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 　　今年7月，將是中國輪胎行業(yè)史上最艱難的時期，有兩件對輪胎行業(yè)影響巨大的事件發(fā)生。7月1日，新的復合橡膠國家標準將開始執(zhí)行；7月10日，美國國際貿易委員會將對中國輪胎“雙反”做出終裁。受此影響，今年一季度輪胎行業(yè)各項經濟指標全面下滑。烏云壓頂，輪胎行業(yè)該如何應對？4月7日，在廣州舉行的2015中國橡膠年會期間，中國橡膠工業(yè)協會輪胎分會召開了八屆五次理事會擴大會議，探討行業(yè)共同關注的兩大問題。中國橡膠網記者為此也進行了深入采訪。

　　輪胎行業(yè)各項指標全面下滑

　　我國是世界第一大輪胎生產和出口國，2014年汽車輪胎（不含非公路輪胎）出口量超過500萬噸，出口金額145億美元。其中，美國是我國輪胎第一大出口市場，出口量占我國輪胎出口總量的30%左右。

　　“雖然各企業(yè)都在積極應對，盡量降低‘雙反’帶來的影響，但因美國市場份額巨大，因此對我國輪胎及上下游行業(yè)的影響巨大。”中橡協輪胎分會秘書長史一鋒對中國橡膠網記者分析原因，一是美國是世界上最大的輪胎消費國，占中國輪胎出口市場份額也最大，一旦出口美國受阻，其他市場無法吸收如此巨大的市場份額；二是美國引領了世界輪胎規(guī)格的潮流，很多系列輪胎是專為美國市場設計、制造的，其他市場無法形成對該類輪胎的需求，或銷售滯后至少3～5年，而3～5年的滯后時間是輪胎企業(yè)難以承受的；三是各個廠家都紛紛將產品推往歐洲、非洲、澳洲、中東、東南亞等市場，導致美國以外的出口市場競爭異常激烈，市場開發(fā)和維護難度劇增，在此種情況下，也不排除其他市場效仿美國的可能性。

　　風神輪胎股份有限公司董事長王鋒認為，目前我國正處于從世界輪胎大國向強國轉型中，世界輪胎75強企業(yè)排名中，我國大陸輪胎企業(yè)占29席，其中10家企業(yè)進入排名前30名。這在我國其他產業(yè)是少有的，我國輪胎在世界輪胎工業(yè)中的重要地位可見一斑。美國正是看到這一點，一直打壓中國輪胎產業(yè)。從2007年對非公路輪胎“雙反”，到2009年對乘用車及輕卡車輪胎“特保”，再到現在對乘用車及輕卡車輪胎“雙反”，美國對中國輪胎步步緊逼，全方位阻擊意圖十分明顯。

　　受美國“雙反”影響，去年下半年我國輪胎企業(yè)開工率已從案件前的90%下降到60%左右，輪胎及上下游企業(yè)的生產經營都面臨巨大壓力。一家大型輪胎企業(yè)的老總對記者說，春節(jié)以后就沒有再接到美國的訂單。與往年熱火朝天的生產相比，今年的春節(jié)輪胎企業(yè)都早早放假停產檢修，而且有相當一部分企業(yè)停產達20多天。

　　據中橡協對44家輪胎會員企業(yè)提供的數據統計，今年一季度，銷售收入同比（下同）下降15.32%；綜合外胎產量減少7.09%，其中子午胎產量減少6.31%；出口輪胎交貨量減少9.76%，交貨值下降18.99%；實現利潤減少44.39%；庫存（值）增長3.97%.“除庫存外，一季度輪胎行業(yè)各項經濟指標全面下滑，這是輪胎行業(yè)歷史上從未有過的現象。”史一鋒對中國橡膠網記者說。

　　復合膠新標將重挫輪胎企業(yè)競爭力

　　“新標準把復合橡膠變成了一種新的‘復合材料’，對輪胎企業(yè)來說已經不屬于生膠范疇，如果使用復合橡膠必須要‘訂購’，這在技術上是難以實現的。”中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮向中國橡膠網記者陳述了理由：使用新復合橡膠必須要調整輪胎各部件配方，而一般大型輪胎企業(yè)有上百種膠料配方，要重新做大量試驗和調整；增加了使用管理的復雜程度和加工能耗，增加了工藝控制、庫房面積、庫房管理、入廠檢驗等相關工序的管理成本；增加了企業(yè)的庫存量，給企業(yè)帶來更大的資金周轉難度。同時，加入12%填料的復合橡膠在運輸和儲存過程中門尼粘度將大幅上升，給輪胎企業(yè)應用帶來極大的難度，大大增加了產品安全風險。

　　沈金榮認為，由于技術上難以實現，管理復雜，加上會大大增加輪胎企業(yè)的材料成本、管理成本和質量控制難度，因此輪胎企業(yè)將無法再選擇使用復合橡膠。若實施復合橡膠新標準，等于關閉了復合橡膠進口的大門。

　　史一鋒給記者算了一筆賬，如果不能進口復合橡膠，則輪胎企業(yè)只能購買高關稅的一般貿易天然橡膠或增加加工貿易天然橡膠進口。2014年我國進口復合橡膠160萬噸，如按一般貿易橡膠進口，關稅為1500元/噸，則整個行業(yè)將增加成本24億元。這只是在靜態(tài)情況下輪胎企業(yè)增加的直接成本，而動態(tài)的間接成本如管理成本、財務成本、工藝調整成本、產品安全成本等無法計算。

　　沈金榮認為，如果復合橡膠新標準實施，其結果：一是大大增加輪胎企業(yè)的成本，大幅降低中國輪胎的國際競爭力，重創(chuàng)民族輪胎橡膠工業(yè)；二是鼓勵企業(yè)更多進口加工貿易天然橡膠，對出口依賴度更高，從而導致更多貿易摩擦風險；三是用膠企業(yè)將不得已尋求合成橡膠等其他產品替代，從而進一步加重全球天然橡膠的過剩局面，導致全球天然橡膠價格進一步下降，膠農將陷入更加困難的境地；四是不利于輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新，壓制我國輪胎行業(yè)處于制造鏈的底端。

　　行業(yè)呼吁暫緩執(zhí)行復合膠新標

　　面對行業(yè)面臨的巨大困難，一方面行業(yè)希望國家給予政策支持，另一方面也從自身發(fā)展上找原因。

　　“協會已經向國家有關部門打了報告，全面匯報了輪胎行業(yè)面臨的困難，同時提出了4項建議：一是希望國家層面與美國進行有效溝通，爭取‘雙反’終裁取得較好結果；二是希望政府對美國采取強有力的反制措施；三是建議暫緩執(zhí)行復合橡膠國家標準，取消天然橡膠進口關稅；四是提高輪胎出口退稅率，實行全額退稅。”中橡協秘書長徐文英說，美國“雙反”和復合橡膠標準調整同時出現，使我國輪胎企業(yè)在原材料供應和市場銷售兩頭受阻，內外交困，暫緩執(zhí)行復合橡膠國標，取消天然橡膠進口關稅，提高輪胎出口退稅率，是國家目前容易做到的幫助我國輪胎行業(yè)渡過難關的可行措施。她強調，輪胎和天然橡膠是上下游行業(yè)，是唇齒相依的關系，“皮之不存，毛之焉附”，因此希望國家政策標準應該考慮兩個行業(yè)都健康發(fā)展。據中國橡膠網了解，國家有關部門正在做有關調研工作。

　　軟控股份有限公司董事長袁仲雪指出，我國輪胎行業(yè)近一二十年發(fā)展迅速，產能擴張過快，在崛起中確實存在很多問題，值得我們認真反思。與發(fā)達國家相比，我國工業(yè)化時間太短，工業(yè)文化素質不高，了解行業(yè)發(fā)展的行業(yè)協會管理相對弱化、影響力有限，造成了行業(yè)盲目投資，產能結構性嚴重過剩，而科研開發(fā)、品牌建設卻少有投入。和世界著名品牌相比，國內輪胎產品質量不完美、有差距，做不到不買我們的產品不行。他認為，我國作為第二大經濟體，受第一大經濟體美國的排擠打壓也在預料之中，關鍵是我們自身要臥薪嘗膽加快提高工業(yè)化文化素質，加強應對各種挑戰(zhàn)的本領。

　　王鋒強調，中國企業(yè)要改變產業(yè)工人“出苦力”的命運，工業(yè)化和信息化的深度融合、實現智能制造是主要途徑之一。在綠色輪胎制造方面，風神已實現了全球無差別化，雖然每年多投入幾千萬元，但是非常值得，促進了產品質量和品牌效應的提升。他呼吁行業(yè)不要陷入無秩序的發(fā)展環(huán)境，在新常態(tài)下，只有做到創(chuàng)新引領的企業(yè)才是真正的英雄。