“一柜難求”正影響中國(guó)輪胎出口
生意社11月27日訊
“真是沒(méi)想到,集裝箱柜子竟然成了搶手貨。”“要么訂不上艙位,要么沒(méi)有柜子,真是愁死我了。”
近日,多位輪胎外貿(mào)人士向輪胎世界網(wǎng)訴苦,海運(yùn)成本增加,企業(yè)出口受到限制。
出口企業(yè)“一柜難求”
11月23日,山東某輪胎企業(yè)的外貿(mào)負(fù)責(zé)人告訴輪胎世界網(wǎng),他們一批貨物,出口船期一推再推。“原定19日的船期,推遲到26日,現(xiàn)在又改成29日了。”
據(jù)介紹,“一柜難求”,正成為影響中國(guó)輪胎出口的重要因素。受海運(yùn)費(fèi)上漲、艙位緊張影響,部分輪胎廠家出口貨物減少。
“不少客戶推遲了訂單,或者取消訂單。”上述輪胎企業(yè)外貿(mào)負(fù)責(zé)人表示。不久前,山東省東營(yíng)市貿(mào)促會(huì)相關(guān)人士赴輪胎企業(yè)調(diào)研。
華盛橡膠銷(xiāo)售副總王小彩向調(diào)研人員介紹稱,物流環(huán)節(jié)對(duì)出口的制約明顯,主要問(wèn)題包括船箱緊張、運(yùn)費(fèi)高等。
商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明表示,疫情讓國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊,在很大程度上影響到了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、有效性。
有熟悉外貿(mào)貨運(yùn)的相關(guān)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹,當(dāng)前,國(guó)內(nèi)取消了很多產(chǎn)品的進(jìn)口訂單,而出口卻幾乎沒(méi)有減少,導(dǎo)致空集裝箱減少。
海運(yùn)費(fèi)水漲船高
“所以,船期、貨柜,都顯得少了。運(yùn)費(fèi)自然也水漲船高。”近期,市場(chǎng)上“天價(jià)海運(yùn)費(fèi)”的消息不斷被刷屏。
有消息稱,8、9月份到巴基斯坦卡拉奇港的小柜,報(bào)價(jià)在每柜700-800美元,11月中旬報(bào)價(jià)暴漲至每柜3600美元左右。
據(jù)前述輪胎企業(yè)外貿(mào)負(fù)責(zé)人介紹,他們接到的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)單,有的從幾百美元,漲到了2000美元。對(duì)于出口占比40%以上的輪胎行業(yè),這無(wú)疑造成很大壓力。
多家船運(yùn)公司發(fā)出預(yù)警:12月甚至未來(lái)幾個(gè)月,缺柜、缺艙情況會(huì)更加嚴(yán)峻。
一家大型輪胎企業(yè)向輪胎世界網(wǎng)反饋,他們的貨物發(fā)到以后,客戶連輪胎帶集裝箱一起買(mǎi)了。
“沒(méi)辦法,因?yàn)樨浌窬o張,很客戶開(kāi)始在國(guó)內(nèi)自己購(gòu)買(mǎi)集裝箱,用于貨物出口。”“集裝箱告急”的新聞,也頻頻登上電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道。
據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),短期內(nèi),出口貨運(yùn)緊張的局面料難以改觀,輪胎工廠出口的發(fā)貨速度將繼續(xù)受到限制。
轉(zhuǎn)自:橡膠技術(shù)網(wǎng),橡膠行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站!
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