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在多重因素的利好帶動(dòng)下，中國(guó)對(duì)韓國(guó)進(jìn)口炭黑大幅增加。2020年1-5月，中國(guó)對(duì)韓國(guó)炭黑進(jìn)口量創(chuàng)近4年來(lái)的新高，進(jìn)口自韓國(guó)炭黑比重創(chuàng)近五5年來(lái)的新高。卓創(chuàng)將對(duì)其原因進(jìn)行逐一分析，并對(duì)進(jìn)口炭黑的量進(jìn)行預(yù)判。

1 中國(guó)對(duì)韓國(guó)炭黑進(jìn)口量及進(jìn)口比重均創(chuàng)近年新高

近十年來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口自韓國(guó)炭黑呈先降后增態(tài)勢(shì)。其中2010-2017年1-5月份中國(guó)進(jìn)口自韓國(guó)炭黑呈震蕩下滑態(tài)勢(shì)，進(jìn)口量高位在2010年，在12.5千噸；而2017年后中國(guó)進(jìn)口自韓國(guó)炭黑成震蕩上漲態(tài)勢(shì)。尤其2020年1-5月份中國(guó)進(jìn)口自韓國(guó)炭黑約為7千噸，同比增長(zhǎng)59%。進(jìn)口量創(chuàng)下近4年來(lái)的新高。

從進(jìn)口比重看，中國(guó)進(jìn)口自韓國(guó)炭黑比重在2017年較小，約為13.5%，進(jìn)口比重自2010年來(lái)，首次跌至第三位，位居美國(guó)和日本之后。而后進(jìn)口比重呈逐年增加態(tài)勢(shì)，并在2020年進(jìn)口比重達(dá)到21.5%，創(chuàng)近五年來(lái)的新高，再次回升至進(jìn)口榜單第一。

2 韓國(guó)在全球炭黑供應(yīng)中占有一席之地

在全球炭黑供應(yīng)中，韓國(guó)炭黑產(chǎn)能約占全球炭黑產(chǎn)能的4.3%。在韓國(guó)的主要生產(chǎn)企業(yè)中，以韓國(guó)OCI產(chǎn)能最大，韓國(guó)產(chǎn)能約為27萬(wàn)噸，主要工廠為浦項(xiàng)工廠和光陽(yáng)工廠，而中國(guó)是其出口的主要國(guó)家之一。另外OCI在中國(guó)棗莊還有大約8萬(wàn)噸產(chǎn)能。除OCI外，歐勵(lì)友韓國(guó)工廠產(chǎn)能約為18.8萬(wàn)噸。

3 中國(guó)對(duì)韓國(guó)炭黑進(jìn)口量增加原因

目前中國(guó)生產(chǎn)炭黑用原料油以高溫煤焦油和高溫煤焦油的深加工油為主，乙烯焦油相對(duì)較少，而韓國(guó)生產(chǎn)炭黑用原料油主要以乙烯焦油為主。

2020年春節(jié)假期后，布倫特價(jià)格呈震蕩下滑態(tài)勢(shì)，并在4月21日達(dá)到價(jià)格低點(diǎn)，在19.33美元/桶。原油價(jià)格的下滑使得乙烯焦油價(jià)格走低，也進(jìn)一步緩解了韓國(guó)炭黑企業(yè)的原料成本壓力。

2020年春節(jié)后，高溫煤焦油和乙烯焦油價(jià)格均呈先跌后漲態(tài)勢(shì)，均在4月底達(dá)到價(jià)格低位。從2月3日至7月20日，乙烯焦油的均價(jià)在1700元/噸，而高溫煤焦油的均價(jià)在2093元/噸，均價(jià)差在393元/噸。而在生產(chǎn)炭黑的過(guò)程中，中國(guó)炭黑企業(yè)生產(chǎn)用的原料除高溫煤焦油外，還要配上蒽油、炭黑油等深加工油，且深加工油的價(jià)格和油耗均較高，所以，每生產(chǎn)單噸的炭黑，乙烯焦油為原料生產(chǎn)的炭黑更具有原料成本優(yōu)勢(shì)。

3.2 中國(guó)對(duì)韓國(guó)炭黑進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)利好

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》及經(jīng)國(guó)務(wù)院核準(zhǔn)的《〈亞洲-太平洋貿(mào)易協(xié)定〉第二修正案》，決定自2018年7月1日起，其中對(duì)原產(chǎn)于韓國(guó)的進(jìn)口貨物適用《〈亞洲-太平洋貿(mào)易協(xié)定〉第二修正案》協(xié)定稅率。2018年11月1日，國(guó)務(wù)院將最惠國(guó)稅率由5.5%降為5%。2019年1月1日起，亞太除韓國(guó)外的協(xié)定稅率降為3.3%。2020年執(zhí)行的協(xié)定稅率中，韓國(guó)的稅率也由3.6%降為了3.3%。

2020年，國(guó)務(wù)院對(duì)韓國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)，利好中國(guó)對(duì)韓國(guó)的炭黑進(jìn)口，進(jìn)口量呈現(xiàn)明顯的增加。

3.3 韓國(guó)運(yùn)輸便利 可輻射華東地區(qū)制品企業(yè)

中國(guó)子午線輪胎的TOP3產(chǎn)能供應(yīng)區(qū)域是華東、東北及華南地區(qū)，其中華東地區(qū)占比在77.6%，這也是子午線輪胎對(duì)炭黑的主要消費(fèi)區(qū)域。

韓國(guó)作為鄰國(guó)，與中國(guó)華東地區(qū)隔海相望，華東輪胎企業(yè)分布較多，且船運(yùn)比較方便，運(yùn)輸周期相對(duì)較短。加之炭黑在輪胎中添加的比例較高、用量較大，所以在原油價(jià)格持續(xù)低位、國(guó)內(nèi)炭黑原料油價(jià)格偏高的形勢(shì)下，部分輪胎企業(yè)更傾向于用韓國(guó)進(jìn)口炭黑，從而進(jìn)一步拉動(dòng)了中國(guó)對(duì)韓國(guó)的進(jìn)口量。

4 中國(guó)對(duì)韓國(guó)炭黑進(jìn)口量仍存增加空間

短期看，一方面美國(guó)原油庫(kù)存增加且需求下降，對(duì)美國(guó)疫情流行日趨嚴(yán)重的擔(dān)憂也打壓市場(chǎng)氣氛，歐美原油期貨仍存下滑可能。而乙烯焦油價(jià)格或延續(xù)低位整理態(tài)勢(shì)，仍利好韓國(guó)當(dāng)?shù)氐奶亢谏�產(chǎn)成本。

另一方面，中國(guó)對(duì)韓國(guó)降低關(guān)稅后的政策持續(xù)利好，進(jìn)口自韓國(guó)的炭黑成本更具有成本優(yōu)勢(shì)。輪胎等橡膠制品企業(yè)從韓國(guó)進(jìn)口炭黑將更有吸引力。

尤其在國(guó)外公共衛(wèi)生事件影響下，輪胎等橡膠制品業(yè)出口阻力仍較大，而國(guó)內(nèi)汽車等終端制造業(yè)對(duì)橡膠制品的拉動(dòng)有限，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)輪胎等橡膠制品業(yè)對(duì)成本把控較嚴(yán)。對(duì)炭黑的需求偏低。而中國(guó)輪胎等橡膠制品業(yè)用炭黑主要通過(guò)高溫煤焦油等原料油進(jìn)行結(jié)算，而在高溫煤焦油持續(xù)高于乙烯焦油的情況下，增加了炭黑下游企業(yè)進(jìn)口韓國(guó)乙烯焦油所產(chǎn)炭黑的份額。