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　　我國氟橡膠的市場前景

　　我國氟橡膠面臨著良好的發(fā)展機遇。從市場層面來看，目前我國已成為僅次于美國的第二大汽車生產(chǎn)國和消費國。汽車工業(yè)的技術(shù)進步，以及環(huán)保要求的提高，為氟橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很大的發(fā)展空間。

　　空氣污染對健康和經(jīng)濟都具有重大的影響，各國都在致力于減少汽車污染排放。這些污染主要包括來源于汽車燃油系統(tǒng)不同位置的碳氫化合物和未完全燃燒的燃料。一般而言，人們常說的機動車氣體排放主要包括三種：晝間排放，來源于每天燃料系統(tǒng)的加熱和冷卻過程；熱浸損失，來源于汽車引擎關(guān)閉后從燃油系統(tǒng)排放的碳氫化合物；運行損耗，來源于汽車行駛過程中。約50%的廢氣排放來自油箱、燃油管及燃料帽；約有40%的廢氣排放來自活性炭罐、進氣口及連接管；剩下的10%則來自于軟管和底盤燃油管道。許多廢氣泄漏點存在于燃油輸送裝置和填料密封帽中，無數(shù)的O型密封圈、接頭、軟管、墊圈和膜片連接著這些系統(tǒng)。

　　所以，對于氟彈性體生產(chǎn)工業(yè)的最大挑戰(zhàn)就是幫助汽車制造工業(yè)找到更好的和更低滲透的密封材料，以滿足嚴(yán)格的新的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　氟橡膠的優(yōu)異性能

　　氟橡膠是指主鏈成側(cè)鏈的碳原子上接有氟原子的一種合成高分于彈性體，氟橡膠號稱"橡膠之王",具有優(yōu)良的化學(xué)特性，該類新型高分子材料具有耐熱、耐油、耐溶劑、耐強氧化劑等特性，并具有良好的物理機械性能，如密封件、膠管、膠布和油箱等，因其具有的不可替代性而廣泛應(yīng)用于汽車、石油、化工和機械等行業(yè)。氟橡膠60%-70%用于汽車工業(yè)。近年來，我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展拉動了對氟橡膠的需求。

　　由于氟橡膠優(yōu)異的性能，因而其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，制品類型越來越多，主要制品有各種密封材料、膠管、膠帶、膠布、絕緣材料等。目前，國內(nèi)汽車零部件用氟橡膠材料的主要制品有發(fā)動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發(fā)動機膜片、發(fā)動機缸套阻水圈、加油軟管、泄油軟管、燃油膠管、機油濾清器單向閥、加油口蓋O型環(huán)、變速箱及減速箱油封等等。氟橡膠成為未來汽車用橡膠材料的發(fā)展趨勢和主流，許多制品采用性能更為優(yōu)異的氟橡膠來替代傳統(tǒng)材料。

　　氟彈性體最大的發(fā)展契機是開發(fā)出新型發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，氟彈性體能夠滿足日益嚴(yán)格的由全球監(jiān)管機構(gòu)制定的排放標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)今的相關(guān)法規(guī)給汽車生產(chǎn)廠商提出了巨大的挑戰(zhàn)。按照相關(guān)規(guī)定，即使在150℃以上或-40℃以下的工作溫度下，燃油系統(tǒng)的彈性密封圈的使周壽命也必須達到15年或行駛150000英里（1英里=1.609千米）而不會發(fā)生燃料泄漏且不超過其溶脹極限，這里所需的彈性體，還必須對普通燃油以及包括甲醇、醇類汽油和新型生物燃料等在內(nèi)的以燃油、醇和酯類為主要成份的復(fù)合燃料有較好的耐腐蝕性。

　　此外，此類彈性密封圈還必須具有相當(dāng)持久的彈性來吸收汽車日常運行過程中引擎所產(chǎn)生的震動。很少有材料能夠在如此惡劣的密封環(huán)境下還能滿足目前的機動車低排放（LEVII）標(biāo)準(zhǔn)、機動車部分零排放（PZEV）標(biāo)準(zhǔn)和歐4汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，燃油系統(tǒng)和引擎密封墊圈制造商早已把目光聚焦在像氟彈性體上，用來制造燃油和傳動系統(tǒng)的密封墊圈、軟管、引擎入風(fēng)口和耐油墊圈。用氟彈性體制造的油封和汽車軸封，由于其優(yōu)異的耐熱和耐油性而被廣泛應(yīng)用。