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　據(jù)泰媒3月28日?qǐng)?bào)道，近期發(fā)生的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件在加劇海運(yùn)成本從4000美元飆漲到5000美元同時(shí)，無(wú)疑讓集裝箱短缺的問題更加突出。而目前詢問影響后得到的回復(fù)顯示，除了汽車摩托車類出口會(huì)受到影響外，泰國(guó)天然氣及燃油類企業(yè)均表示短期內(nèi)沒有任何影響。

　　本月23日一艘20萬(wàn)噸級(jí)全貨柜輪在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺，這使得歐亞海上最重要的通道約占全球12%貿(mào)易的水道陷入了交通堵塞。盡管有關(guān)部門預(yù)計(jì)擱淺的貨輪會(huì)在未來幾天內(nèi)重新浮起來后河道會(huì)恢復(fù)通航正常，但國(guó)際油價(jià)隨即上漲突出了事件的廣泛影響。

　　據(jù)蘇伊士河道管理局?jǐn)?shù)據(jù)，去年平均每天有51.1艘船通過該水道。作為世界貿(mào)易的大動(dòng)脈，蘇伊士運(yùn)河連接地中海海紅海的同時(shí)還為往返于亞洲、中東和歐洲的船只提供了一條捷徑。

　　泰國(guó)商業(yè)部國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)廳廳長(zhǎng)頌德認(rèn)為，該事件短期內(nèi)會(huì)得到解決，因此，不會(huì)給泰國(guó)出口企業(yè)造成太大負(fù)面影響，但與此同時(shí)我們也會(huì)密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，因?yàn)樵撍�道是泰�?guó)商品出口到歐洲的重要通道。

　　官方提供的數(shù)據(jù)，2021年2月份泰國(guó)出口歐盟15國(guó)總值合計(jì)18億美元，同比擴(kuò)展0.2%，但前兩個(gè)月合計(jì)出口總值卻下降2.7%合計(jì)35.37億美元。而主要的出口商品包括了，電腦及配件、橡膠、變壓器、摩托車及零部件等。

　　泰國(guó)船舶出口商公會(huì)主席干耶博·陳滴披博禾蓬小姐認(rèn)為，海運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)后將會(huì)對(duì)價(jià)格和集裝箱短缺問題帶來新的挑戰(zhàn)。原定通過該運(yùn)河只要26-30天現(xiàn)在可能需要到45天了，額外增加15天。另外海運(yùn)成本也會(huì)跟著上漲，從4000美元/柜漲到5000美元/柜。同樣規(guī)格的集裝箱在3-4年前也才800美元。

　　至于該事件是否會(huì)導(dǎo)致泰國(guó)國(guó)家燃油能源安全的擔(dān)心，國(guó)家能源政策監(jiān)管局主任瓦塔納蓬表示從泰國(guó)國(guó)家石油集團(tuán)和泰國(guó)煉油了解的情況看，不管是石油還是天然氣等儲(chǔ)備都基本能夠維持平衡。泰國(guó)利用該航道的運(yùn)量已經(jīng)從最高時(shí)的70%減少到了50%。而政府規(guī)定的燃油企業(yè)燃油儲(chǔ)備量必須長(zhǎng)達(dá)20天需要。因此，短期堵塞不會(huì)給國(guó)家能源安全構(gòu)成威脅。

　　泰國(guó)工業(yè)院主席素攀認(rèn)為，該事件對(duì)汽車及摩托車出口交付的影響會(huì)比較大。截止2021年前兩個(gè)月泰國(guó)累計(jì)出口到歐洲的汽車及摩托車等的零配件合計(jì)總值為1471.8510億銖，同比增加了13.85%。

　　以泰國(guó)港務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年1月份林查班國(guó)際港出口的集裝箱合計(jì)30萬(wàn)柜，按此計(jì)算10%的損失就是3萬(wàn)柜；而進(jìn)口集裝箱20萬(wàn)柜，減少10%就是2萬(wàn)柜。這將會(huì)給進(jìn)口加工出口型企業(yè)造成一定的影響。