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6月11日，在2020中國橡膠年會 “傾聽·來自企業(yè)的聲音”環(huán)節(jié)，三角輪胎有限公司歐洲總經(jīng)理Corrado Moglia就2020年初受新冠肺炎疫情沖擊以來，歐洲輪胎制造業(yè)受到的影響和中國輪胎在疫情之后能否重返歐洲市場，提出了自己的見解和建議。

Corrado Moglia

Corrado Moglia說，我們曾就對中國制造的卡客車輪胎征收反傾銷稅的不公平?jīng)Q定與歐盟委員會打過一場官司，在那場戰(zhàn)斗中，我們互相稱呼對方為戰(zhàn)士�，F(xiàn)在我們又陷入了困境，這一次是由新冠病毒引起的，歐洲受疫情沖擊影響尤其劇烈，這不僅是一場公共衛(wèi)生危機，而且很快就變成了一場社會和經(jīng)濟危機。

Corrado Moglia介紹了近幾個月歐洲的現(xiàn)狀。他說：“關(guān)于歐洲的輪胎制造業(yè)。當(dāng)疫情在2月份開始爆發(fā)時，確切地說，是在我生活和工作的意大利，我們不知道情況會有那么嚴(yán)重。然后到3月和4月，意大利首先像中國一樣開始采取封閉措施，車輛以及居民被限制出行，先是一個區(qū)域，然后擴展到整個國家。之后疫情逐漸蔓延到其他國家，如西班牙、法國，然后是比利時、德國以及一些東歐國家，北歐國家影響稍小，但英國非常嚴(yán)重。所有商品的生產(chǎn)，除了那些生存必需品如食物等，都受到封閉的影響。所有輪胎制造商也決定關(guān)閉工廠，從米其林宣布停產(chǎn)開始，緊接著是固特異、普利司通和大陸，開始我們估計50%的工廠會關(guān)閉，結(jié)果到4月份幾乎所有的工廠都關(guān)閉了，占90%-100%，極少數(shù)開工也只是維持機器運轉(zhuǎn)而已�，F(xiàn)在（5月底），幾乎所有的輪胎制造商都已經(jīng)重新開工了，但這并不意味著生產(chǎn)效率是100%，因為需要有很多安全措施，比如戴口罩，還有工廠內(nèi)部的社交距離。不過我認(rèn)為，一段時間后制造商可以將產(chǎn)量提高到與疫情前相同的水平。”

關(guān)于歐洲輪胎的需求方面，Corrado Moglia介紹，由于封鎖，人們的活動受到了限制，整個汽車行業(yè)都受到了影響。官方數(shù)據(jù)顯示，整個歐洲的汽車銷量下降了80%。但輪胎的情況就有些不同，因為輪胎銷售在封鎖期間是被允許的，很難估計過去3個月輪胎需求下降了多少。通過與一些優(yōu)質(zhì)輪胎品牌以及其他輪胎品牌重要的批發(fā)商交談中收集的信息看，不同的國家情況有所不同，在一些受疫情影響和經(jīng)濟衰退嚴(yán)重的國家，銷量會下降百分之七八十；但東歐和北歐的一些國家控制措施更好或感染病例非常少，與歐洲一些主要國家相比，銷售額可能下降20%。卡車輪胎情況更好一些，因為一些貨車仍然能夠把貨物送到人們手中。確實存在輪胎庫存過剩的情況，特別是在批發(fā)商一級。在那些強制要求將輪胎從冬季胎換到夏季胎的國家，換胎的最后期限是在4月到5月之間，但現(xiàn)在已經(jīng)被推遲到6月15日，這意味著今年的夏季會短得多。展望2020年全年，Corrado Moglia認(rèn)為，如果9月和10月不像有些人擔(dān)心的出現(xiàn)第二波新冠疫情的話，總的需求可能會下降20%-40%。

對于疫情危機結(jié)束后，中國制造的輪胎是否會被接受，Corrado Moglia表示，目前歐洲已經(jīng)進入了防控第二階段，許多限制已經(jīng)解除，人們可以四處走動，通過保持社交距離和戴上口罩來見面。但是要回到正常的生活，并且達(dá)到之前的程度，可能要到年底才能實現(xiàn)。

Corrado Moglia認(rèn)為，經(jīng)濟和社會危機使歐洲地區(qū)陷入經(jīng)濟衰退。4月份，地方政府已經(jīng)嘗試向金融體系注入資金以維持經(jīng)濟，最近歐洲機構(gòu)已經(jīng)撥出11億歐元的預(yù)算來提供幫助。在2009年和2012年的兩次歐洲經(jīng)濟衰退中，消費者的偏好從優(yōu)質(zhì)品牌轉(zhuǎn)向經(jīng)濟型，所以他認(rèn)為這一次會再次發(fā)生。歐洲對中國TBR輪胎有反傾銷關(guān)稅，但對PCR輪胎沒有。歐洲輪胎制造商協(xié)會(ETRMA)肯定會密切關(guān)注PCR的進口并監(jiān)控其定價。他認(rèn)為，中國生產(chǎn)的輪胎在歐洲市場上，尤其對于消費者來說，仍然是很受歡迎的。但同時必須要非常小心，如果中國產(chǎn)品平庸化，并以非常低的價格進行競爭，肯定會引起ETRMA和歐盟委員會的注意，就會存在對PCR進行反傾銷調(diào)查的風(fēng)險。