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中國輪胎業(yè)兼并重組為何成不了氣候

發(fā)布時間:2016-05-19 15:45:39   人瀏覽 來源: 橡膠技術網(wǎng)

橡膠技術網(wǎng) - 行業(yè)分析

 中國輪胎業(yè)兼并重組為何成不了氣候

 

日前,《“中國制造2025”山東省行動綱要》正式出臺。在這個指導性文件中,輪胎被列為該省化解過剩產(chǎn)能的八大產(chǎn)業(yè)之一。
然而,輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn),關于輪胎產(chǎn)能的削減和化解路徑,這個文件中并沒有出現(xiàn)“兼并重組”這樣的表述。
為什么?
缺少兼并重組條件
此前,曾有業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著國內(nèi)輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩,競爭日趨激烈,這個行業(yè)會出現(xiàn)大規(guī)模的兼并重組。

 
山東是輪胎生產(chǎn)大省。如果行業(yè)兼并重組現(xiàn)象增多,該省輪胎企業(yè)肯定是首當其沖。
那么,為何這么重要的“去產(chǎn)能”手段,卻沒有被山東省列入發(fā)展規(guī)劃中?
有知情人士向輪胎世界網(wǎng)透露,這背后的原因其實很復雜。
據(jù)悉,一個過剩行業(yè)“去產(chǎn)能”時,“兼并重組”往往是首選方式。因為它既能充分利用原有產(chǎn)能,又不會引起大規(guī)模的人員下崗和企業(yè)動蕩。
山東省的行業(yè)管理者在做規(guī)劃時,當然不可能想不到這個路徑。
然而,針對省內(nèi)輪胎企業(yè)進行詳細調(diào)研后,他們發(fā)現(xiàn),要在這些輪胎企業(yè)間實現(xiàn)兼并重組,實在不是一件容易事。
一方面,當?shù)剡^剩的輪胎產(chǎn)能大多數(shù)是低端產(chǎn)能,沒有收購者愿意收購這樣的“垃圾產(chǎn)能”。而真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能并不需要消減。
另一方面,這些輪胎企業(yè)間的資產(chǎn)和擔保關系十分復雜。收購一家企業(yè),背后往往連帶著一長串相關資產(chǎn)和擔保關系,可謂“牽一發(fā)而動全身”。
在這種背景下,輪胎企業(yè)之間顯然缺少并購重組的先決條件。
于是,山東省在制定輪胎“去產(chǎn)能”規(guī)劃時,不得不放棄“兼并重組”這個最便捷的路徑。
行業(yè)并購案“無奈”居多
那么,從中國整個輪胎行業(yè)來說,有實現(xiàn)大規(guī)模兼并重組的可能性嗎?
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計,從2014年至今,國內(nèi)輪胎業(yè)共發(fā)生過5起較大的行業(yè)并購案(見下表)。
2014-2015年中國輪胎企業(yè)兼并重組情況表 (單位:萬條)


兼并合作企業(yè)名稱
2014年產(chǎn)量 2015年產(chǎn)量
全鋼胎 半鋼胎 全鋼胎 半鋼胎
雙錢集團與新疆昆侖合作 645   626  
賽輪與金宇、和平合作 627 2274 358 1897
雙星與恒宇合作 468 864 473 883
恒豐與沃森合作 220 1157 355 1395
固鉑(昆山)與青島格瑞達合作   430 15 430

制表:中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會
輪胎世界網(wǎng)了解到,除了表中所列,還有德瑞寶被雙星“租賃”案。
從中不難發(fā)現(xiàn),在這些并購案中,有一半實際上屬于“無奈”重組,即有一方是面臨資金問題時不得不被收購。
而且,幾起并購案都發(fā)生在輪胎業(yè)的集聚地——山東省東營地區(qū)。
一是2015年,德瑞寶輪胎因資金鏈斷裂破產(chǎn)。
當年6月,青島雙星與德瑞寶簽署“租賃”協(xié)議,進駐德瑞寶,后者固定資產(chǎn)及輪胎品牌皆歸雙星名下。
二是今年1月下旬,青島雙星與山東恒宇科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同投資組建青島星恒輪胎有限公司。
三是去年年底,山東恒豐輪胎收購沃森橡膠有限公司股權。
據(jù)分析,由于這些收購很可能是當?shù)卣鲗,所以其未來前景并不確定。
或?qū)⒂懈嗥髽I(yè)破產(chǎn)
相比之下,雙錢收購新疆昆侖,賽輪收購山東金宇及沈陽和平,被看作更符合企業(yè)間兼并重組的正常邏輯。
“大企業(yè)兼并時盯上的,往往是那些生產(chǎn)能力強、設備先進的企業(yè)。所以,即使想成為被收購者,也應該先把自己做大做強。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
固鉑收購青島格瑞達,或許就是看中了其背后的大集團投資背景,以及規(guī)范的生產(chǎn)管理。
業(yè)內(nèi)人士指出,無論是從國家政策,還是從行業(yè)發(fā)展形勢來看,中國輪胎業(yè)的兼并整合都是大勢所趨。
據(jù)了解,目前,中國通過CCC安全產(chǎn)品認證的輪胎生產(chǎn)企業(yè),有300家左右,而全部輪胎企業(yè)加起來,至少有500家。
這樣的格局,使得此行業(yè)完全處入“戰(zhàn)國時代”。沒有品牌優(yōu)勢的國內(nèi)輪胎企業(yè),只能依賴“價格戰(zhàn)”競爭,既缺少抗風險能力,更別提長遠發(fā)展。
比照其他國家只有幾家輪胎企業(yè)的發(fā)展趨勢,未來中國將會有越來越多的輪胎企業(yè)被陸續(xù)淘汰。
既然大多數(shù)不能走兼并重組之路,那么最后的結果可能只有一個:破產(chǎn)。(輪胎世界網(wǎng))



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