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 自二季度出現(xiàn)的市場放緩跡象延續(xù)至三季度：

　　歐洲需求疲軟，尤其是卡客車輪胎。
除中國以外，其他新市場的原配胎需求均出現(xiàn)萎縮。
北美地區(qū)持續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)健增長。
銷量在同比增長1%，反映了：
米其林品牌在轎車、輕卡和卡客車輪胎業(yè)務(wù)穩(wěn)健的市場份額。
工程機(jī)械胎和基建輪胎原配胎業(yè)務(wù)的增長緩和了采礦設(shè)備輪胎庫存持續(xù)縮減帶來的影響。
　　價格組合影響為負(fù)2%：
在原材料成本下滑時期合同價格指數(shù)條款的實施和價格重新定位。
持續(xù)執(zhí)行高端戰(zhàn)略帶來的有利價格組合影響。 
9個月內(nèi)，貨幣效應(yīng)帶來了不利的影響，但在9月份轉(zhuǎn)為有利。
　　全年展望
在彌漫著經(jīng)濟(jì)不確定性和地緣政治危機(jī)的全球環(huán)境下，北美和中國市場的轎車、輕卡和卡客車輪胎需求仍保持活躍，而歐洲則保持穩(wěn)定。除中國以外，其他新興市場均出現(xiàn)放緩跡象，原配胎市場尤為明顯，這一趨勢預(yù)計將會延續(xù)，而轎車和輕卡輪胎市場的替換胎需求將保持強勁，卡客車替換輪胎需求則會小幅下滑。
鑒于這種環(huán)境，米其林根據(jù)市場趨勢下調(diào)銷量增長預(yù)期，預(yù)計全年增長在1%至2%之間。全年特種輪胎銷量將與2013年持平，礦業(yè)設(shè)備輪胎第四季度將會實現(xiàn)同比增長。
在第四季度中，米其林預(yù)計將會調(diào)整其成本管理流程，以應(yīng)對市場條件變化，同時能夠享受更為有利的貨幣環(huán)境。米其林的競爭力計劃已幫助公司在過去九個月期間實現(xiàn)1.69億歐元的成本節(jié)約，佐證了該計劃的工業(yè)效率。集團(tuán)確認(rèn)了按固定匯率計算實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入增長的目標(biāo)。
米其林也確認(rèn)了實現(xiàn)11%以上已投資資本回報率和產(chǎn)生超過5億歐元結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流的目標(biāo)。2014年資本支出計劃仍保持在20億歐元左右，2015年和2016年將會向下調(diào)整。

米其林凈銷售額

1工程機(jī)械輪胎、農(nóng)用輪胎、兩輪車輪胎和飛機(jī)輪胎；米其林旅游合作伙伴產(chǎn)品和米其林生活方式產(chǎn)品。

　　市場回顧
　　轎車及輕卡輪胎

轎車及輕卡輪胎銷售數(shù)量

*包括俄羅斯和土耳其

　　原配胎
　　第三季度期間，歐洲原配胎市場放緩至停滯狀態(tài)，反映了量產(chǎn)汽車制造商更為嚴(yán)格的庫存管理和產(chǎn)量削減。在東歐，地緣政治困局導(dǎo)致前九個月需求下滑8%，第三季度需求下滑達(dá)13%。
在購車需求的帶動下，北美市場依然活躍，前九個月期間增長5%。
在亞洲（不包括印度），總體需求增長6%，中國市場前九個月的增長達(dá)到10%。日本市場雖然前九個月增長達(dá)到5%，但是受4月1日上調(diào)增值稅影響，開始顯現(xiàn)疲軟跡象。東南亞需求萎縮8%，反映了受泰國政局影響車輛庫存仍然高企的事實。
在南美，需求大幅下挫18%，巴西收緊信貸發(fā)放且消費者信心也有所下滑，阿根廷則通過了新的經(jīng)濟(jì)和稅收措施。
　　替換胎
　　歐洲市場前九個月總體增長3%。在冬季胎快速增長8%的帶動下，西歐需求小幅增長1%。相比在2013年三季度出現(xiàn)的大幅下滑，今年三季度東歐市場表現(xiàn)平穩(wěn)。
由于燃油價格仍處于可承受范圍并且消費者信心與經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)同步好轉(zhuǎn)，北美市場需求依然強勁，實現(xiàn)5%的增長。該市場也由亞洲輪胎進(jìn)口增加和加拿大冬季胎市場急劇增長帶動。
在亞洲（不包括印度），市場前九個月總體增長5%。三季度中國需求增長5%，雖然經(jīng)銷商采取了更為保守的庫存管理政策，但前九個月的總體增長仍達(dá)到7%。在第一季度應(yīng)消費者在增值稅上調(diào)之前進(jìn)行搶購而帶動增長之后，日本市場冬季胎銷售額大幅好轉(zhuǎn)，前九個月增長4%。盡管印尼消費者在大選前出現(xiàn)猶豫不決的跡象，東南亞增長仍保持穩(wěn)定（截止9月底增長4%）。
南美市場繼續(xù)擴(kuò)張，前九個月增長5%，進(jìn)口胎銷售額則出現(xiàn)下滑。

　　卡客車輪胎

卡客車輪胎數(shù)量

*僅計算子午線輪胎市場；**包括俄羅斯和土耳其

　　原配胎
在疲軟的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，歐洲市場前九個月萎縮8%，西歐市場小幅下滑1%，而東歐則大幅下降35%。
北美市場繼續(xù)實現(xiàn)強勁增長，在掛車銷售好轉(zhuǎn)（尤其是8類重卡的銷量急劇增長）的帶動下，前九個月增幅達(dá)到12%。
九個月期間，亞洲（不包括印度）子午線胎和斜交輪胎需求總體增長2%。中國增長達(dá)到4%，反映了趕在新排放標(biāo)準(zhǔn)出臺之前一波搶購浪潮過后出現(xiàn)的放緩。受泰國政治局勢影響造成的產(chǎn)量削減導(dǎo)致東南亞需求下滑25%。
在不太活躍的南美經(jīng)濟(jì)方面，自2013年種植業(yè)對重卡的需求快速增長后，需求開始急劇下降，前九個月下降幅度達(dá)到17%，而第三季度則達(dá)到27%。
替換胎
前九個月歐洲替換胎市場增長3%，仍遠(yuǎn)低于2007年水平。盡管中歐地區(qū)亞洲輪胎進(jìn)口增長較快，但在7月和8月期間呈現(xiàn)明顯下滑趨勢之后，西歐總體需求在第三季度仍下滑5%。盡管第三季度萎縮6%，但東歐需求在前九個月基本穩(wěn)定。 
由于貨運需求穩(wěn)步提升和燃油價格下滑，北美市場繼續(xù)擴(kuò)張，前九個月增長9%，達(dá)到經(jīng)濟(jì)衰退前的水平。
亞洲市場（不包括印度）前9個月增長3%，但整個地區(qū)的需求趨勢并不均衡。中國市場仍在增長（截止9月底增長3%），盡管如此，貨運需求仍在放緩。日本市場仍呈現(xiàn)穩(wěn)健的上行趨勢，在前9個月期間增長13%，并未受到增值稅上調(diào)之前的搶購風(fēng)潮影響。由于印尼市場活躍的需求抵消了泰國市場的萎縮，東南亞市場前9個月增長1%。
前9個月期間南美需求下滑3%，但是各國增速因本土經(jīng)濟(jì)和商業(yè)環(huán)境不同而所有差異。
　　特種輪胎
　　工程機(jī)械輪胎：自2013年第四季度以來，由于礦業(yè)公司穩(wěn)步削減輪胎庫存，礦業(yè)機(jī)械輪胎市場同比呈現(xiàn)下滑趨勢。例如鐵和煤炭等礦產(chǎn)商品的價格下滑趨勢對采礦業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。
自年初以來，成熟地區(qū)的原配胎市場自2013年原配胎庫存削減以來出現(xiàn)反彈。
由于經(jīng)銷商庫存同比削減，成熟市場的基礎(chǔ)設(shè)施和采石場輪胎需求有所增長，但是新興市場的需求有所下滑。
　農(nóng)用胎： 在全球原配胎需求方面，受近年來農(nóng)機(jī)替換胎銷量旺盛和美國農(nóng)業(yè)稅收優(yōu)惠削減影響，成熟市場前九個月的需求出現(xiàn)下滑。
在替換胎市場方面，歐洲需求在上半年實現(xiàn)增長之后，在第三季度出現(xiàn)下滑，而北美地區(qū)前九個月呈現(xiàn)下降趨勢。
兩輪車輪胎：盡管第三季度出現(xiàn)疲軟跡象，但歐洲摩托車市場前九個月實現(xiàn)增長，北美地區(qū)則出現(xiàn)下滑。
飛機(jī)輪胎：民航輪胎需求出現(xiàn)增長。
　米其林凈銷售額
合并凈銷售額

合并凈銷售額

*噸

　　2014年前九個月的凈銷售額總計為145.58億歐元，同比下滑4.7%，原因如下：
銷量在此期間增長1%，其中米其林品牌在轎車、輕卡和卡客車輪胎業(yè)務(wù)的市場份額保持穩(wěn)定，工程機(jī)械胎和基建輪胎原配胎業(yè)務(wù)實現(xiàn)增長，而采礦設(shè)備輪胎庫存則持續(xù)縮減。
前九個月期間，價格組合效應(yīng)的影響為負(fù)1.9%，主要體現(xiàn)了價格下調(diào)的影響（3.97億歐元的負(fù)面影響），其中約45%來自于應(yīng)用原材料合同價格指數(shù)條款產(chǎn)生的調(diào)整。米其林品牌高端戰(zhàn)略的成功在前九個月帶來1.13億歐元的有利價格組合影響。
在此期間，貨幣效應(yīng)影響為負(fù)3.2%，其中三季度為負(fù)0.6%，反映了歐元的增值（尤其是對美元、巴西雷亞爾、加元和阿根廷比索）。隨著歐元兌美元匯率下跌，該效應(yīng)影響在9月份轉(zhuǎn)為正。

各業(yè)務(wù)部門凈銷售額
轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
鑒于不利的3%貨幣效應(yīng)，轎車及輕卡輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額為77.59億歐元，相比2013年前九個月的80.23億歐元下滑3.3%。
由于米其林品牌銷售額增長3%，其他品牌銷售額在第三季度保持平穩(wěn)，轎車及輕卡輪胎銷量在同期增長2%。 
原配胎業(yè)務(wù)應(yīng)用合同價格指數(shù)條款進(jìn)行的價格調(diào)整和替換胎業(yè)務(wù)的重新定位。 
在米其林品牌高端轎車及輕卡輪胎銷售額增長12%的帶動下，價格組合效應(yīng)仍然有利。

　卡車輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
卡車輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)前九個月凈銷售額為45.03億歐元，較去年同期的47.81億歐元下滑5.8%。這反映了：
銷量增長1%，這來自于公司優(yōu)先專注于改善卡客車輪胎業(yè)務(wù)的利潤率。
除原配胎業(yè)務(wù)合同價格指數(shù)條款影響以外，替換胎價格保持堅挺。
不利的貨幣效應(yīng)使報告凈銷售額下降4%左右。
　　特種輪胎業(yè)務(wù)
2014年前九個月特種輪胎業(yè)務(wù)凈銷售額為22.96億歐元，相比之下去年同期為24.78億歐元。除了根據(jù)同價格指數(shù)條款進(jìn)行的價格調(diào)整和3%的不利貨幣效應(yīng)影響以外，這一下滑由銷量的下降導(dǎo)致，其中第一季度銷量增長1%，第二季度和第三季度分別下滑5%，在此期間總體下滑2%。在全年方面，預(yù)計將與2013年持平。
工程機(jī)械胎：受銷量下滑和原材料價格指數(shù)條款與貨幣效應(yīng)的不利影響拖累，凈銷售額有所下降。原配胎和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的銷量有所上漲。
農(nóng)用胎：由于成熟和新興市場的銷量增長幾乎抵消了應(yīng)用原材料價格指數(shù)條款和不利的貨幣效應(yīng)產(chǎn)生的影響，凈銷售額在此期間小幅下滑。
兩輪車輪胎：由于成熟和增長地區(qū)的銷量增長足以抵消不利的貨幣效應(yīng)，凈銷售額有所提高。
飛機(jī)輪胎：銷量的增長和市場轉(zhuǎn)向子午線輪胎的趨勢帶動了凈銷售額的增長。