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據(jù)外媒2月6日?qǐng)?bào)道，據(jù)波蘭通訊社報(bào)道，波蘭已向歐盟委員會(huì)提議，對(duì)俄羅斯的第十輪制 裁措施應(yīng)對(duì)包括橡膠在內(nèi)的俄羅斯產(chǎn)品實(shí)施禁運(yùn)。

歐盟已經(jīng)禁止從俄羅斯進(jìn)口輪胎，并禁止向俄羅斯出口用于輪胎工業(yè)的某些材料。

Vygon Consulting的Artyom Lebedskoi-Tambiyev表示，歐盟每年的合成橡膠消費(fèi)量約為160萬(wàn)噸，其中90萬(wàn)噸是進(jìn)口的。2021年，俄羅斯對(duì)歐盟的合成橡膠出口總量為50萬(wàn)噸，占?xì)W盟進(jìn)口的一半以上，但在2022年腰斬，約占?xì)W盟進(jìn)口的30%。

Tire Industry Research公司首席執(zhí)行官表示，俄羅斯對(duì)歐盟的橡膠出口已經(jīng)下降。

他表示，這類關(guān)鍵材料之一是丁二烯橡膠(butadiene rubber)，歐盟每年從俄羅斯進(jìn)口約11萬(wàn)噸丁二烯橡膠。去年11月，進(jìn)口總量?jī)H為1,400噸，相當(dāng)于不到1.7萬(wàn)噸的年進(jìn)口量。鹵化丁基膠(halobutyl rubber)也是如此，俄羅斯此前向27個(gè)歐盟國(guó)家出口約6.5萬(wàn)噸，但11月出貨量降至2,100噸，相當(dāng)于年進(jìn)口2.6萬(wàn)噸。

他表示，歐洲輪胎生產(chǎn)商正試圖降低供應(yīng)鏈中與俄羅斯零部件相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

2022年3月初，由于俄羅斯和烏克蘭的炭黑運(yùn)輸中斷，一些歐洲輪胎工廠甚至被迫關(guān)閉了幾天，炭黑可以增加輪胎的使用壽命。Shaw表示，在沖 突之前，俄羅斯供應(yīng)占?xì)W盟炭黑消費(fèi)量的三分之一，即每年50萬(wàn)噸，而現(xiàn)在每月約2萬(wàn)噸，或相當(dāng)于每年24萬(wàn)噸。

他稱，供應(yīng)鏈現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，許多輪胎制造商已經(jīng)降低了與俄羅斯供應(yīng)商相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，安排了替代供應(yīng)來(lái)源，以防進(jìn)一步中斷。

最近有消息稱，波蘭合成橡膠供應(yīng)商Synthos SA正在游說(shuō)歐盟全面禁止從俄羅斯進(jìn)口所有橡膠材料到歐洲。Shaw表示，這可能不會(huì)造成嚴(yán)重的中斷，因?yàn)檩喬ド�產(chǎn)商已經(jīng)制定了應(yīng)對(duì)不可預(yù)見情況的計(jì)劃，但這將帶來(lái)不便。

他表示，合成橡膠有很多品種，比如丁二烯橡膠和鹵丁基橡膠，但每個(gè)品種都有幾個(gè)等級(jí)，不同的供應(yīng)商生產(chǎn)的等級(jí)也不一樣。Shaw指出，即使兩個(gè)等級(jí)名義上是相同的，但在輪胎安裝設(shè)備中，材料的表現(xiàn)也存在差異，輪胎制造商喜歡持續(xù)使用固定供應(yīng)商提供的供應(yīng)，在必要情況下可以進(jìn)行調(diào)整。

他指出，所有輪胎制造商可能都做好了應(yīng)對(duì)俄羅斯供應(yīng)商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)上升的準(zhǔn)備。

Shaw表示，即使完全禁止進(jìn)口俄羅斯橡膠，全球甚至歐洲都有足夠的產(chǎn)能，但由于原材料價(jià)格上漲，歐洲的價(jià)格將會(huì)上漲。

Lebedskoi-Tambiyev表示，歐盟對(duì)大多數(shù)類型的橡膠都有足夠的生產(chǎn)能力，但原材料價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅增加。

因此，這些工廠在成本效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯的工廠。Lebedskoi-Tambiyev稱，由于能源成本的增長(zhǎng)，波蘭的Synthos集團(tuán)在歐盟閑置了30%的產(chǎn)能，如果從俄羅斯的進(jìn)口減少，價(jià)格進(jìn)一步上漲，那么未來(lái)可能會(huì)導(dǎo)致歐盟的橡膠短缺。

俄羅斯橡膠的主要客戶是德國(guó)、意大利、匈牙利、捷克共 和 國(guó)和羅馬尼亞的輪胎工廠。Lebedskoi-Tambiyev表示，他們習(xí)慣使用來(lái)自俄羅斯的橡膠，所以更換橡膠來(lái)源既費(fèi)錢又耗時(shí)。