但筆者認(rèn)為，丁苯橡膠后市仍在存在不小的壓力。

 

　　從市場(chǎng)看，供應(yīng)較穩(wěn)定。未來(lái)幾年，丁苯橡膠供應(yīng)面增幅有限。在經(jīng)歷了前期的高速發(fā)展后，近幾年丁苯橡膠產(chǎn)能增速減緩，2016年至今，未有新增裝置上馬，產(chǎn)能穩(wěn)定在200萬(wàn)噸/年左右，自給率超過(guò)75%。其他計(jì)劃投產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)過(guò)多次延遲，目前暫無(wú)相關(guān)消息。進(jìn)出口方面，變動(dòng)同樣較小。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年1～10月我國(guó)丁苯橡膠進(jìn)口總量31.02萬(wàn)噸，相較于2016年同期小增0.2%。

 

　　從成本面看，支撐逐漸減弱。

 

　　以原料占比70%左右的丁二烯為例，近期中海殼牌14.5萬(wàn)噸/年及神華寧煤6.4萬(wàn)噸/年丁二烯裝置即將投產(chǎn)，市場(chǎng)供應(yīng)壓力有所凸顯。此外，年內(nèi)已有斯?fàn)柊?0萬(wàn)噸/年裝置及濮陽(yáng)藍(lán)星5萬(wàn)噸/年裝置上馬。預(yù)計(jì)到2017年底，我國(guó)丁二烯產(chǎn)能將增至400萬(wàn)噸/年左右，增幅超過(guò)10%。在此情況下，丁二烯市場(chǎng)受到供應(yīng)增加拖累將繼續(xù)下調(diào)，對(duì)丁苯橡膠的成本支撐逐步減弱。

 

　　從下游看，出口遭遇難關(guān)。

 

　　眾所周知，丁苯橡膠70%用于輪胎生產(chǎn)。近年來(lái)，我國(guó)輪胎出口持續(xù)受阻，繼美國(guó)、印度等國(guó)對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查后，今年10月14日，歐盟委員會(huì)發(fā)布立案公告，宣布對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的卡客車新輪胎和翻新輪胎啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。“雙反”頻發(fā)，讓我國(guó)輪胎出口再次受阻，影響對(duì)丁苯橡膠的需求。

 

　　從替代產(chǎn)品看，天然膠走勢(shì)持續(xù)低迷。

 

　　截至12月上旬，今年天然膠1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)膠跌幅超過(guò)27%，有一半時(shí)間價(jià)格處于丁苯橡膠之下。由于合成膠與天然膠在生產(chǎn)輪胎時(shí)具有一定的可替換性，加之天然膠的耐磨性、耐寒性及拉伸強(qiáng)度優(yōu)于丁苯橡膠，下游廠商往往會(huì)選擇天然膠作為替代。天然膠價(jià)格低位，將在一定程度上打壓丁苯橡膠的需求。

 

　　綜合而言，近期廠家裝置陸續(xù)提高開工負(fù)荷，丁苯橡膠市場(chǎng)利好逐漸消散，價(jià)格將回歸正軌。長(zhǎng)期來(lái)看，丁苯橡膠供應(yīng)面壓力不大，但原料丁二烯走勢(shì)不佳，加之下游需求增幅有限，將對(duì)市場(chǎng)造成打壓。