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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,400萬輛/年出頭，與上月基本持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當月全球市場銷量增長4.1%達720萬輛，1-8月累計銷量則增長5%達5,900萬輛。

由于貿(mào)易緊張局勢有所降溫，8月全球主要市場銷量均實現(xiàn)增長。盡管銷售天數(shù)比去年同期少了一天，但美國市場銷量依然穩(wěn)健。中國市場受益于政府的扶持性政策，銷量表現(xiàn)強勢，不過政府正在加大力度引導市場回歸可持續(xù)定價軌道。西歐地區(qū)的銷量則在去年同期不溫不火的基礎上實現(xiàn)明顯改善。各市場表現(xiàn)如下：

--北美--

8月美國輕型車銷量同比增長3.7%達147萬輛。由于當月銷售天數(shù)比去年同期少了一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比增長7.5%。8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的1,660萬輛/年降至1,610萬輛/年。雖然今年的勞工節(jié)周末假期在8月末，但銷量的穩(wěn)健表現(xiàn)保持了一整月，而非僅僅反映在月末。到目前為止，關(guān)稅幾乎未對車輛價格或銷量產(chǎn)生任何影響，新車平均成交價環(huán)比下降139美元至44,994美元，而銷售獎勵金的平均值則環(huán)比下降19美元至3,093美元。

速報值顯示，8月加拿大輕型車銷量同比下降3.3%至15.6萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的171萬輛/年微降至169萬輛/年。盡管加拿大汽車市場在今年大多數(shù)時間的表現(xiàn)都超出了預期，但消費者似乎正在承受越來越大的壓力，該國銷量已開始出現(xiàn)疲軟跡象。墨西哥8月銷量預計僅同比增長0.4%達13.3萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則繼續(xù)保持增勢，從7月的162萬輛/年升至165萬輛/年，低失業(yè)率和通脹緩和等經(jīng)濟指標對該國的汽車銷售活動起到了支撐作用。

--歐洲--

8月西歐輕型車市場銷量同比增長3%達78萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也升至1,490萬輛/年。不過，上述銷量同比增幅源于去年同期已處于低迷中的市場表現(xiàn)，因此本月的銷量表現(xiàn)稱不上出色。整體來看，西歐輕型車市場今年的前景仍將十分嚴峻，1-8月的累計銷量同比下降了1.5%至880萬輛。從該地區(qū)五大主要市場的表現(xiàn)來看，只有西班牙市場的表現(xiàn)真正令人鼓舞，該國銷量延續(xù)了一整年的強勁增勢。其他市場方面，法國、德國和意大利的銷量雖然實現(xiàn)同比增長，但這不足以抵消其1-8月累計銷量因經(jīng)濟疲軟而表現(xiàn)低迷所帶來的消極影響。

8月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為460萬輛/年，在7月基礎上實現(xiàn)小幅增長，當月銷量則同比增長2.5%。俄羅斯8月的輕型車銷量同比下降12%，但該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則達到133萬輛/年(環(huán)比下降2%)，為年內(nèi)第三高水平。在車貸逾期率創(chuàng)下新高、經(jīng)銷商面臨供應過剩的現(xiàn)狀以及主要整車工廠的周工時減少等結(jié)構(gòu)性問題持續(xù)存在的情況下，俄羅斯市場的增長前景蒙上了陰影。8月土耳其乘用車市場維持強勢表現(xiàn)，銷量同比增長19%達8.2萬輛，連續(xù)第六個月實現(xiàn)同比增長。

--中國--

8月中國乘用車銷量同比增長超12%，除1月外今年以來的乘用車月銷量都實現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長。國內(nèi)市場激烈的價格戰(zhàn)以及政府的以舊換新激勵政策持續(xù)提振市場銷量，8月僅乘用車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量就達到了2,720萬輛/年。

不過，隨著中國政府加大力度引導市場回歸更可持續(xù)的定價軌道，價格戰(zhàn)有望迎來顯著降溫。政府已著手在定價管控、生產(chǎn)質(zhì)量檢查和供應商賬期監(jiān)測等方面發(fā)力。此外，中國政府還表示計劃繼續(xù)加大力度促進汽車消費，以確保價格戰(zhàn)的緩和不會給市場的著陸過程帶來任何顛簸。

--亞洲其他地區(qū)--

8月韓國輕型車銷量同比下降2.6%至12.2萬輛。盡管銷量出現(xiàn)下降，但當月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍與年初以來的平均值持平。今年1-8月韓國輕型車累計銷量同比增長3%，但輕型商用車市場的低迷削弱了乘用車市場強勢表現(xiàn)帶來的積極效應。鑒于2024年基數(shù)較低，該機構(gòu)預計今年韓國輕型車銷量將回歸正增長區(qū)間，但市場反彈的幅度并不會像某些人所期望的那樣大。高企的家庭債務和低迷的市場情緒阻礙了市場銷量的穩(wěn)健回升。

8月日本市場延續(xù)了上月的低迷表現(xiàn)，輕型車銷量同比下降8.1%，其中輕型商用車銷量同比下降11.4%。當月該國輕型車的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為411萬輛/年，降至年初至今的最低水平，而1-8月的累計銷量為300萬輛出頭。市場陷入低迷的原因在于多家車企此前停產(chǎn)帶來的反彈效應已逐漸消散，且該國消費者正努力應對資金困境。盡管當前市場疲軟，但日本避免了被美國征收27.5%的汽車關(guān)稅。兩國已達成將汽車關(guān)稅降至15%的協(xié)議，使得日本經(jīng)濟免于遭受更強的沖擊。

--南美--

8月巴西輕型車銷量同比下降3.9%至21.4萬輛，不過本月的銷售天數(shù)比去年同期少了一天。當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的254萬輛/年降至244萬輛/年。盡管針對部分熱門車型的減稅措施已于近期生效，但由于只有1.0L發(fā)動機排量的車型才能享受減稅待遇，因此該措施的效果可能受到了制約。

8月，阿根廷輕型車市場再度呈現(xiàn)穩(wěn)健增勢，銷量同比增長32.4%達5.15萬輛，不過這一增幅與近幾個月的增幅相比已經(jīng)有所收窄。當月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從7月異常火爆的68.2萬輛/年降至55.5萬輛/年。這可能表明進口限制取消以及減稅政策所帶來的拉動效應已開始逐漸消散。