【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 安全環(huán)保】

       今年兩會期間，筆者曾發(fā)表了《“熱裂解”不應(yīng)作為廢輪胎利用方向》的文章，闡述了廢輪胎熱裂解存在的問題。但近期廢輪胎熱裂解項目投資熱度又起，投資少之幾千萬多則幾個億，國家也相應(yīng)出臺了一些政策推動。客觀的說，目前熱裂解技術(shù)環(huán)保與投資者的本意都無可非議，都是為了處理日益增多的廢舊輪胎。但筆者以從業(yè)廢橡膠綜合利用50多年和對“熱裂解”項目跟蹤10多年的調(diào)研閱歷經(jīng)驗，縱觀歐美日等發(fā)達國家對廢輪胎的無害化利用，在此就中國特色廢輪胎綜合利用成功經(jīng)驗和廢輪胎熱裂解項目進行淺析，提出一些看法，希望引起投資者的關(guān)注與思考。

第一，關(guān)于再生橡膠和膠粉在橡膠工業(yè)中的作用

廢輪胎制造再生橡膠和膠粉是典型的中國特色，再生橡膠已經(jīng)成為彌補我國生膠不足，保護環(huán)境的一項卓有成效的措施，得到國家的重視與支持。合理利用再生橡膠含量高達50%左右的高分子橡膠烴恢復性，20%以上的炭黑含量以及一定的橡膠助劑含量，在確保橡膠產(chǎn)品滿足質(zhì)量指標的前提下，合理摻用再生橡膠替代或減少生膠、炭黑、橡膠助劑、填充劑等原生材料用量，化害為利，已經(jīng)成為我國乃至世界橡膠制品加工企業(yè)的最佳選擇。

第二，關(guān)于再生橡膠脫硫工藝的環(huán)保現(xiàn)狀

本世紀初昆明鳳凰橡膠有限公司、江西國燕橡膠有限公司均就“動態(tài)脫硫”再生橡膠脫硫污染問題提出了尾氣凈化治理方案；2008年都江堰市新時代工貿(mào)有限公司研發(fā)成功無廢水、廢氣排放的環(huán)保常壓連續(xù)脫硫的“以機代罐”工藝，將再生橡膠脫硫產(chǎn)生的廢氣、廢水污染源從尾部治理轉(zhuǎn)為源頭控制。在國家政策支持下，向污染挑戰(zhàn)的創(chuàng)新企業(yè)不斷增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)升級步伐也在加快。都江堰市新時代、江陰邁森、山東新智、泰安金山、莒縣東盛、天臺坤榮等眾多企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的常壓連續(xù)脫硫裝備，有效地解決了再生橡膠脫硫工藝產(chǎn)生的廢氣廢水污染。

江蘇中宏環(huán)�？萍�有限公司研發(fā)的“環(huán)保智能化設(shè)備制造萬噸再生橡膠生產(chǎn)線”、南京綠金人橡塑高科技有限公司研發(fā)的“多階螺桿連續(xù)脫硫綠色制備顆粒再生橡膠成套技術(shù)裝備”、青島化院高分子機械研究開發(fā)中心研發(fā)的“綠色環(huán)保一體化單螺桿脫硫技術(shù)生產(chǎn)線”、中膠橡膠資源再生（青島）有限公司研發(fā)的“環(huán)保節(jié)能型萬噸廢輪胎再生橡膠生產(chǎn)線”不僅解決了脫硫工藝產(chǎn)生的廢氣廢水污染，而且有效避免了壓延工藝產(chǎn)生的無組織煙氣排放，削減了VOCs實現(xiàn)綠色生產(chǎn)，變革顛覆了傳統(tǒng)再生橡膠生產(chǎn)工藝，使再生橡膠生產(chǎn)工藝在清潔生產(chǎn)和智能化、自動化方面邁上了一個新臺階，形成了再生膠制造的中國特色。

第三，關(guān)于廢輪胎“熱裂解”

據(jù)了解，雖然國家在廢輪胎“熱裂解”項目上推動了多年，但目前除了生產(chǎn)“熱裂解”設(shè)備的企業(yè)獲得利潤外，投入“熱裂解”項目的企業(yè)基本依靠國家項目資金維持生存，無利可圖。

廢舊輪胎“熱裂解”產(chǎn)生的4種產(chǎn)品：

一是占重量比約35%的所謂“炭黑”，也就是“輪胎渣”，目前根本無法獲得市場的認可。炭黑作為橡膠工業(yè)的補強材料有嚴格的國家標準，而裂解炭黑與橡膠工業(yè)使用的補強材料炭黑相比，灰分、油分嚴重超標；外形像炭黑其實不是炭黑的輪胎渣，其經(jīng)濟價值不高。廢輪胎“熱裂解”后的“輪胎渣”成粉狀，如果得不到及時環(huán)保無害化處理，還會對環(huán)境造成不可忽視的危害。

二是占重量比達40%的“裂解油”，是散發(fā)刺鼻異味呈黑色黏稠狀的油品，閃點低只有52°，極易在碰撞下引發(fā)爆炸；由于廢輪胎通過裂解爐催化，將其原6500大卡熱值降至3800～4000大卡左右，燃燒中繼續(xù)散發(fā)異味充斥在空氣中，屬于劣質(zhì)燃料油。“裂解油”存在諸多不安全因素和污染環(huán)境，市場應(yīng)用范圍狹窄，經(jīng)濟價值不高。

三是占重量比約15%的輪胎細鋼絲，鋼絲在膠粉粉碎工序已經(jīng)分離,尚有利用價值，如經(jīng)600℃～750℃的所謂低溫裂解，鋼絲的金相組織結(jié)構(gòu)遭到破壞成為奧氏體，基本失去利用價值。

四是在“熱裂解”中產(chǎn)生的不可液化的氣體約占10%，作為裂解自用燃料消耗。

所以，筆者認為廢輪胎“熱裂解”不符合當前中國國情，更不能作為目前廢輪胎處理的發(fā)展方向。

在財政部、國家稅務(wù)總局（財稅〔2015〕78號）關(guān)于印發(fā)《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》的通知中，對利用廢輪胎從事“熱裂解”項目也不再享受增值稅50%的減免政策。

為了使無法成為再生資源已經(jīng)失去再次利用價值的廢橡膠、廢輪胎得到無害化處理，建議國家組織開發(fā)國際通行的先進利用方式，使其依然保持具有6500大卡以上熱值而進行熱能利用，避免“熱裂解”的熱值損失，無疑是一步到位，既經(jīng)濟又節(jié)能環(huán)保的廢輪胎最終科學利用措施。

筆者認為，充分利用廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠是我國處理廢輪胎的主要手段，尤其是中國創(chuàng)新的再生橡膠生產(chǎn)工藝技術(shù)正在對世界廢輪胎處理和利用產(chǎn)生越來越大的影響。在國家“一帶一路”政策引導下，中國的再生橡膠環(huán)保脫硫技術(shù)與裝備已引起世界關(guān)注，已經(jīng)成功出口法國、西班牙、阿爾及利亞、卡塔爾、美國、斯洛伐克、印度、泰國、越南、新加坡等國家。

因此，筆者認為廢輪胎熱裂解是一個投資沒有回報的項目，在現(xiàn)階段從項目的經(jīng)濟效益回報率來看，不符合中國國情、不能作為廢輪胎利用方向，不宜推廣。