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中鼎股份日前公告稱發(fā)布定增預(yù)案，公司擬以不低于16.27元/股的價格，非公開發(fā)行不超過1.21億股，募資凈額不超過19.17億元。此次募資中的6.28億將用于收購WEGU100%股權(quán)，5.86億元用于汽車后市場O2O電商服務(wù)平臺項目，2.5億元用于橡膠制品裝備自動化及產(chǎn)能提升項目，1.53億元用于減振橡膠制品裝備自動化及產(chǎn)能提升項目，剩余約3億元用于補(bǔ)充公司流動資金。

4月22日，安徽中鼎密封件股份有限公司技術(shù)中心副主任陳晉陽接受記者采訪時說：“目前汽車業(yè)務(wù)占到公司銷量的80%，為國內(nèi)主要整車企業(yè)配套，但配套高端汽車品牌相對較少。通過收購德國WEGU企業(yè)，吸引該企業(yè)在減振降噪（NVH）領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，同時增加配套高端品牌汽車的市場份額。”

陳晉陽介紹，我國汽車NVH零部件企業(yè)很多，但原來主要是中鼎股份和拓普集團(tuán)兩家獨大。自2014年南車時代新材收購全球排名第三的NVH供應(yīng)商采埃孚的BOGE公司，強(qiáng)勢進(jìn)入汽車NVH 市場。此外，目前中鼎股份已是中國汽車NVH市場前三，通過收購WEGU公司有望鞏固并推進(jìn)其行業(yè)地位。南車時代、中鼎股份和拓普集團(tuán)已占據(jù)我國汽車NVH部件主要市場份額，汽車NVH部件市場新格局也隨之形成。

【專家觀點】

中國缺乏汽車NVH系統(tǒng)集成能力

“NVH是Noise(噪聲)、Vibration (振動)和Harshness(聲振粗糙度)三個詞的縮寫，是評定汽車舒適性的重要指標(biāo)。”長安汽車工程研究總院副院長龐劍接受采訪時說，一切噪聲源于振動。振動能夠引起汽車某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。汽車NVH其實非常復(fù)雜，95%以上的部件都有噪聲，如車身、發(fā)動機(jī)、變速器、輪胎、車載電器等都影響NVH。

國內(nèi)外針對各自內(nèi)部不同階段有不同的噪聲法規(guī)限值，整車都要采用NVH技術(shù)降噪。國外汽車噪音標(biāo)準(zhǔn)尤其日韓的要求嚴(yán)于國內(nèi)，所以國外在減噪方面的研究也明顯優(yōu)于國內(nèi)。“我國在汽車NVH系統(tǒng)集成能力方面相對較差，主要體現(xiàn)在國內(nèi)對NVH研發(fā)投入不足，尤其是高端汽車NVH投入比較低。”中國汽車工程學(xué)會振動噪聲分會秘書長李洪亮近日接受記者采訪時表示。目前，我國自主品牌長安汽車在汽車減振降噪領(lǐng)域研究較為深入，長安轎車靜音性也走在行業(yè)前列。NVH權(quán)威專家龐劍是“千人計劃”引進(jìn)到長安汽車工程研究總院的。龐劍認(rèn)為，我國汽車NVH技術(shù)之所以與國際差距較大，主要是缺乏對NVH技術(shù)的理解、試驗測試能力及行業(yè)領(lǐng)軍人物等。

安徽中鼎密封件股份有限公司技術(shù)中心副主任陳晉陽認(rèn)為，國內(nèi)有一定實力的企業(yè)開始通過收購國外汽車NVH領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)，轉(zhuǎn)型走高端路線，實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的增值。比如，萬向錢潮與意大利Magneti Marelli S.P.A組建減振器合資公司、南車時代新材收購BOGE公司、中鼎擬收購德國WEGU公司等等。

汽車NVH部件企業(yè)擁有同步研發(fā)及系統(tǒng)集成能力非常重要。鄔建樹告訴記者，目前我國汽車零部件已從單純模仿制造到自主“智”造的跨越，能夠做到快速響應(yīng)整車制造商的不同要求，在整車開發(fā)的過程中與之高效地完成系統(tǒng)級別的零部件配套，并且能夠快速組織規(guī)�；�生產(chǎn)，保證產(chǎn)品供貨及時。NVH部件公司在同步研發(fā)中參與到整車性能和結(jié)構(gòu)的設(shè)計及測試環(huán)節(jié)，融入到整車制造商研發(fā)體系中，強(qiáng)化了NVH部件公司與整車企業(yè)的粘性。“目前國內(nèi)有一定實力的汽車NVH 部件公司已經(jīng)具備一定的同步研發(fā)及系統(tǒng)集成能力。”拓普集團(tuán)董事長鄔建樹介紹，拓普集團(tuán)在整車NVH測試能力，減震系統(tǒng)和零件的設(shè)計、驗證能力，隔音系統(tǒng)和零件的設(shè)計、驗證能力，基礎(chǔ)材料研究能力等方面都已走在國內(nèi)企業(yè)的前列。公司先后參與了上海通用、北美通用、美國克萊斯勒、德國寶馬、德國奧迪、瑞典沃爾沃、上海汽車、一汽－大眾、一汽轎車、長安福特、長安汽車、吉利汽車、華晨金杯、江淮汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車等汽車制造商的同步研發(fā)，與法雷奧、佛吉亞、本特勒等全球知名汽車系統(tǒng)集成供應(yīng)商也建立了長期的合作關(guān)系。

來源：中國汽車報