【橡膠技術網(wǎng) - 企業(yè)動態(tài)】

　　近日，森麒麟西班牙項目再度迎來新進展，森麒麟輪胎與西班牙兩家能源巨頭簽署協(xié)議，將聯(lián)合在西班牙建設未來綠色氫氣工廠，為森麒麟西班牙項目提供氫氣。

　　“雙碳”背景下，這家進軍歐洲的青島輪胎企業(yè)走在了行業(yè)綠色發(fā)展趨勢的前沿。近年來，在橡膠原材料價格上漲、海運費猛增的“掣肘”下，國內(nèi)輪胎企業(yè)度過了一段頗為不易的低谷期，行業(yè)內(nèi)加速整合重組，“強者恒強”的馬太效應不斷重塑行業(yè)發(fā)展格局。

　　青島輪胎企業(yè)的表現(xiàn)尤為亮眼。目前，A股市場的9家輪胎上市企業(yè)中有3家為青島企業(yè)，雙星、森麒麟、賽輪三家上市公司總市值超過600億元，占據(jù)全國輪胎上市公司總市值“半壁江山”。

　　近年來，青島輪胎企業(yè)在海外布局、新材料研發(fā)、品牌建設等層面不斷創(chuàng)新突破，引領國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展。從橡膠機械、輪胎到橡膠制品等細分領域，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)沉淀出了完備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，正以集群姿態(tài)強勢崛起。

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　　接連推出新材料“代表作”

　　新材料研發(fā)技術和能力是一家輪胎企業(yè)的核心競爭力之一。新的催化劑和混煉技術不斷提升輪胎的性能，在中國輪胎“大而不強”的語境下，輪胎企業(yè)對新材料的研發(fā)使用是提升中國輪胎品質(zhì)的主要路徑。

　　在新材料研發(fā)方面，青島輪胎企業(yè)近年來頻頻推出行業(yè)“代表作”。目前輪胎胎面材料主要使用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業(yè)或圍繞這兩種合成橡膠研發(fā)新的催化劑技術和混煉技術，或?qū)ふ倚录夹g、新材料完成替代。

　　雙星集團在不久前推出了“稀土金”橡膠復合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產(chǎn)輪胎新材料。雙星集團在此基礎上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5-3.8，具有顯著的省油、耐磨性能。

　　賽輪集團推出的“液體黃金”新材料也是在填料和混煉技術領域的革命性創(chuàng)新。“液體黃金”新材料將橡膠、填料、配合劑在連續(xù)液相的條件下均勻混合，相較于傳統(tǒng)的干法混煉技術(物理煉膠技術)，“化學煉膠”技術可以使填料在納米尺度上均勻分散，提升輪胎各項性能指標。

　　“我們技術中心的配方開發(fā)小組至少一半的研發(fā)精力都放在新材料上，輪胎企業(yè)對新材料的研究是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經(jīng)理秦靖博說，近期青島能源所創(chuàng)制了鐵系枝化丁戊橡膠新材料，經(jīng)中試示范試驗驗證可完全替代進口溶聚丁苯橡膠，未來3-5年，森麒麟將與青島能源所一同研發(fā)基于該新材料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新材料的產(chǎn)業(yè)化落地，雙方還擬共建“森麒麟-中科輪胎新材料產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新中心”。

　　近兩年，新能源汽車的爆發(fā)式增長也在促進輪胎企業(yè)的技術革新，驅(qū)動方式變革對輪胎的靜音、抓地力、滾阻等性能指標提出了新要求，輪胎企業(yè)針對新能源車起步扭矩大、車身重等特點進行了新材料、新配方的研發(fā)。

　　“新能源汽車輪胎是全新的技術突破，而不是簡單的傳統(tǒng)輪胎技術升級。”秦靖博說，森麒麟從輪廓、花紋、配方、結(jié)構(gòu)、材料五位一體進行了技術創(chuàng)新，目前新能源汽車輪胎已實現(xiàn)量產(chǎn)，成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項目，近期還獲得德國大眾新能源汽車輪胎的配套項目，國際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作也在推進之中。

　　在航空輪胎領域，森麒麟歷經(jīng)十余年持續(xù)研發(fā)投入，成為國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。今年4月，森麒麟與青島科技大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手攻關航空輪胎材料領域最難突破的天然橡膠國產(chǎn)化替代。

　　雙星集團在研發(fā)層面的腳步也在不斷加快，在面向乘用車輪胎市場推出了“全防爆”安全輪胎后，目前正在研發(fā)創(chuàng)新礦山胎，還將發(fā)揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎領域的領先優(yōu)勢，盡快商業(yè)化非充氣輪胎。

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　　從東南亞到西歐

　　輪胎行業(yè)是全球化銷售與采購，需要與之匹配的全球化生產(chǎn)與研發(fā)布局，規(guī)避貿(mào)易壁壘、整合生產(chǎn)要素。走出國門的中國輪胎企業(yè)更早“見識”國際市場的風云變幻，更多體會到了市場、管理、產(chǎn)品國際化過程中的個中滋味。青島輪胎企業(yè)最早走出國門在東南亞這片土地上“扎根”，也最早開始在西歐建廠，尋找新的增量發(fā)展空間。

　　2012年，賽輪集團率先走出國門，在越南創(chuàng)建國內(nèi)首個海外輪胎生產(chǎn)基地。2018年，雙星集團以約39億元人民幣持有韓國錦湖輪胎45%股權，正式成為其控股股東。2021年，“后起之秀”森麒麟公告擬自籌資金5.23億歐元在西班牙投資建設年產(chǎn)1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目，成為中國首家走進西歐的輪胎企業(yè)。

　　從東南亞到西歐，青島輪胎企業(yè)迅猛的擴張步伐恰是青島輪胎行業(yè)引領行業(yè)發(fā)展的力證。

　　雙星集團在越南“落子”。2021年，青島雙星通過全資子公司香港雙星國際產(chǎn)業(yè)有限公司完成向錦湖越南9230萬美元的增資， 用于錦湖越南年產(chǎn)轎車胎300萬條、卡車胎80萬條項目建設。

　　賽輪持續(xù)“深耕”東南亞市場，在越南、柬埔寨等地建有現(xiàn)代化輪胎生產(chǎn)基地。今年上半年賽輪積極擴產(chǎn)，繼續(xù)建設越南三期項目和柬埔寨年產(chǎn)900萬條半鋼項目，還投資建設了柬埔寨“年產(chǎn)165萬條全鋼子午線輪胎項目”。

　　森麒麟的擴張“野心”在“833Plus”戰(zhàn)略中盡顯。目前，森麒麟泰國二期項目產(chǎn)量正逐月攀升，西班牙工廠將在年底前開工建設。森麒麟提出將在未來10年左右時間內(nèi)最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地(中國3座，泰國2座，歐洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研發(fā)中心(中國、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體驗中心的格局，Plus即擇機并購一家全球知名輪胎制造商。

　　近年來國產(chǎn)輪胎快速崛起，告別中低端市場的激烈競爭，下一步的關鍵是高端突破。走到西歐建廠的森麒麟“宣告”了青島輪胎企業(yè)向國際高端市場進軍的決心。

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　　構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈條

　　青島橡膠輪胎工業(yè)的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達輪胎，以及青島喜盈門雙駝輪胎、青島福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業(yè)，各類輪胎行業(yè)企業(yè)總數(shù)已達700多家。

　　縱覽全產(chǎn)業(yè)鏈，從橡膠機械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原材料貿(mào)易到人才培養(yǎng)，青島橡膠工業(yè)具備完善的產(chǎn)業(yè)基礎和優(yōu)良的發(fā)展生態(tài)。

　　在橡膠機械領域，軟控股份的橡機產(chǎn)品已覆蓋輪胎生產(chǎn)所需關鍵裝備的80%。2021年6月，橡膠行業(yè)權威雜志《歐洲橡膠雜志》報道，軟控股份以2020年度3.733億美元的銷售業(yè)績位居“全球橡膠機械制造”首位。雙星集團旗下青島�，樚胤N裝備科技有限公司的智能制造業(yè)務已從傳統(tǒng)的橡膠輪胎行業(yè)延伸至汽車、家電、電子、冷鏈、醫(yī)療、物流倉儲等各個行業(yè)。

　　在非輪胎類橡膠制品行業(yè)，青島是國內(nèi)膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，擁有青島橡六輸送帶有限公司、青島三祥科技股份有限公司、青島橡六膠管有限公司等多家在輸送帶、膠管等細分領域內(nèi)的領軍企業(yè)。

　　在橡膠貿(mào)易領域，依托港口優(yōu)勢，青島成為我國大型天然橡膠進口口岸和重要的天然橡膠資源集散地，青島港橡膠原材料及產(chǎn)品吞吐量占全國的60%以上。

　　在科研領域，青島科技大學被稱為“青島橡膠工業(yè)搖籃”、“中國橡膠工業(yè)的黃埔軍校”，是國內(nèi)第一家設立橡膠專業(yè)的高等院校，為青島橡膠工業(yè)發(fā)展奠定了堅實的人才和科研基礎。

　　從細分領域到整條產(chǎn)業(yè)鏈，從強勢的龍頭企業(yè)到豐富的產(chǎn)業(yè)布局，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)厚積成勢。今年以來，輪胎主要原材料價格和海運運費逐步回落，胎企利潤空間提升，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)也將迎來發(fā)展新機遇。