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l A、胎體簾線假定伸張值過大

輪胎定型，硫化時胎體簾線伸張值過大而顯露出來。

帶束層周長過小，導致輪胎定型時不能完全伸張，胎體簾線內(nèi)鼓，造成胎里露線。此情況一般除肩部露線外，還伴有胎冠中心線處內(nèi)襯層過薄或露線。有時肩部露線部位還會出現(xiàn)胎體簾線輕微彎曲，嚴重時伴有胎里周向不平。

解決措施：匹配輪胎骨架材料的整體設計。

     減小胎體簾線假定伸張值。

     適當調(diào)整帶束層周長。

l  B、成型時胎體簾布或帶束層上歪

輪胎定型時伸張受限，使胎體鋼絲骨架材料輪廓小于設計輪廓，導致露絲。一般單側(cè)露絲，很少批量出現(xiàn)。注：此情況也會造成胎體變形/ 胎肩偏磨。

l  C、胎體簾線缺陷

胎體簾布缺線，稀線或在成型機上被拉伸，致使該部位簾線密度較小。硫化時該部位膠料在內(nèi)壓作用下向外流動，造成露線。

解決措施：胎體簾布壓延時避免鋼絲簾部交叉或整徑輥上缺線。直裁修邊時采用電熱修邊，避免拉伸邊部簾線保證成型和裁斷工序的接頭質(zhì)量，避免接頭部位簾線壓散。

4、其他工藝問題

l  硫化裝胎時機械手對中不準或定型偏歪。機械手與中心桿中心偏差不超過2mm。

l  硫化工藝沒有內(nèi)壓冷卻步驟，硫化膠囊溫度過高。

l  定性壓力過大，胎里膠料向外流動。

l  膠囊表面隔離劑或保護劑涂刷不均。

l  膠囊泄漏或上下環(huán)等密封裝置密封不嚴，造成內(nèi)壓介質(zhì)外泄，導致胎里露線。

5、使用問題

l  外撞內(nèi)裂：外傷明顯，內(nèi)襯層有明顯的徑向裂紋。但露絲面積小，嚴重的伴有胎體鋼絲變形/斷絲現(xiàn)象。

l  撞擊，擠壓造成肩部脫層，從而引起胎里局部露絲。

第六部分 全鋼子午線輪胎造假三胞胎的鑒定

一、形成的原因

1、全鋼輪胎價值高，造假騙賠獲利高。

2、全鋼胎產(chǎn)量大增，市場主動權逐步由賣方向買方過渡，為爭奪市場份額個廠家紛紛放松“三包”服務政策，導致三胞胎數(shù)量大增，處理三胞胎難度大，給不法分子以可乘之機。

3、廠家和經(jīng)銷商對于造假缺乏有效打擊措施，大多只是對返回造價輪胎的經(jīng)銷商進行警告和沒收胎體，至多進行輕微經(jīng)濟處罰，客觀上降低了造假風險成本，助長了造假者的氣焰。

4、“三包”服務管理不規(guī)范，售后服務人員缺乏專業(yè)技能和職業(yè)道德的培訓，造價胎鑒別準確率低。

二、鑒別方法

1、何謂造假胎-----在輪胎索賠過程中，所有為了獲取不正當賠償而對三包輪胎進行修補修飾的行為稱為“造假”，區(qū)別于為了延長輪胎的使用壽命而對輪胎進行修補修飾的行為。

2、鑒別造假三胞胎應從以下幾方面著手

(1)對每批三胞胎進行整體評判。通常同一地區(qū)返回的三胞胎的數(shù)量及比例相對穩(wěn)定，若出現(xiàn)突變，應給予密切關注；此外，同一地區(qū)返回的三胞胎，同一類型產(chǎn)品的胎體顏色和胎面磨損情況大致相同，出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象相對集中，若有明顯差別，應挑選出仔細檢查。

(2)對單條輪胎進行整體評判。對于司機來說，換胎費時費力，影響效率，如果未影響到使用，通常不會索賠。因此，有很小問題，成色很新的輪胎以及使用中后期，使用價值不高的輪胎，造假幾率非常高。

(3)鑒定三胞胎不應只察看有明顯損壞現(xiàn)象的部位，應全面檢查。造假者經(jīng)常會用明顯損壞現(xiàn)象誤導鑒定者，比如單側(cè)胎圈裂口，肩空。因此，堅定過程中應特別檢查看似無損壞現(xiàn)象的一側(cè)和胎冠部位。

(4)鑒定三胞胎必須查看胎里。輪胎一旦爆破，胎里的硫化膠囊排氣線（或花紋斑）形成的規(guī)則圖案將被破壞，難以修復。若發(fā)現(xiàn)打磨痕跡，排氣線消失或錯位，應進一步檢查；造假者經(jīng)常用泥土和滑石粉掩蓋胎里的修補部分，因此應特別檢查內(nèi)壁不潔的輪胎。使用過的輪胎胎里滑石粉應是均勻成片的，若出現(xiàn)噴灑狀的滑石粉斑，多為造假胎。

(5)鑒定三胞胎必須多用手摸胎。只靠眼看是不夠的，必須動手摸胎，觸摸輪胎可以查出肉眼發(fā)現(xiàn)不了的平整性和硬度差別，特別是胎側(cè)和胎圈內(nèi)外應用手整體摸一遍。

三、案例分析  

1、胎側(cè)拉鏈式爆破修補

   (1)通過檢查胎里發(fā)現(xiàn)硫化膠囊排氣線缺損，相應部位胎側(cè)有一條極隱秘的修補印痕，用手觸摸感覺較硬，用錐 子刺扎立即裂開。

(2)輪胎一側(cè)作假胎圈裂口，另一側(cè)胎側(cè)爆破修補。

胎圈裂口造成的原因：胎圈裂口是因胎圈應力集中，變形過大，在反復屈撓過程中三角膠從胎體簾布反包端點處斷裂。初期出現(xiàn)胎圈鼓包，若繼續(xù)使用，將導致胎圈部位胎側(cè)膠或胎圈耐磨膠老化斷裂。因此真正的胎圈裂口的裂口部位膠有屈撓老化現(xiàn)象，再者裂口上下相互摩擦，與人為造成的裂口有明顯的區(qū)別。

2、假胎肩U型爆破脫層

 正常的胎肩U型爆破脫層，相應部位胎里露線，內(nèi)襯層破損，破損部位胎鋼絲簾線與膠料剝離，胎體簾布膠與肩墊膠之間脫層。此外以破裂點為中心，胎側(cè)膠與胎體簾布膠的脫層面有向周圍擴散的水紋狀撕裂痕跡，爆破部分的胎側(cè)膠由于爆破前膨脹，有拉薄，拉大的情況。

    3、胎冠受傷或刺扎后導致冠空修飾修補

  輪胎使用中后期繼續(xù)使用價值不高，有胎圈裂口或側(cè)鼓之類損壞現(xiàn)象。輪胎冠/肩部膠料有色差，花紋溝形狀與其他部位有差異，用錐子刺扎硬且脆，敲開后發(fā)現(xiàn)明顯粘接痕跡，帶束層鋼絲受損銹蝕。

4、胎冠受沖擊導致冠爆并有劈縫修補現(xiàn)象

此種情況的輪胎一般為使用早期輪胎，其另一側(cè)作假肩空或假胎圈裂口，或伴有胎圈裂口，鼓包和胎側(cè)鼓包等輕微損壞現(xiàn)象。特征是修補部分胎圈圓弧比正常略平或突出，胎側(cè)劈縫修補部分有色差，胎里有打磨痕跡，挑開修補處，發(fā)現(xiàn)用膠水加棉花填充修補修飾。

5、胎側(cè)外傷劈縫用膠水修補

特征是胎側(cè)不平，有胎側(cè)鼓包假象，仔細觀察發(fā)現(xiàn)防擦線變形，用手觸摸感覺胎側(cè)粗糟不平且較硬，胎里有打磨痕跡。

6、輪輞大邊破損割壞胎圈，用瀝青粘接修補修飾

 輪輞大邊破損割壞胎圈，用瀝青粘接修補修飾的造假胎，其另一側(cè)有輕微損壞現(xiàn)象或假象，主要特征是修補處有色差，胎圈部位裝配線部分缺失，胎圈略顯臃腫。

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