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過去七八年來，中國一直是美國新輪胎領(lǐng)域最大的貿(mào)易伙伴，但由于美國對中國輪胎全面實施的“雙反”措施以及中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，2019年中國對美國的輪胎出口額大跌近50%，中國在美國輪胎進(jìn)口國的排名榜上已跌至第5位。

　　而5年前，在該榜單上排名尚處于第5位的泰國，近年來卻一路突飛猛進(jìn)，2019年更是穩(wěn)居美國輪胎進(jìn)口國排名榜首位，出口額高達(dá)27.9億美元，比上年增長了25%，幾乎是第2名加拿大的2倍。

　　在美國乘用輪胎和輕卡輪胎進(jìn)口方面，2019年泰國均以兩位數(shù)的增長占據(jù)第一名的地位。同時，受益于美國提高中國商用輪胎的進(jìn)口關(guān)稅，在卡客車輪胎類別中泰國也拔得頭籌。因此原因，泰國成為面臨美國國際貿(mào)易委員會啟動對輪胎傾銷調(diào)查的4個國家和地區(qū)之一。

　　據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，2019年美國進(jìn)口的輪胎總價值增長了1.1%至148億美元，而出口價值則略有下降，為49.9億美元。這意味著美國輪胎貿(mào)易逆差提高了2.6%，達(dá)到98.5億美元。

　　乘用胎：泰國輸美輪胎占比24%

　　在乘用輪胎類別中，2019年美國從泰國進(jìn)口3730萬條，占總進(jìn)口量(1.545億條)的24%，是韓國進(jìn)口量(1720萬條)的2倍多。韓國在美國乘用輪胎進(jìn)口國排名榜單上位列第2。

　　2019年美國進(jìn)口乘用輪胎的海關(guān)申報均價為51.27美元/條，比2018年下跌10美分。在上榜的10個最大進(jìn)口來源國中，進(jìn)口單價從4.89美元(越南)到63.41美元(墨西哥)不等。

　　輕卡胎：泰國鞏固霸主地位

　　在輕卡輪胎方面，泰國鞏固了其領(lǐng)先加拿大的霸主地位，對美國的出貨量增長15.5%至767萬條；加拿大對美國的出口量則下降15.8%至352萬條。躋身前5位的另外3個國家是日本、越南和印度尼西亞，對美國的出口量分別為228萬條、213萬條和205萬條。

　　美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：2019年美國輕卡輪胎總進(jìn)口量增長6.2%，達(dá)到2670萬條；平均報關(guān)單價提高4.6%，達(dá)到75.67美元。十大輕卡輪胎進(jìn)口國的平均單價介于55.95美元(越南)到95.04美元(日本)之間。

　　卡客車胎：泰國躍升首位，中國退居第二

　　基于泰國卡客車輪胎對美國出口量猛增89.1%，加之來自中國的輪胎出貨量暴跌65.4%，2019年泰國躍升至美國該類別輪胎進(jìn)口國的首位，對美國出口463萬條卡車輪胎，約占其總進(jìn)口量的31%。

　　2019年美國共進(jìn)口卡車輪胎1480萬條，較2018年下降了13.3%，主要是由于來自中國的進(jìn)口量減少了近600萬條。中國以319萬條的對美出口量，位居美國卡車輪胎進(jìn)口國排名第2位；加拿大、日本和越南則進(jìn)入了前5名。

　　2019年，美國進(jìn)口卡客車輪胎的平均價值為170.03美元，比2018年增長9.4%。進(jìn)口卡客車輪胎的平均單價格介于113.57美元(中國)至258.42美元(加拿大)之間。

　　如前所述，2019年美國輪胎市場貿(mào)易逆差為98.5億美元。但在該國的主要輪胎貿(mào)易伙伴中，美國對墨西哥和加拿大這兩個國家的貿(mào)易順差分別為5.229億美元和1.011億美元。數(shù)據(jù)顯示，按價值計算，這兩個國家占美國輪胎出口額的65%。

　　墨西哥2019年從美國進(jìn)口了價值15.7億美元的輪胎，同時向美國出口了10.5億美元的輪胎，美對其貿(mào)易順差較2018年減少了近2億美元。

　　2019年，美國輪胎第一大出口目標(biāo)國是加拿大，價值16.8億美元，比上年略有下降；從加拿大進(jìn)口的輪胎價值為15.8億美元，與上年相比貿(mào)易順差要小得多。美國出口澳大利亞的輪胎價值為3.54億美元。