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　新冠疫情嚴(yán)重沖擊了美國的汽車銷量，相比于2019年，預(yù)計(jì)今年美國新車銷量將降低至少15%，是1980年以來，美國銷量第四大年度跌幅。

　　然而，專家表示如果不是零售客戶的彈性較大，2020年對該行業(yè)來說可能會比現(xiàn)在糟糕得多。在任何一個正常年份，這樣的快速下跌都意味著整個行業(yè)陷入危機(jī)。但在2020年，絕大多數(shù)人的感覺是比想象中要好一點(diǎn)。

　　“這是艱難的一年，但我認(rèn)為這樣的結(jié)局比我們預(yù)期的要好得多。”美國汽車交易平臺TrueCar的汽車制造商分析總監(jiān)尼克·伍拉德(Nick Woolard)說，“疫情初期，銷量的急轉(zhuǎn)直下打得人們措手不及，整個行業(yè)陷入了一段非常黑暗的日子，并已經(jīng)做好準(zhǔn)備全年都會如此。”

　　在今年春季新冠病毒第一個爆發(fā)高峰期，汽車廠停產(chǎn)，許多經(jīng)銷商被迫關(guān)閉了展廳，新車銷售幾乎崩潰。J.D.Power預(yù)測4月份的零售額將下降高達(dá)80%，導(dǎo)致今年的銷售水平可能跌至谷底。

　　但面向消費(fèi)者的零售銷量的反彈速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了任何人的預(yù)測。第二季度的銷售額下降了約34%，但隨著低利率(甚至是0利率)、長期汽車金融優(yōu)惠、對公共交通的排斥和航班停飛，這一部分銷量被又被大大地拉了回來。

　　“2020年最大的好消息之一，無疑是零售汽車銷售的復(fù)蘇，它幾乎回到了疫情前的水平。”汽車銷售和汽車資訊服務(wù)網(wǎng)站Edmunds的洞察力執(zhí)行總監(jiān)杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)說。

　　Edmunds預(yù)計(jì)，2021年1月10日左右將公布最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年新車銷量將下降15.5%，這與其他行業(yè)估計(jì)一致。預(yù)計(jì)2020年 新車銷量約為1440萬至1460萬輛，低于2019年的1700萬輛，而2019年的銷量已經(jīng)是過去5年最低。數(shù)字營銷、軟件和電子商務(wù)解決方案服務(wù)商Cox Automotive預(yù)測下降15.3%，而TrueCar預(yù)計(jì)與2019年的銷量相比將減少15%。

　　TrueCar報(bào)告稱，與2019年相比，零售銷售預(yù)計(jì)僅下降8%，而針對商業(yè)和政府客戶的車隊(duì)銷售預(yù)計(jì)將暴跌43%。

　　如果預(yù)測正確，2020年將是美國汽車行業(yè)自1980年以來的第四大年度跌幅，前三次分別為1980年的19.1%，以及2008年和2009年大蕭條期間分別下降18%和21.2%。

　　由于春季工廠停工，庫存水平緊張，而車隊(duì)銷量降低、零售銷量的逐漸提升也導(dǎo)致汽車制造商的盈利好于預(yù)期，許多上市經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤甚至創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

　　美國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)AutoNation第三季度的季度調(diào)整后每股收益為2.38美元，與去年相比增長了102%，創(chuàng)下歷史新高。這得益于盡管季度營收略有下降，但營業(yè)收入仍增長了40%。示，“對個人移動出行的需求已經(jīng)到了頂峰，我認(rèn)為這種流行病的出現(xiàn)從長期來看已經(jīng)改變了美國人的心理，五年后的情況很難預(yù)測，但未來三到五年，需求已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。”