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2020年新冠疫情在全球蔓延，現(xiàn)還未得到有效控制，疫情改變了國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)的交流頻次和模式，改變了人們的生活方式及習(xí)慣。汽車作為人們的交通工具，需求數(shù)量和結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。作為汽車必不可少的部件，世界輪胎的需求、生產(chǎn)、分布、結(jié)構(gòu)等正在發(fā)生較大的變化，值得輪胎及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。

疫情沖擊輪胎的需求、生產(chǎn)及盈利

受疫情影響，2020年全球輪胎的需求和生產(chǎn)大幅下降。以美國(guó)為例，2020年美國(guó)主要類別輪胎產(chǎn)量均下降了兩位數(shù)，其中乘用車輪胎產(chǎn)量下降了25.5％，輕型卡車和中型卡車輪胎分別下滑18.5％和21％，下跌至幾十年來(lái)的最低水平。2020年乘用車輪胎產(chǎn)量為9120萬(wàn)條，為自1955年以來(lái)的最低水平。

主要輪胎制造商的銷售量也有較大幅度下降，利潤(rùn)指標(biāo)降幅更甚。米其林集團(tuán)全球輪胎銷售額為200億歐元，下降（同比，下同）15％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)18億歐元，下降37％。普利司通銷售收入達(dá)29945.24億日元，下降14.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2229.32億日元，下降35%。固特異銷售額總計(jì)123億美元，下降16％；凈虧損13億美元，而2019年同期虧損3.11億美元。

統(tǒng)觀各輪胎公司財(cái)報(bào)，初步估算2020年全球輪胎銷售額下降10%以上，利潤(rùn)下降15%以上。

疫情下輪胎企業(yè)的關(guān)閉、兼并更加活躍

新冠疫情，使大型輪胎企業(yè)的銷售、利潤(rùn)受到?jīng)_擊，而對(duì)一些小型、傳統(tǒng)的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是壓垮企業(yè)的最后一根“稻草”，只能選擇關(guān)閉，或者成為一些實(shí)力強(qiáng)勁的頭部企業(yè)兼并、收購(gòu)、重組的對(duì)象，這些頭部企業(yè)也借機(jī)進(jìn)一步做大。

全球排名第3的固特異將收購(gòu)排名13的固鉑輪胎，固鉑輪胎總價(jià)值約為25億美元。該交易預(yù)計(jì)將于2021年下半年完成。這筆交易將通過(guò)合并兩個(gè)互補(bǔ)品牌的組合，擴(kuò)大固特異的產(chǎn)品供應(yīng)。固特異將因此新增25億～30億美元的銷售額，縮小與前兩強(qiáng)的差距，且拉開(kāi)了與第4位大陸馬牌輪胎的距離。

一些大的輪胎公司出于戰(zhàn)略考慮選擇性關(guān)閉、停產(chǎn)輪胎企業(yè)。普利司通公司計(jì)劃2021年停產(chǎn)其擁有60年歷史的法國(guó)白求恩乘用輪胎工廠，以應(yīng)對(duì)歐洲乘用輪胎市場(chǎng)的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。通伊歐近日宣布解散馬來(lái)西亞子公司Silverstone輪胎工廠，產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至馬來(lái)西亞另外一家工廠，之所以關(guān)閉是因?yàn)樵摴�廠近3年持續(xù)虧損，2020年該工廠銷售額大約5000萬(wàn)美元，虧損高達(dá)1200萬(wàn)美元。2020年12月17日，米其林德國(guó)哈爾施塔特工廠在生產(chǎn)完最后一條輪胎后，關(guān)閉了所有設(shè)備，主要原因是輪胎需求下降。隨著疫情的持續(xù)，輪胎行業(yè)的收購(gòu)重組將更活躍。

疫情下輪胎行業(yè)的國(guó)際化、生產(chǎn)及布局發(fā)生變化

突如其來(lái)的疫情給輪胎行業(yè)狠狠地上了一課，輪胎企業(yè)不得不重新考慮輪胎生產(chǎn)的布局及國(guó)際化戰(zhàn)略等。

米其林等重新審視輪胎生產(chǎn)的全球布局，基本采取有保、有收的策略。

疫情的持續(xù)影響，放緩了輪胎生產(chǎn)全球國(guó)際化進(jìn)程，尤其是印度、中國(guó)的輪胎企業(yè)，向美國(guó)、歐洲建立輪胎工廠的勢(shì)頭將受影響。

由于疫情控制不平衡，輪胎制造將向疫情控制較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移。我國(guó)是最早控制住疫情的國(guó)家，世界輪胎巨頭更加注重在我國(guó)的輪胎生產(chǎn)，在我國(guó)的輪胎投資信心、投資項(xiàng)目增加。相反，印度等疫情未有明顯控制的國(guó)家，輪胎項(xiàng)目將放緩，輪胎投資將減少。

疫情的沖擊對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成影響，各國(guó)政府將采取措施，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資。同時(shí)，順周期板塊原材料價(jià)格上漲，將促進(jìn)采掘業(yè)發(fā)展，這些將加大工程機(jī)械的需求，非公路輪胎將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)、比重增加。

全球輪胎產(chǎn)量減少，加上橡膠等原材料價(jià)格上漲，輪胎價(jià)格有望結(jié)束長(zhǎng)達(dá)多年的下降走勢(shì)。實(shí)際上從去年第四季度起，相當(dāng)多的輪胎企業(yè)開(kāi)始提價(jià)，行業(yè)正迎來(lái)價(jià)格上漲周期。

我國(guó)輪胎去年產(chǎn)量基本與2019年持平，今年上半年產(chǎn)銷兩旺，輪胎產(chǎn)量較大幅度增長(zhǎng)成定局。而在國(guó)外，疫情持續(xù)，使全球輪胎生產(chǎn)仍未正常，我國(guó)輪胎占全球的比重將進(jìn)一步增加。