【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)分析】

 如果說向無人駕駛進(jìn)軍是這一輪汽車電子供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型方向，那么向后市場進(jìn)軍則是輪胎、機(jī)械類供應(yīng)商的主要發(fā)展方向。

2015年10月29日，北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司正式宣告破產(chǎn)。根據(jù)介紹，首創(chuàng)輪胎是北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在原北京輪胎廠的基礎(chǔ)上，經(jīng)過資產(chǎn)重組于1999年注冊設(shè)立的全資子公司。

作為國家24家重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)廠家之一，首創(chuàng)輪胎是以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主的國有大型一類輪胎企業(yè)，連續(xù)多年躋身世界輪胎75強(qiáng)之列，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力曾在中國輪胎行業(yè)中列第15位，半鋼子午胎列前五名。

公開資料顯示，從今年春節(jié)之后就沒有開工，公司大量員工被辭退，并因拖欠供應(yīng)商貨款被起訴。并從上半年就已經(jīng)有計(jì)劃地解除了1000多名合同工的勞動(dòng)關(guān)系。目前公司已經(jīng)向國資委申請破產(chǎn)保護(hù)。

據(jù)稱，輪胎廠資金鏈斷裂的傳聞從兩三年前就已經(jīng)陸續(xù)發(fā)生，輪胎行業(yè)的產(chǎn)能過剩、出口摩擦和復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整都影響了大批小廠的經(jīng)營困難和倒閉。

今年春節(jié)之前，首先，隸屬于山東昊龍集團(tuán)的德瑞寶輪胎向山東省廣饒縣人民法院提出破產(chǎn)申請。截至破產(chǎn)該公司已負(fù)債達(dá)47億元，其中，銀行負(fù)債超過20億元。

此外，也有企業(yè)被曝出資金鏈斷裂。今年7月10日，山東臨沂的山東福泰爾輪胎有限公司被該公司原材料供應(yīng)商沖進(jìn)倉庫搶了該公司價(jià)值200萬元左右的原材料、輪胎及化工小料，原因是該公司無力償還所欠供應(yīng)商的200萬元債務(wù)。

專家認(rèn)為，市場之所以出現(xiàn)這輪輪胎企業(yè)的經(jīng)營困難與破產(chǎn)，一方面是由于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變換，造成產(chǎn)業(yè)過剩，更重要的原因是中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)模式過于單一。

根據(jù)介紹，隨著中國汽車市場增速變緩，特別是商用車市場出現(xiàn)銷量下滑，這其實(shí)對中國中小輪胎企業(yè)影響不大，因?yàn)樗鼈兊闹饕�利潤來自售后汽配市場，但�?于前裝市場的不景氣造成國際大品牌的輪胎供應(yīng)商也紛紛轉(zhuǎn)向售后市場，并加大了對前裝市場的開發(fā)。

而隨著“賣輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)，又造成了整個(gè)后市場 輪胎產(chǎn)業(yè)的零利潤或低利潤，而這正是造成這些中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)的關(guān)鍵。

“麥輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)電商的出現(xiàn)，造成了整個(gè)后裝輪胎市場的薄利或零利潤，但這并不妨礙后市場快修企業(yè)換輪胎業(yè)務(wù)的損失。

記者了解，目前普利司通、米其林、倍耐力等輪胎巨頭都加大了對汽車后市場的投入，特別是直營店維修連鎖店的發(fā)展，這些連鎖店不僅銷售該品牌的輪胎，還提供相關(guān)維修維保、輪胎翻新等服務(wù)。

實(shí)際上，不只是輪胎企業(yè)，國際上其他零部件巨頭也都加強(qiáng)了對后市場的布局，如博世、德爾福等傳統(tǒng)的零部件企業(yè)，PPG、杜邦等傳統(tǒng)的油漆企業(yè)都加速了在國內(nèi)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

在備受資本市場關(guān)注的汽車后市場，這類由跨國零部件企業(yè)統(tǒng)一授權(quán)的維修企業(yè)正在快速發(fā)展，廣東好快省已連續(xù)獲得8個(gè)連鎖巨頭的授權(quán)。