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自6月初以來，國內(nèi)炭黑市場一路追漲。尤其在經(jīng)歷了6月、9月、10月、11月四輪大漲后，價格累積上漲2900~3200元(噸價，下同)，漲幅達75%。截至12月8日，山東市場炭黑N330出廠自提價為7000~7400元，山西市場為6900~7100元。

“目前，炭黑企業(yè)庫存低位，下游輪胎需求良好，原料煤焦油價格抗跌性較強。在這些利好因素支撐下，預計短期炭黑市場將繼續(xù)堅挺，盈利空間較為可觀。”卓創(chuàng)資訊炭黑分析師劉宵等分析認為。

原料價格高位

四季度，炭黑原料煤焦油主產(chǎn)區(qū)山西、河北、河南等地實施的4.3米焦爐退出政策，加劇了煤焦油市場供應(yīng)偏緊的態(tài)勢。目前焦企已去產(chǎn)能接近1629萬噸，預計12月份煤焦油主產(chǎn)區(qū)仍有產(chǎn)能繼續(xù)退出，市場供應(yīng)偏緊的局面還會一直持續(xù)。

“自9月份開始，國內(nèi)高溫煤焦油市場一直處于上行狀態(tài)，對炭黑價格上漲有明顯的支撐作用。12月8日，山東地區(qū)煤焦油主流參考價為2795元，較10月9日上漲465元。雖然近日煤焦油價格有一定下滑，但因抗跌性強，所以整體對炭黑定價影響不大，炭黑價格或繼續(xù)維持高位。”劉宵說。

據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，從6月初至11月底國內(nèi)煤焦油主流價格拉漲750~1100元，轉(zhuǎn)嫁到炭黑成本增加1125~1815元，從成本面支撐炭黑價格上漲。

貨源供應(yīng)受限

下半年以來，生產(chǎn)企業(yè)庫存低位疊加裝置負荷提升受阻，導致炭黑市場供不應(yīng)求、價格持續(xù)上漲。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，下半年臨近“十三五”規(guī)劃與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)收官，2020~2021年秋冬季大氣污染治理政策要求格外嚴格，涉及地區(qū)中包含炭黑主產(chǎn)區(qū)京津冀及周邊、汾渭平原、長江三角洲等。這些地區(qū)的部分大企業(yè)開工限產(chǎn)兩成以上，有些小企業(yè)開工限產(chǎn)甚至達到五成，炭黑行業(yè)受影響產(chǎn)能近280萬噸。

“近期國內(nèi)炭黑行業(yè)平均開工率為65%，較11月下降1.69%。截至11月底，國內(nèi)炭黑企業(yè)庫存量為11.3萬噸，環(huán)比下降3.29%，較去年同期下降62.63%。12月初，炭黑行業(yè)開工率與庫存仍延續(xù)低位。目前各家企業(yè)庫存已處于極低水平，如果要達到偏正常狀態(tài)至少需要2個月的緩沖期。”劉宵分析說，后期炭黑生產(chǎn)還將受春節(jié)放假與環(huán)保壓力延續(xù)的影響，整體開工率不會有很大提升，基本保持在65%附近，供應(yīng)增加的難度較大，預計明年1月份的炭黑價格依然比較堅挺。

下游剛需支撐

近期，汽車與輪胎需求向好對炭黑價格上漲形成有力支撐。

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長11%和12.5%，已連續(xù)7個月實現(xiàn)同比增長。

“6~10月輪胎行業(yè)的炭黑需求較去年同期增加近12萬噸，而同期炭黑企業(yè)產(chǎn)量卻減少4.76萬噸。11月，山東全鋼胎企業(yè)開工率73%，同比提高5%；半鋼胎企業(yè)開工率70%，同比提高3%。目前輪胎企業(yè)庫存仍處合理水平，年前補貨剛需支撐下，企業(yè)下調(diào)開工率的意向不強，同時出口訂單穩(wěn)步恢復，進一步支撐輪胎企業(yè)維持較高開工率。整體來看，輪胎企業(yè)短期對炭黑的剛需偏強，預計炭黑市場仍將挺價而行。”卓創(chuàng)資訊輪胎分析師郭娟介紹說。

此外，炭黑行業(yè)自律性提高，已經(jīng)跳出以前“以量取勝”的思維，低價博弈現(xiàn)象較之前有所改善。這也是支撐后期炭黑價格持續(xù)堅挺的利好因素。