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滇越鐵路上的米其林動車跑起來能像飛一樣，然而它的輪子居然不是用鋼鐵做的。
1910年，滇越鐵路通車后，時速30多公里的火車給沿線鄉(xiāng)民帶來強(qiáng)烈震撼的時候，米其林動車橫空出世了。
在蜿蜒盤旋的崇山峻嶺中，即使在曲線半徑僅為300米的彎道上，它的速度也可以達(dá)到每小時100公里。當(dāng)?shù)乩习傩照f，米其林動車跑起來像飛一樣，而它的輪子居然不是用鋼鐵做的。
世上真有這樣的火車嗎？火車的車輪不是鋼鐵做的，那是用什么獨特的材料做成的呢？究竟是什么樣的材料可以經(jīng)得起火車和鋼軌的撞擊呢？米其林內(nèi)燃動車由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。這輛充滿著傳奇色彩的動車，是當(dāng)時世界上最先進(jìn)的內(nèi)燃動車，這與設(shè)計合理、動力先進(jìn)、質(zhì)量上乘等因素有著很大的關(guān)系。那為什么要叫做米其林動車呢？原因就在于這輛先進(jìn)的內(nèi)燃動車車輪，用的不是常見的鋼輪，而是米其林公司生產(chǎn)的橡膠輪胎。
1932年5月22日，米其林公司為該車加裝上橡膠輪胎。米其林動車上的橡膠輪胎可以自動充氣。在動車轉(zhuǎn)動軸上安有氣壓表，與駕駛臺示警器連通，當(dāng)輪胎氣壓降至500帕斯卡時，示警器響鈴示警，空氣系統(tǒng)即自動充氣，向輪胎供給規(guī)定的600帕斯卡氣壓。自動充氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，也可由人工系統(tǒng)充氣。
令人難以想象的是，現(xiàn)如今收藏在云南鐵路博物館里的米其林動車，雖然經(jīng)過近百年的磨損，輪胎卻沒有一點龜裂、膠粘的痕跡，至今依然光潔如新。滇越鐵路上曾經(jīng)有兩輛米其林動車，一輛在越南，一輛在中國云南。
歲月變遷，越南的那臺米其林動車，早已消逝在歷史的長河中；而中國的米其林動車一直使用到1984年，后因其配件缺失和設(shè)備老化，才失修報廢停止使用。在室外風(fēng)吹雨淋日曬20年之后，米其林動車的歷史價值又得到重視。
2004年，昆明鐵路局對幾乎只剩下一個空殼的米其林動車進(jìn)行恢復(fù)原狀的重新修復(fù)。
2006年，米其林動車被鑒定為國家一級文物。如今陳列在云南鐵路博物館內(nèi)的米其林動車，猶如一個退出影壇多年的明星，昔日的光環(huán)與榮耀已被歲月洗盡，但依然風(fēng)姿綽約、光彩照人，為我們講述著那段悠遠(yuǎn)的歲月。來源：2020年度鐵路“五個一百”網(wǎng)絡(luò)正能量作品


 

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