣闊。

　　SSBR生產(chǎn)技術(shù)演進(jìn)

　　第一代產(chǎn)品是Phillips和Firestone公司20世紀(jì)60年代開(kāi)發(fā)的，產(chǎn)品的回彈性、耐磨性以及滯后損失性能均優(yōu)于乳聚丁苯，但加工性能及抗?jié)窕�性能不佳�?/p>

　　第二代產(chǎn)品通過(guò)對(duì)分子鏈端改性、調(diào)整乙烯基含量和序列分布，改善了SSBR的綜合性能，滾動(dòng)阻力明顯降低，抗?jié)窕�性能和耐磨性顯著提高，加工性能得到改善，具有代表性的是荷蘭Shell公司開(kāi)發(fā)的全天候子午胎用改性SSBR。

　　第三代SSBR被視作一個(gè)廣義概念，其本質(zhì)是運(yùn)用集成橡膠的理念，通過(guò)分子設(shè)計(jì)和鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合，最大限度地提高橡膠的綜合性能。一是在大分子鏈中引入異戊二烯鏈段制成的苯乙烯-異戊二烯-丁二烯三元共聚橡膠(SIBR)、二是含有漸變式序列結(jié)構(gòu)分布的嵌段型SSBR。第三代產(chǎn)品同時(shí)滿(mǎn)足了輪胎胎面膠耐低溫、抗?jié)窕�及安全性能的要求�?/p>

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