【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 企業(yè)動(dòng)態(tài)】

上海華誼集團(tuán)在2017年11月21日發(fā)布了一則公告：公司全資子公司雙錢公司收購(gòu)安徽回力輪胎10%股權(quán)，華誼香港收購(gòu)安徽回力30%股權(quán)。本次交易后，世界著名的法國(guó)輪胎公司米其林集團(tuán)，從上海老牌化工國(guó)企上海華誼旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股權(quán)重新劃入上海華誼。在上海華誼集團(tuán)發(fā)布公告的前一天，米其林全球官網(wǎng)也外公布了相關(guān)事宜，宣告了法國(guó)米其林輪胎與回力橡膠之間的16年的合資關(guān)系終止，至此國(guó)內(nèi)合資輪胎企業(yè)又少了一家。

2001年4月，上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)成立

外資與本土企業(yè)合資輪胎企業(yè)的歷史區(qū)區(qū)20多年，有過(guò)蜜月期和高速發(fā)展期，而近年卻時(shí)常聽(tīng)到外資輪胎企業(yè)與本土企業(yè)分道揚(yáng)鑣，或是買斷合資股權(quán)轉(zhuǎn)為外商獨(dú)資，這與當(dāng)初外資輪胎企業(yè)入華時(shí)有著天淵之別，合資輪胎企業(yè)這些年怎么了，為何在龐大的中國(guó)市場(chǎng)卻換不來(lái)“白頭偕老”的長(zhǎng)久共存呢？

雨后春筍般裂變式發(fā)展

改革開(kāi)放十幾年后的90年代，上海、廣州、遼寧等地國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)掀起了設(shè)備和技術(shù)引進(jìn)大潮，吸引到眾多外資輪胎巨頭紛紛來(lái)到中國(guó)，與本土企業(yè)開(kāi)辦合資企業(yè)。

大連固特異輪胎有限公司

1994年，美國(guó)固特異與大連橡膠總廠達(dá)成合資意向，建立大連固特異輪胎有限公司，開(kāi)啟了輪胎合資公司的先河；同年，韓國(guó)錦湖輪胎同南京輪胎廠合資建立南京錦湖輪胎有限公司；1995年，法國(guó)米其林與沈陽(yáng)輪胎廠合資建立沈陽(yáng)米其林輪胎有限公司；1996年，日本普利司通也與三井物產(chǎn)會(huì)同沈陽(yáng)橡膠三廠組建沈陽(yáng)三泰輪胎有限公司；同年韓泰輪胎與淮安的清江橡膠廠合資成立江蘇韓泰輪胎有限公司，同浙江嘉興獨(dú)資新建韓泰輪胎（嘉興）有限公司……短短兩年時(shí)間內(nèi)，世界輪胎界三大巨頭便都以合資的方式齊聚中國(guó)發(fā)展，之后意大利倍耐力、德國(guó)馬牌等大品牌也紛紛進(jìn)入來(lái)到中國(guó)，開(kāi)始新的篇章。

沈陽(yáng)三泰輪胎有限公司

彼時(shí)國(guó)人對(duì)國(guó)外輪胎技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式充滿了信心與期待，伴隨著千禧年過(guò)后中國(guó)私家車消費(fèi)的興起，這些輪胎合資企業(yè)搭上了高速發(fā)展的快船。有數(shù)據(jù)顯示，到2014年外資輪胎及合資品牌占到中國(guó)輪胎產(chǎn)量的40%左右,包攬了乘用車輪胎70%的份額，牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的主流位置。

合資格局逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資

利益當(dāng)前一切都順理成章，但中外文化與發(fā)展思路的沖突，讓合資企業(yè)各方的分歧越來(lái)越大，“分手”不可避免地到來(lái)。

德國(guó)馬牌輪胎合肥工廠

開(kāi)辦企業(yè)的終極目的是盈利，外資企業(yè)帶著產(chǎn)品技術(shù)和創(chuàng)新能力來(lái)到中國(guó)，與擁有網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)的本土企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)這片市場(chǎng)。

隨著時(shí)間的推移，合資輪胎企業(yè)的技術(shù)、工藝、銷量和規(guī)模都在同步提升，無(wú)不影響著國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的命脈，而外資則獲取了大量資本和品牌影響力，本土企業(yè)的處境卻越發(fā)邊緣。

外資企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力毋庸置疑，同時(shí)還有龐大的資金背景與在華多年的品牌影響力，這些都是合資企業(yè)的本土企業(yè)方所不具備的，而后者長(zhǎng)期壓在合資企業(yè)光環(huán)下，自身品牌和原有市場(chǎng)不斷弱化，自主研發(fā)產(chǎn)品不可避免地模仿外資技術(shù)和產(chǎn)品，以求追回“失地”。

在注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的西方社會(huì)，一些純本土企業(yè)或合資伙伴推出的“自主研發(fā)產(chǎn)品”觸及到了外資底線，涌現(xiàn)出多個(gè)國(guó)際輪胎企業(yè)狀告本土輪胎企業(yè)專利侵權(quán)的案例。

蘇州優(yōu)科豪馬輪胎有限公司

合作不愉快的背后，也讓合資各方打起了各自的算盤，技術(shù)壟斷是外資企業(yè)最基礎(chǔ)和有效的談判砝碼，本土企業(yè)在這個(gè)環(huán)節(jié)中毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，最終合資關(guān)系走向終止，各自經(jīng)營(yíng)各自品牌，或是所持股份被外資收購(gòu)成為外商獨(dú)資。

鄧祿普輪胎常熟工廠

另一些外資輪胎企業(yè)在看到在華合資輪胎企業(yè)的經(jīng)歷后，入華伊始就采取了獨(dú)資形式，即便投入大量資金和人力去拓展市場(chǎng)，也要避免因合資而泄露企業(yè)技術(shù)和專利的危險(xiǎn)，因而中國(guó)土地上的外資獨(dú)資輪胎企業(yè)比例越來(lái)越高，在乘用車輪胎市場(chǎng)胳膊擰不過(guò)大腿的本土品牌，則將更多業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了外資輪胎企業(yè)不占優(yōu)勢(shì)的商用車胎市場(chǎng)。

合資轉(zhuǎn)獨(dú)資：

2003年米其林沈陽(yáng)輪胎有限公司依法轉(zhuǎn)變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè)；

2004年5月普利司通(沈陽(yáng))輪胎有限公司收購(gòu)中方所有股份成為獨(dú)資公司；

2004年佳通把在中國(guó)大陸的所有資產(chǎn)合并到佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司下，成為完全獨(dú)資公司；

2011年4月12日，日本東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社董事會(huì)通過(guò)收購(gòu)山東銀石瀘河橡膠輪胎有限公司所持出資股份的75%成為獨(dú)資公司。

外商獨(dú)資：

2004年日本住友橡膠企業(yè)在江蘇成立兩家獨(dú)資公司投入生產(chǎn)；

2005年11月，橫濱橡膠（中國(guó)）有限公司在上海成立；

2005年12月28日韓國(guó)耐克森輪胎（株）投資設(shè)立青島耐克森輪胎有限公司；

2011年5月18日，德國(guó)大陸輪胎中國(guó)首家工廠于合肥正式開(kāi)業(yè)。

轉(zhuǎn)變思路才能共贏巨大市場(chǎng)

所謂“天下無(wú)不散之筵席”，隨著多家合資輪胎企業(yè)勞燕分飛，目前只有極少數(shù)中外合資輪胎企業(yè)仍在正常運(yùn)作，但未來(lái)能否持續(xù)合作只能走一步看一步。

倍耐力輪胎有限公司二工廠投產(chǎn)

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)公布，2016年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2800萬(wàn)輛，2017年預(yù)計(jì)增幅5%，中國(guó)將繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，作為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的輪胎企業(yè)發(fā)展空間持續(xù)增強(qiáng)，原裝及配套市場(chǎng)的需求則將迎來(lái)更大份額。

盡管有著巨大的市場(chǎng)潛力，但中國(guó)市場(chǎng)的自身特點(diǎn)是個(gè)繞不過(guò)去的坎兒。目前還在的合資輪胎企業(yè)不得不面對(duì)前文所述的行業(yè)現(xiàn)狀，同國(guó)際大牌相比，中國(guó)本土輪胎企業(yè)基本上都比較“年輕”，這意味著他們既有的運(yùn)作思路和發(fā)展之路，不可能在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)槌墒斓暮Ｍ馐袌?chǎng)，如何調(diào)整運(yùn)營(yíng)思路尋求共贏，將是他們?cè)谖磥?lái)發(fā)展中所要面對(duì)和思考的問(wèn)題。