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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)，今年6月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車銷量達(dá)1,131,843輛，同比下跌24.1%，與5月份(同比下跌56.8%)相比，跌幅有所收窄。

　　歐洲大多數(shù)汽車市場(chǎng)的銷量仍出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，例如西班牙銷量同比下跌36.7%，德國(guó)銷量同比下跌32.3%，意大利也出現(xiàn)23.1%的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高達(dá)56.2%。相比之下，比利時(shí)、捷克和斯洛文尼亞的汽車銷量跌幅在10%以下。另外值得一提的是，法國(guó)是歐洲五大主流市場(chǎng)中唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的，銷量實(shí)現(xiàn)了1.2%的增幅，這一定程度上得益于法國(guó)政府在6月初推出的一系列激勵(lì)措施，包括推行舊車報(bào)廢計(jì)劃，鼓勵(lì)消費(fèi)者用污染程度較高的老舊車型置換新車；另外購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，最多可獲得1.2萬(wàn)歐元(約1.355萬(wàn)美元)的補(bǔ)貼。

　　今年上半年，歐洲乘用車市場(chǎng)新車需求同比收縮39.5%至5,101,669輛。五大主流市場(chǎng)中，西班牙的銷量跌幅最大，為50.9%；德國(guó)的銷量跌幅最小，為34.5%；意大利、英國(guó)和法國(guó)分別出現(xiàn)46.1%、48.5%和38.6%的跌幅。

　　從車企來(lái)看，6月份，15大車企有14家在歐洲市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中屬捷豹路虎和馬自達(dá)的銷量跌幅最大，在40%以上；豐田集團(tuán)的銷量跌幅最小，為13.5%；沃爾沃是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企，銷量同比微增0.2%。今年上半年，多數(shù)車企在歐洲的銷量均出現(xiàn)30%以上的跌幅，只有豐田集團(tuán)和沃爾沃銷量跌幅低于30%。大眾集團(tuán)依然是歐洲地區(qū)的汽車銷量之王，上半年共售出1,314,672輛汽車，占據(jù)25.8%的市場(chǎng)份額。

　　盡管5月份之后，歐洲車市的復(fù)蘇勢(shì)頭漸顯，但銷量仍遠(yuǎn)低于2019年的水平。當(dāng)前，車企一直在削減成本和裁員，以維護(hù)利潤(rùn)率。戴姆勒人力資源主管此前向德國(guó)新聞機(jī)構(gòu)DPA表示，該公司需要裁減逾1.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。大眾品牌也宣布，在今年12月底前將暫時(shí)停止招聘新員工。

　　在全球范圍內(nèi)，隨著疫情封鎖的解除，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重啟，汽車銷量正在緩慢復(fù)蘇。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車銷量將下跌10%-20%。根據(jù)Bloomberg Intelligence的預(yù)測(cè)，歐洲今年汽車銷量預(yù)計(jì)將下跌20%。