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　　“2020年，在國家啟動內外雙循環(huán)的政策支持下，國內輪胎市場逐漸向好。尤其是下半年，國內疫情防控成效顯著，內循環(huán)刺激政策效果顯現(xiàn)，特別是卡客車和工程車輪胎配套市場給力，國內基礎建設開工加碼，物流運輸逐步復蘇，輪胎內需配套和維修替換市場出現(xiàn)明顯好轉。”

　　1月12日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會線上舉辦的第39次秘書長會議上，中橡協(xié)輪胎分會秘書長史一鋒分析了2020年中國輪胎行業(yè)運行情況。

　　前11月產量累計首現(xiàn)正增長

　　據中橡協(xié)輪胎分會對骨干會員企業(yè)統(tǒng)計，2020年1～11月，國內汽車外胎產量3.94億條，同比(下同)增長1.07%，當年產量累計同比首次出現(xiàn)正增長。其中，全鋼胎產量0.97億條，增長3.23%；半鋼胎產量2.73億條，下降0.16%。尤其是下半年以來，輪胎月產量均呈兩位數增長。

　　此外，綜合外胎銷量增長1.04%；銷售收入下降2.35%；出口交貨量下降6.62%，出口交貨值下降8.99%；輪胎庫存額下降9.69%。

　　卡車配套胎成為市場亮點

　　2020年，我國汽車市場逐步向好，全年汽車產銷量降幅收窄至2%以下。12月汽車產銷量分別增長9.8%和12.7%，已連續(xù)9個月呈現(xiàn)正增長，銷量增速連續(xù)7個月保持在10%以上，其中商用車產銷量連續(xù)9個月刷新當月歷史紀錄。

　　據輪胎分會初步估算，2020年1～11月，配套用卡客車輪胎增加約655萬條。這主要得益于半掛牽引車產量增長51%，增加配套輪胎約270萬條；重型貨車非完整車輛產量增長42%，增加配套輪胎約140萬條。由于乘用車產量的下跌，1～11月乘用輪胎配套減少約720萬條�？傮w看，2020年卡車配套市場成為亮點。

　　此外，2020年1～11月，我國公路貨運量下降1.2%，貨運周轉量下降0.1%；公路客運量下降47.6%，客運周轉量下降48%。根據市場調查，維修替換市場復蘇狀況穩(wěn)健，其中卡客車輪胎情況好于乘用車輪胎。

　　出口市場波動趨穩(wěn)向好

　　史一鋒介紹，2020年初，輪胎產銷量和出口量小幅微降主要受元旦、春節(jié)因素影響；2～3月國內疫情爆發(fā)，國內市場無法啟動，對行業(yè)出口影響巨大，但一些東部沿海龍頭企業(yè)充分發(fā)揮位置優(yōu)勢和管理優(yōu)勢等，3月份卡客車輪胎出口亮眼，出口量增長3.5%，乘用車輪胎出口量增長4.8%；之后，全球疫情蔓延造成出口訂單呈60%～70%斷崖式暴跌，4月份卡客車輪胎出口量下降31.5%，乘用車輪胎下降43.6%；5月份國內情況開始好轉，但出口仍是困難重重，卡客車輪胎出口量環(huán)比雖然增長2.8%，但乘用車輪胎環(huán)比還是下降1.7%。

　　2020年下半年，輪胎出口總體形勢開始趨穩(wěn)向好。據海關統(tǒng)計，1～11月，汽車輪胎出口量降幅較上半年收窄近15.8個百分點。其中，卡客車輪胎出口量下降2.1%，乘用車輪胎下降7.5%。雖然當前出現(xiàn)出口貨運一柜難求的現(xiàn)象，出口運費不斷上漲，但總體看出口形勢仍是逐步向好，且卡客車輪胎出口好于乘用胎出口。

　　輪胎價格提升效益好轉

　　史一鋒介紹，2020年國內輪胎生產和效益情況穩(wěn)步趨好，輪胎行業(yè)銷售利潤率從一季度的2.92%上升到三季度的5.98%，企業(yè)虧損面從一季度的31.4%降到三季度的17.1%，但虧損總金額仍上升38.4%。

　　分析2020年輪胎行業(yè)整體盈利較好主要原因，一是行業(yè)整體(特別是大企業(yè))產能利用率得到較好釋放；二是全年絕大部分時間原材料價格平穩(wěn)且處于低位；三是走出去輪胎企業(yè)貢獻大，效益好于國內企業(yè)；四是年末隨著原材料價格上漲，部分輪胎產品價格開始調整。但同時，行業(yè)企業(yè)分化加劇，好的越來越好，問題企業(yè)越來越困難，虧損企業(yè)虧損額越來越大。