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 石墨烯一種被稱為世界上至今發(fā)現(xiàn)的最薄、最輕、最強(qiáng)、最堅韌的材料，它是極好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱材料，還具有柔性、透明、穩(wěn)定等特性，因而被譽(yù)為新材料之王。

所以中國眾多輪胎企業(yè)為了能更加提高輪胎性能，寄希望于將石墨烯應(yīng)用于輪胎制造行業(yè)中。

那么，添加了石墨烯制作后的輪胎會有哪些不同呢？加入石墨烯配方后，外胎的抗磨損能力更強(qiáng)。

也意味著對內(nèi)胎的保護(hù)性也越強(qiáng)，可減少爆胎幾率。而在過彎、剎車、發(fā)力時，輪胎橡膠會變得較軟，以增強(qiáng)抓地力。

石墨烯可以優(yōu)化碳纖維的特性。

實驗發(fā)現(xiàn)，這項技術(shù)使輪胎提高10%以上的散熱性、減少15%以上的材料重量、提升26%以上的材料體強(qiáng)度、提升18%以上的抗沖擊能力、20%以上的輻條孔強(qiáng)度、24%以上的韌性以及50%以上的側(cè)向剛性。

既然石墨烯輪胎的有點這么多，石墨烯輪胎真的能替代傳統(tǒng)輪胎嗎？

任何一個新事物取代固有事物都不是一朝一夕所能實現(xiàn)的，石墨烯在輪胎的制造業(yè)中也存在著諸多問題。

環(huán)保壓力

發(fā)展綠色、高效、低成本的石墨烯規(guī)�；�制備技術(shù)仍然是目前石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題之一。

石墨烯產(chǎn)業(yè)的環(huán)境風(fēng)險與安全問題，也需要重點考慮。目前普遍采用的化學(xué)法制備石墨烯的工藝技術(shù)會產(chǎn)生大量的廢液及化學(xué)品，存在一定的環(huán)境風(fēng)險。

而石墨烯本身對環(huán)境與人體的危害則目前還沒有引起業(yè)界的關(guān)注，也需要予以重視。

價格問題

物以稀為貴，石墨烯產(chǎn)量低，自然會影響其本身的價格。石墨烯在輪胎產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用中，要添加多少？少了會不會達(dá)不到輪胎的預(yù)期性能？多了一定會導(dǎo)致輪胎單價的提高。

疑問隨之產(chǎn)生，石墨烯輪胎生產(chǎn)后，輪胎單價是多少？是否會提高？提高多少？消費(fèi)者是否能夠接受石墨烯輪胎的價格？

產(chǎn)量問題

石墨烯產(chǎn)業(yè)必須掌握量產(chǎn)技術(shù)以后才能持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前必須有幾十噸的產(chǎn)能，輪胎企業(yè)才敢開發(fā)應(yīng)用產(chǎn)品。

但，這并不是產(chǎn)能過剩的表現(xiàn)，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)之路。所以，如何提高石墨烯的產(chǎn)量也是在是在輪胎行業(yè)中應(yīng)用的首要待解問題。

當(dāng)企業(yè)每年需要100噸石墨烯材料時，價格自然會降到企業(yè)可接受的程度。所以，那是價格也不是問題。

技術(shù)問題

石墨烯價格高并不是阻礙石墨烯應(yīng)用研發(fā)的原因，而是應(yīng)用技術(shù)尚未研發(fā)出來，在開篇我們已經(jīng)說過任何一種新技術(shù)的研發(fā)所需要是資金是巨大的，時間也是不確定的。

輪胎企業(yè)能否有雄厚的資金和專業(yè)人才的儲備，和長久時間，都是輪胎企業(yè)要面的挑戰(zhàn)。