【橡膠技術網(wǎng) - 人物觀點】

“輪胎行業(yè)的發(fā)展從長遠來說一定是以‘質(zhì)’取勝。”6月11日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會舉辦的線上“2020中國橡膠年會”上，風神輪胎股份有限公司董事長王鋒介紹了風神輪胎的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，并對輪胎企業(yè)的風險防控和可持續(xù)發(fā)展提出了中肯建議。

王鋒表示，風神輪胎戰(zhàn)略層面調(diào)整從關注“量”的發(fā)展轉(zhuǎn)為關注“質(zhì)”的提升，戰(zhàn)略定位是做中國輪胎“質(zhì)”的領導者，并成為有世界級影響力的專業(yè)公司。圍繞這個定位，風神進行五項戰(zhàn)略布局，分別是“世界風神、科技風神、數(shù)字風神、綠色風神和人文風神”。

日常運營方面，風神將全面對標世界級企業(yè)，導入世界級最佳實踐經(jīng)驗，重點關注品質(zhì)提升，把成本控制做到極限，使企業(yè)整體運營效率不斷改善。同時，風神針對兩個基地的具體情況，重新對品牌進行梳理，提出明確的品牌策略、產(chǎn)品策略、渠道策略和服務策略。

王鋒認為，中國輪胎企業(yè)不能局限于國內(nèi)視角，從卡客車輪胎產(chǎn)能分布來看，亞太地區(qū)嚴重過剩，南美相對自給自足，北美、歐洲和非洲需要進口。從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展來說，國內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能依然嚴重過剩，雖然不少企業(yè)進行了海外產(chǎn)能布局，但五月份美國又對泰國、越南等國家和地區(qū)啟動了反傾銷調(diào)查，依然沒有擺脫貿(mào)易摩擦的風險。

王鋒提出，輪胎行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩問題上，希望協(xié)會發(fā)揮橋梁作用，積極和國家相關部委溝通出臺產(chǎn)業(yè)政策，這方面可以借鑒汽車行業(yè)的做法。汽車行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩和布局方面出臺的政策，從實踐上看是比較有效的。有能力發(fā)展的企業(yè)消化、重組現(xiàn)有過剩產(chǎn)能，然后再重新布局新增產(chǎn)能、繼續(xù)發(fā)展，社會資源得以節(jié)約，這是利國利民的。

王鋒認為，從微觀層面看，每一家輪胎企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營理念都不同。幾年前，國家提出了要走新型工業(yè)化道路，王鋒的理解是“兩型”“兩化”和質(zhì)量效益型。其中“兩型”就是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型；“兩化”就是信息化和工業(yè)化，現(xiàn)在升級還要加上數(shù)字化；質(zhì)量效益型就是要有好的經(jīng)營業(yè)績，確保股東滿意和員工滿意。

他認為，這里最值得一提的是中國輪胎企業(yè)的國際化發(fā)展。除了更宏觀的戰(zhàn)略思考之外，如果你想成為一家更優(yōu)秀的、不甘平庸的、國際化的一流企業(yè)，需要對標看看當今業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)在做什么。結合風神的實踐，他認為需要主要關注兩個模式的轉(zhuǎn)型。

一是組織模式的轉(zhuǎn)型，即由傳統(tǒng)的資源集中在一地向全球化多基地區(qū)域布局的模式轉(zhuǎn)變，同步搭建本土化的國際化人才體系，并構建全球化IT支持系統(tǒng)，進而實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐業(yè)務發(fā)展。

二是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。從商業(yè)模式來看，中國輪胎企業(yè)的平均售價和世界級企業(yè)差距比較大。長期以來以低價獲取市場份額，客戶認知的品牌形象處于低端，這也是中國輪胎頻繁遭受反傾銷的重要原因之一。如果不改變這種模式，即使產(chǎn)品品質(zhì)提升了，價格依然上不去。這就需要更加注重品牌和渠道建設，并通過品牌和產(chǎn)品的創(chuàng)新組合方案實現(xiàn)突破，這也是中國輪胎行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

王鋒認為，印度市場有一點非常值得思考和借鑒。印度本土輪胎品牌售價最低也能達到世界級輪胎品牌的80%，更多只是10%-15%的差距，和第一梯隊只保留了一定的間隙。

單就中國輪胎軍團而言，各品牌售價差距也在拉大，不同品牌價格差能達到20%-30%。一些產(chǎn)能比較大如1000萬甚至2000萬套的企業(yè)，產(chǎn)品售價過低，不但拉低了整個中國輪胎軍團的檔次，也給“中國制造”帶來了負面影響。從整個行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，應該進行一些思考和改變。

最后，王鋒表示，可持續(xù)發(fā)展理念一以貫之的執(zhí)行，將支撐中國走向輪胎強國。