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　　青島橡膠工業(yè)歷史

　　第一節(jié)　輪胎 

 　　飛機(jī)輪胎
　　1951年，青島橡膠廠開發(fā)生產(chǎn)了飛機(jī)輪胎。產(chǎn)品品種分別為飛機(jī)主輪輪胎9000×300—370（09胎）、1100×395（91胎）、1200×450（25胎）、1400×485（81胎），此胎系列為美制C—46型飛機(jī)配用，是國內(nèi)生產(chǎn)的最大規(guī)格的輪胎；飛機(jī)尾輪輪胎有660×160（66胎）、530×230（35胎）、470×210（14胎）、770×330（27胎）。1952年，以該廠為基礎(chǔ)成立山東橡膠總廠（1958年改為青島第二橡膠廠）。同年，飛機(jī)尾輪輪胎產(chǎn)品全部移交沈陽第三橡膠廠生產(chǎn)。

　　汽車輪胎
　　　1935年、1936年，日本商人分別投資100萬日元和30萬日元建立橋石BridgeStone護(hù)謨株式會(huì)社制胎場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“BS制胎場(chǎng)”）、鑫和護(hù)謨株式會(huì)社，開始生產(chǎn)汽車輪胎。BS制胎場(chǎng)1940年脫離總廠，成立日本車胎股份公司青島分公司。主要生產(chǎn)32×6、32×7兩種型號(hào)的卡車輪胎內(nèi)、外胎，年產(chǎn)量約為9000套，商標(biāo)為“BS（皮愛司）”。1944年，與日本護(hù)謨株式會(huì)社太陽膠鞋場(chǎng)合并，成立青島膠皮工業(yè)株式會(huì)社青島工廠，資本由200萬日元增至1100萬日元，成為日資在中國開辦的最大的橡膠制品工廠，內(nèi)外胎年生產(chǎn)能力均為12萬條。是年，汽車輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到1.30萬條，內(nèi)胎產(chǎn)量1.28萬條。分別占華北地區(qū)總產(chǎn)量的50％～70％和30％～60％。鑫和護(hù)謨株式會(huì)社規(guī)模也相當(dāng)大，僅次于青島膠皮工業(yè)株式會(huì)社青島工廠，并擁有當(dāng)時(shí)最新式傳導(dǎo)帶用平板加硫機(jī)及胎用帆布織機(jī)�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)勝利后，青島膠皮工業(yè)株式會(huì)社青島工廠被南京國民Gov經(jīng)濟(jì)部魯豫晉區(qū)敵偽產(chǎn)業(yè)局接收，改稱青島橡膠廠，1947年7月轉(zhuǎn)讓給國民黨中央黨部財(cái)經(jīng)委員會(huì)，易名為齊魯股份有限公司青島橡膠廠。時(shí)值國民黨發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，交通不暢，原料來源不足，只能勉強(qiáng)維持局部生產(chǎn)，1947年僅開工1個(gè)月。到1949年6月，四年間共生產(chǎn)汽車輪胎外胎2.58萬條，內(nèi)胎2.32萬條。鑫和護(hù)謨株式會(huì)社在未接收前被美軍占用，設(shè)備毀壞嚴(yán)重，后將部分設(shè)備拆遷青島橡膠廠，其新式平板加硫機(jī)等設(shè)備于1948年被拆運(yùn)臺(tái)灣。

　　青島解放后，青島橡膠廠成為國有企業(yè)，隨即恢復(fù)生產(chǎn)。1950年，更新改造了生產(chǎn)工藝和設(shè)備，將立式硫化罐改造成帶有平衡器的硫化罐，并安裝了電動(dòng)起重設(shè)備和萬能定型機(jī)及全套熱水循環(huán)系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。是年，汽車輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到3.36萬條，內(nèi)胎產(chǎn)量3.45萬條，墊帶產(chǎn)量3.72萬條；外胎產(chǎn)量比1949年提高了3倍，產(chǎn)品合格率從1949年的99％提高到99.85％；產(chǎn)品已有5個(gè)規(guī)格9個(gè)品種，商標(biāo)改為“新中國”。第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，該廠的擴(kuò)建和改造被列為全國重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。5年內(nèi)投資1886.6萬元，新建廠房6.23萬平方米，新增添設(shè)備55臺(tái)。先后將橡膠的塑煉、混煉由開放式煉膠機(jī)改用密閉式煉膠機(jī)；簾布?jí)貉佑晒螡{后三輥壓出機(jī)貼膠改用四輥壓延機(jī)直接貼膠；胎面由壓坯機(jī)壓型改用壓出機(jī)出型；輪胎成型由核芯式改用半芯輪式；硫化由單嘴氣囊充水改為雙嘴循環(huán)；內(nèi)胎硫化，內(nèi)壓由冷風(fēng)改為蒸氣，提高了工效和產(chǎn)品質(zhì)量；內(nèi)胎插嘴由用夾子改為插口，扭帽改為粉子泥。同時(shí)，改進(jìn)運(yùn)模滾送，由水平式改為斜坡式，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，胎面配方開始摻用熱聚丁苯橡膠；胎體骨架材料由棉簾線改用人造絲簾線。經(jīng)過改造，提高了機(jī)械化水平，初步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)連續(xù)化，降低了原料消耗，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；汽車輪胎年產(chǎn)能力由解放初期的7.4萬套提高到30.1萬套。1954～1957年，該廠汽車輪胎產(chǎn)量平均增長速度為26.98％，為全國橡膠加工業(yè)產(chǎn)量平均增長速度的3倍，產(chǎn)品合格率達(dá)到99.97％。第二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，全市汽車輪胎總產(chǎn)量達(dá)到377.03萬套，比第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期提高了3倍，出口68萬套，遠(yuǎn)銷朝鮮、蘇聯(lián)、阿爾巴尼亞、波蘭、巴基斯坦、伊朗、也門、毛里塔尼亞、越南、港澳等國家和地區(qū)。

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