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 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月9日?qǐng)?bào)道，日本各大輪胎廠商正加緊推進(jìn)新一代輪胎的量產(chǎn)與開發(fā)。住友橡膠工業(yè)計(jì)劃在2020年之前量產(chǎn)使用5年后仍能與新輪胎維持同等性能的新產(chǎn)品。橫濱橡膠開發(fā)出了夜間具有高可視性的“發(fā)光輪胎”。隨著以中國為首的新興廠商的崛起，輪胎不斷變?yōu)榇蟊娀�商品。日本各大輪胎廠商將充分發(fā)揮技術(shù)實(shí)力開發(fā)高附加值產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)日漸激烈的市場競爭。

　　10月26日，住友橡膠的社長池田育嗣在東京車展開幕前舉行的記者會(huì)上就輪胎開發(fā)表示，“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)在更好的環(huán)保性和安全性”。

　　池田發(fā)布了設(shè)想未來汽車社會(huì)的技術(shù)展望“智能輪胎概念”。住友橡膠將在東京車展上展出可長期維持和新品相同性能的輪胎。據(jù)稱，這種輪胎即使行駛了2萬公里，仍能在濕滑路面等保持剎車性能不變。

　　住友橡膠通過采用模擬輪胎磨損程度的自主技術(shù)，制成了不懼磨損的輪胎花紋。另外，該公司還對(duì)橡膠進(jìn)行分子分析，改善成分減緩老化。即使長期使用，仍能確保5年內(nèi)性能良好。通常情況下，乘用車的輪胎推薦在行駛距離3-5萬公里后更換，即使行駛距離較短也建議3-5年更換一次。

　　橫濱橡膠將展出可反射后方車輛大燈光線的輪胎。這種輪胎在花紋部分安裝了可在暗處反射光線的細(xì)微玻璃珠。后方車輛上搭載的車載攝像頭可在夜間識(shí)別輪胎的反光，提高了可視性，有助于安全。

　　各家企業(yè)之所以加緊開發(fā)新一代輪胎，是因?yàn)樾屡d廠商的崛起。除了美歐日的大型輪胎企業(yè)及韓國韓泰輪胎之外，近幾年來具備價(jià)格優(yōu)勢的中國廠商的存在感日益提升。在乘用車、卡車、公交車用普通產(chǎn)品領(lǐng)域，技術(shù)差距越來越小，價(jià)格競爭不可避免。能否進(jìn)一步提高技術(shù)實(shí)力使新興勢力望塵莫及，將成為日本輪胎企業(yè)成敗的關(guān)鍵。

　　另一方面，全球最大輪胎廠商日本普利司通10月26日公布，計(jì)劃投入300億日元在東京都小平市推進(jìn)重建技術(shù)中心。除了設(shè)置創(chuàng)新中心，匯集各方研究人員開發(fā)新技術(shù)外，還將設(shè)置能短期內(nèi)將開發(fā)思路轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)成果的研究設(shè)施、使用數(shù)字模擬技術(shù)的評(píng)估設(shè)施。此外，還將設(shè)置測試中心等，在研發(fā)體制方面與新興廠商拉開差距。

　　在海外廠商方面，美國固特異將在東京車展上展出搭載人工智能的概念輪胎。德國大陸集團(tuán)正在推進(jìn)開發(fā)利用嵌入輪胎的傳感器測量磨損狀態(tài)等的技術(shù)。

　　自動(dòng)駕駛汽車?yán)�用攝像頭和傳感器識(shí)別周邊狀況以確保安全。如果是能被攝像頭輕易識(shí)別的輪胎，則有望提高行車安全性。這些輪胎還可以互聯(lián)網(wǎng)汽車上得到應(yīng)用，可以將安裝在輪胎上的傳感器獲得的信息與外部共享。