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　　近日，山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021—2022年)》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

　　根據(jù)文件，山東省輪胎行業(yè)本輪涉及到的企業(yè)共計(jì)15家，其中全鋼胎企業(yè)5家，共計(jì)產(chǎn)能269萬條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬條。

　　由于山東省全鋼/半鋼產(chǎn)能占全國(guó)52.11%/50.80%，且本輪清退將在2022年完成，清退影響較大、退出時(shí)間快。本輪產(chǎn)能退出政策界定明確，政策力度加碼大，預(yù)計(jì)落后產(chǎn)能將快速出清。

　　隨著中國(guó)輪胎產(chǎn)能爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2017年中國(guó)子午胎產(chǎn)量高達(dá)6.16億條。與此同時(shí)輪胎行業(yè)長(zhǎng)期陷入無序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口激增的同時(shí)引發(fā)歐美國(guó)家“雙反”等貿(mào)易制裁。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇后，中小企業(yè)逐漸出清，2017年開始中國(guó)子午胎產(chǎn)量開始出現(xiàn)下滑。未來預(yù)計(jì)伴隨著落后企業(yè)產(chǎn)能退出，這一趨勢(shì)有望進(jìn)一步得到加強(qiáng)。伴隨著落后產(chǎn)能淘汰，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比增速進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)階段。但龍頭企業(yè)仍保持積極擴(kuò)張。2019年主要上市輪胎企業(yè)投資同比增速達(dá)6.94%，大幅超過全國(guó)固定資產(chǎn)投資額同比增速。我們預(yù)計(jì)伴隨著龍頭企業(yè)的資本開支提升，頭部企業(yè)的市占率有望實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

　　生存，還是死亡？或許是2021年所有中國(guó)輪胎企業(yè)的一道生死問答題。有專家預(yù)判：2021年后，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)將迎來洗牌重組的高潮。那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場(chǎng)資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒。

　　供給側(cè)改革，淘汰落后產(chǎn)能，政府一直鼓勵(lì)輪胎企業(yè)加大兼并重組力度，加速僵尸企業(yè)清退等“去產(chǎn)能”進(jìn)程，推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)能的總體平衡和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一部分輪胎企業(yè)會(huì)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或兼并重組，強(qiáng)化市場(chǎng)地位。同時(shí)，低端落后產(chǎn)能退出市場(chǎng)。

　　在產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，只有將分散的行業(yè)資源、資金資源、人才資源集中起來，不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系和民族品牌，才能在全球輪胎產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)上掌握話語權(quán)。