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　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)正式對(duì)外公布2020年1月份汽車產(chǎn)銷等相關(guān)數(shù)據(jù)�！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，與往屆月度會(huì)不同，受新冠肺炎疫情影響，此次會(huì)議采取線上發(fā)布的形式。同時(shí)，在對(duì)于1月份銷量進(jìn)行解析外，針對(duì)疫情影響中汽協(xié)還積極回應(yīng)外界關(guān)切，并提出指導(dǎo)建議。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。乘用車方面，1月份，預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車整體市場(chǎng)。

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華看來，此次新冠肺炎疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)大于2003年的非典時(shí)間，今年1月份汽車銷量同比下降18.0%。疫情還加劇了購車、生產(chǎn)、出口等五方面不利影響。他預(yù)計(jì)，此次事件過后，我國汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一定的消費(fèi)能力釋放，2020年整體將呈現(xiàn)出“前低后高”的銷量格局。

　　根據(jù)中汽協(xié)目前掌握的整車生產(chǎn)基地復(fù)工情況來看，在湖北的26個(gè)生產(chǎn)基地中僅有4家企業(yè)明確反饋了復(fù)工時(shí)間，僅占兩成。其中東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司于2月17日開始復(fù)工，神龍汽車有限公司2月20日開始復(fù)工，上汽通用汽車有限公司于2月24日開始復(fù)工。截至2月12日，全國183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，累計(jì)已有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比達(dá)到32.2%。

　　事實(shí)上，2020年是全面落實(shí)國五轉(zhuǎn)國六的關(guān)鍵一年，今年以來受疫情影響，對(duì)于國六新標(biāo)準(zhǔn)的落地執(zhí)行也提出新的挑戰(zhàn)。“即便是已經(jīng)復(fù)產(chǎn)的基地，也并未完全開工，只是半復(fù)產(chǎn)或只有少量工人。”中汽協(xié)稱。

　　銷量方面，1月份，國內(nèi)乘用車預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%。對(duì)此，中汽協(xié)認(rèn)為，有效工作日較少是今年銷量下降的主要原因。受春節(jié)假期在1月份的影響，有效工作日17天，比去年減少5天。但1月20日之后新冠肺炎疫情開始影響時(shí)，已經(jīng)接近春節(jié)假期，所以疫情對(duì)于1月份數(shù)據(jù)影響有限。

　　而1月份的銷量數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)�！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)顯示，截至2月15日，已有15個(gè)自主品牌車企中，除長(zhǎng)城、吉利、江淮等6家車企銷量下跌外，其余9個(gè)品牌均保持同比增長(zhǎng)，占比高達(dá)60%。

　　具體來看，盡管位于疫情重災(zāi)區(qū)，東風(fēng)汽車旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神，1月份全系終端交付量為1.09萬輛，銷量同比上漲4.5%；東風(fēng)柳汽同樣漲勢(shì)喜人，1月份共銷售新車1.45萬輛，同比增長(zhǎng)10%；此外，東風(fēng)風(fēng)行1月份實(shí)現(xiàn)銷售1.11萬輛，同比增長(zhǎng)0.21%。

　　國內(nèi)幾家大型汽車集團(tuán)中，長(zhǎng)安汽車1月份銷售13.5萬輛，其中長(zhǎng)安系中國品牌乘用車銷量8萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%；上汽集團(tuán)的上汽乘用車(名爵、榮威品牌)銷量突破6萬輛，同比微增0.04%；上汽大通1月份銷量則突破1萬輛，同比增長(zhǎng)11.42%；廣汽集團(tuán)廣汽乘用車(傳祺品牌)銷量達(dá)3.57萬輛，同比增長(zhǎng)5.29%。

　　相比整車生產(chǎn)企業(yè)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻的則是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)中汽協(xié)分析，疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國的8%-9%；疫情情況比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國汽車工業(yè)大省。

　　此外，除了直接影響當(dāng)?shù)卣�車企業(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

　　對(duì)此，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，如果按照企業(yè)少開工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過百萬輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　“目前疫情及相關(guān)情況尚不明確，需要主要零部件和整車企業(yè)提出相關(guān)建議。”中汽協(xié)方面表示，去年國家對(duì)汽車的消費(fèi)促進(jìn)出臺(tái)了很多政策，如果能把包括刺激二手車流通、解除限行限購等一系列汽車消費(fèi)政策落實(shí)，則對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)能起到很好的促進(jìn)作用。