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　　據泰媒5月9日報道，由于全球芯片供應鏈短缺的問題，將使2021年泰國汽車產量料同比減少4萬輛，汽車制造商必須調整芯片供應結構以滿足長期需求。

　　自2020年底以來，全球汽車行業(yè)一直面臨芯片特別是用于控制車輛駕駛輔助系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)等操作的電子零部件中的重要組件微控制器(Microcontroller)短缺問題，導致全球多個地區(qū)的諸多汽車制造商生產中斷。

　　開泰研究中心對全球汽車芯片短缺問題及其對泰國影響的看法如下:

　　全球芯片短缺的根本原因是現有汽車芯片制造業(yè)結構的脆弱性。目前汽車芯片供應量的約65%來自主要生產汽車芯片的制造商，因此這些芯片制造商通常與汽車制造商有著緊密的聯(lián)系，并且必須制定計劃使生產和庫存始終能滿足汽車制造商的需求。

　　其余的供應將來自各行業(yè)的芯片制造商，這些芯片制造商通常會根據所受到的訂單順序調整生產線。此外，過去十年里，為減輕投資和運營成本負擔，部分主要生產汽車芯片的制造商已將一些高端芯片外包給分包商，尤其是臺灣經營商，后者也需按訂單順序安排生產計劃，因此可能延遲交貨。

　　在上述汽車芯片制造業(yè)結構下，芯片供求變化已導致全球汽車芯片短缺，主要原因如下:

　　1、隨著新冠肺炎疫情蔓延，許多行業(yè)的芯片需求出現波動。2020年中期，疫情蔓延導致全球汽車需求嚴重萎縮，同時智能手機和計算機等電子產品的需求迅速增加，使大部分芯片供應轉向上述電子產品制造商。

　　因此，2020年年底全球汽車市場快于預期復蘇，造成汽車產業(yè)芯片供應緊張狀況，特別是來自供應多行業(yè)的芯片制造商和分包商的芯片供應。

　　2、去年第三季度末中國主要電子制造商在美國制裁之前大量增加芯片庫存，導致使用美國技術的主要芯片制造商特別是臺灣主要芯片制造分包商的供應被用于上述目的。

　　3、世界許多主要芯片生產國/地區(qū)發(fā)生事故和自然災害。汽車芯片供應緊張狀況還因今年第一季度日本大型汽車芯片制造商發(fā)生火災、美國冬季風暴肆虐和臺灣發(fā)生旱災而進一步加劇。

　　去年年底至今年第一季度，泰國受全球芯片短缺的影響有限，原因是在泰國設有生產基地的日本汽車制造商是以使用日本芯片供應鏈為主的主要汽車制造商，這些汽車芯片制造商通常是專業(yè)汽車芯片制造商且與日本汽車制造商有著密切的關系，因而能夠快速調整芯片生產和庫存計劃。

　　此外，過去自然災害的教訓使日本汽車制造商對包括芯片在內的重要零件實施了庫存政策，以防止可能影響生產線的不可抗力事件。日本汽車制造商規(guī)定用于汽車制造的芯片庫存須超過1個月，具體庫存水平因汽車制造商而異，從而使這段時期芯片供應短缺的影響仍可控制，尤其是主要依靠日本芯片生產基地的泰國等亞洲國家的日本汽車制造商生產鏈。

　　然而，今年第二季度泰國汽車生產受到第一季度末日本主要汽車芯片制造商的工廠發(fā)生火災的影響，導致在第一季度末庫存芯片不多的部分泰國汽車制造商推遲某些車型的生產和交貨。預期第二季度剩余時間短缺將加劇。上述影響主要發(fā)生在出口產品的生產上，而國內市場所受影響會被銷量因第三波疫情下降所抵消。不過，泰國的汽車芯片短缺狀況可望在第三季度逐步緩解。

　　該研究中心預計，2021年泰國汽車芯片緊張狀況將導致生產計劃調整，使產量減少約4.4萬輛，僅占今年泰國預測的180萬輛汽車產量的2.4%，影響并不太大。

　　美國、日本和德國等主要汽車生產國的政府積極與芯片制造商談判以加快提高汽車芯片產量將有助于全球芯片短缺狀況在下半年暫時得到緩解，但從長遠來看，解決汽車芯片供應鏈的結構性問題仍將是汽車制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　該研究中心預期，泰國汽車制造商應會盡快通過選擇更多主要生產汽車芯片的制造商為合作伙伴并減少對其他制造商的依賴來調整芯片供應鏈以從總體上穩(wěn)定芯片供應,同時還將共同制定汽車制造商擁有生產基地的各區(qū)域投資擴展芯片生產基地以降低意外風險，同時制定靈活的生產計劃以應對各區(qū)域的不同需求變化。

　　泰國應可受益于汽車芯片供應結構調整，因為泰國是重要的汽車制造基地，特別是日本汽車制造商的出口生產基地，應有機會吸引芯片封裝測試的投資。目前，日本部分主大型汽車芯片制造商已在泰國投資汽車芯片組裝，且未來可望進一步擴大投資。上述投資除了有利于穩(wěn)定泰國汽車生產鏈的芯片供應外，還將有助于擴大泰國高端電子元件的出口機會。