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　　2014年我國輪胎價格跌跌不休，目前下降幅度10%以上。筆者認為，從輪胎供求關(guān)系及輪胎相對橡膠等原材料的下降幅度和時間分析，輪胎價格將繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)。

　　其一，供大于求是價格向下的主動力。經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過剩，高端及綠色輪胎仍有缺口046家主要輪胎企業(yè)9月庫存量同比增長30%以上，庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點水平。山東部分工廠關(guān)閉車間并較大規(guī)模裁員。我國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價格，相互壓價，導致價格重心向下。

　　隨著美國對華輪胎“雙反”案的負面效應不斷發(fā)酵，國內(nèi)輪胎行業(yè)生存壓力將更大，乘用胎價格向下動能更大。尤其將近年底，輪胎企業(yè)為了走量，新一輪降價潮也可能在近期展開，降價促銷回收資金將是主旋律。

　　其二，價格下降還有一定空間。天然橡膠價格從2011年5月近36000元／噸下降至現(xiàn)在的近13000元／噸，下降幅度高達63.9%左右。同期輪胎價格也呈現(xiàn)下降趨勢，轎車胎價格指數(shù)下降25.5%，卡車胎價格指數(shù)下降30.98%0天然橡膠占輪胎總成本近50%，從輪胎成本構(gòu)成分析，我國轎車輪胎價格還有5%左右的下降空間，卡車胎下降空間相對較小，大約1%～2%。這也是近期轎車輪胎價格下降幅度明顯大于卡車胎的主要原因。

　　其三，價格下降還將持續(xù)一段時間。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時間差。從傳統(tǒng)經(jīng)驗看，這個時間差在6個月以上。現(xiàn)在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多算是處在底部區(qū)域，橡膠價格還未現(xiàn)反轉(zhuǎn)跡象。按經(jīng)驗推算，我國輪胎價格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間。盡管隨著傳統(tǒng)春節(jié)到來，交通及運輸出現(xiàn)高峰，對輪胎的需求量增加，輪胎價格下降幅度會減小，但下降仍是主基調(diào)。

　　綜上所述，我國乘用胎價格總趨勢下降，預計下降幅度在5%～10%，主要視美國對我國乘用胎“雙反”情況而定。卡車胎價格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價格反轉(zhuǎn)，樂觀估計要在明年下半年。

　　(文章來源：中國化工報)